Linie lotnicze airBaltic\u202fnie wr\u00f3c\u0105 do Krakowa z w\u0142asn\u0105 ofert\u0105. \u0141otewski przewo\u017anik usun\u0105\u0142 z systemu rezerwacyjnego wszystkie rejsy na trasie Wilno \u2013 Krak\u00f3w, kt\u00f3re mia\u0142y zosta\u0107 wznowione wraz w czerwcu. Oznacza to ca\u0142kowite wycofanie si\u0119 \u201ehybrydy\u201d z rynku ma\u0142opolskiego. <\/p>\n
Po\u0142\u0105czenie \u0141otyszy mi\u0119dzy\u202fKrakowem\u202fa\u202fWilnem\u202fzosta\u0142o zawieszone jesieni\u0105 ubieg\u0142ego roku z zapowiedzi\u0105 powrotu w sz\u00f3stym miesi\u0105cu bie\u017c\u0105cego roku. Teraz wiadomo ju\u017c jednak, \u017ce do reaktywacji operacji nie dojdzie. Z siatki znikn\u0119\u0142y wszystkie loty, a przewo\u017anik nie prowadzi ju\u017c sprzeda\u017cy bilet\u00f3w na tej trasie. <\/p>\n
Decyzja airBaltic nie jest du\u017cym zaskoczeniem. \u0141otewskie linia lotnicze nie wytrzyma\u0142y bowiem konkurencji i presji cenowej ze strony\u202fWizz Aira, kt\u00f3ry uruchomi\u0142 po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Krakowem a Wilnem wraz z inauguracj\u0105 sezonu zimowego 2025. W\u0119gierski niskokosztowiec bardzo szybko zbudowa\u0142 atrakcyjn\u0105 ofert\u0119 zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem cz\u0119stotliwo\u015bci, jak i cen. <\/p>\n
Obecnie Wizz Air realizuje na trasie cztery-pi\u0119\u0107 lot\u00f3w tygodniowo. Kluczowym elementem przyci\u0105gaj\u0105cym pasa\u017cer\u00f3w jest polityka cenowa W\u0119gr\u00f3w. Bilety w podstawowej taryfie mo\u017cna cz\u0119sto kupi\u0107 od 100 do 200 z\u0142otych w jedn\u0105 stron\u0119, co przy rosn\u0105cej wra\u017cliwo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w na ceny stanowi bardzo konkurencyjn\u0105 propozycj\u0119. <\/p>\n
airBaltic przez lata pr\u00f3bowa\u0142 pozycjonowa\u0107 si\u0119 pomi\u0119dzy tradycyjnymi liniami sieciowymi a typowymi przewo\u017anikami niskokosztowymi. Model \u201ehybrydowy\u201d, oparty na oferowaniu dodatkowych us\u0142ug przy jednoczesnym utrzymaniu relatywnie niskich koszt\u00f3w operacyjnych, coraz cz\u0119\u015bciej okazuje si\u0119 jednak trudny do utrzymania na silnie konkurencyjnych trasach regionalnych Europy \u015arodkowo-Wschodniej. <\/p>\n
Wycofanie si\u0119 airBaltic z Krakowa wpisuje si\u0119 tak\u017ce w szersz\u0105 strategi\u0119 optymalizacji siatki po\u0142\u0105cze\u0144 \u0142otewskiej linii, kt\u00f3ra w ostatnich miesi\u0105cach koncentruje si\u0119 przede wszystkim na trasach generuj\u0105cych wy\u017csze przychody i stabilniejszy popyt. Rynek typowo \u201ecity breakowy\u201d, silnie wra\u017cliwy na ceny bilet\u00f3w, coraz cz\u0119\u015bciej staje si\u0119 domen\u0105 najwi\u0119kszych przewo\u017anik\u00f3w niskokosztowych. <\/p>\n
\u0141otewski operator b\u0119dzie jednak po\u015brednio obecny w Balicach, a wszystko za spraw\u0105 cz\u0119\u015bci operacji Swiss International Air Lines, kt\u00f3re dla cz\u0142onka Grupy Lufthansa wykonuje w\u0142a\u015bnie airBaltic w formule ACMI. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Linie lotnicze airBaltic\u202fnie wr\u00f3c\u0105 do Krakowa z w\u0142asn\u0105 ofert\u0105. \u0141otewski przewo\u017anik usun\u0105\u0142 z systemu rezerwacyjnego wszystkie rejsy na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":428159,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51606],"tags":[51830,1304,79046,80373,42,38,40,39,41,51828,53247,80372,54409,10542,69541,69540],"class_list":{"0":"post-428158","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-krakow","8":"tag-airbaltic","9":"tag-krakow","10":"tag-krakow-balice","11":"tag-likwidacja-polaczenia","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski","17":"tag-polaczenia-miedzynarodowe","18":"tag-port-lotniczy-krakow-balice","19":"tag-port-lotniczy-wilno","20":"tag-tanie-linie-lotnicze","21":"tag-wizz-air","22":"tag-zawieszenie-lotow","23":"tag-zawieszenie-rejsow"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116571549597210833","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}