{"id":430277,"date":"2026-05-15T04:40:08","date_gmt":"2026-05-15T04:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/430277\/"},"modified":"2026-05-15T04:40:08","modified_gmt":"2026-05-15T04:40:08","slug":"biletu-zintegrowanego-nie-ma-i-nie-bedzie-krytyka-polityczna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/430277\/","title":{"rendered":"Biletu Zintegrowanego nie ma i nie b\u0119dzie\u2022 Krytyka Polityczna"},"content":{"rendered":"

Nie b\u0119dzie Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego, kt\u00f3rego wprowadzenie na przysz\u0142y rok zapowiada\u0142o Ministerstwo Infrastruktury. \u201eOko\u0142o roku 2027 b\u0119dziemy mieli wsp\u00f3lny bilet\u201d \u2013 obiecywa\u0142 wiosn\u0105 2024 roku na antenie TVP Info minister Dariusz Klimczak z Polskiego Stronnictwa Ludowego, a odpowiedzialny za kolej wiceminister Piotr Malepszak dodawa\u0142: \u00a0\u201eProjekt Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego to zaawansowany i kompleksowy koncept odpowiadaj\u0105cy na rosn\u0105ce wyzwania zwi\u0105zane z mobilno\u015bci\u0105 miejsk\u0105 i regionaln\u0105. Docelowo system powinien obejmowa\u0107 ca\u0142y transport publiczny\u201d.<\/p>\n

W lutym ubieg\u0142ego roku minister infrastruktury powo\u0142a\u0142 w resorcie zesp\u00f3\u0142 do spraw Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego. W ministerialnym zarz\u0105dzeniu zapisano, \u017ce \u201edo zada\u0144 zespo\u0142u nale\u017cy opracowanie, przygotowanie do wdro\u017cenia oraz monitorowanie post\u0119p\u00f3w realizacji projektu Og\u00f3lnopolski Bilet Zintegrowany\u201d, zaznaczaj\u0105c, \u017ce ma by\u0107 to \u201esystem umo\u017cliwiaj\u0105cy podr\u00f3\u017cowanie r\u00f3\u017cnymi \u015brodkami transportu publicznego za pomoc\u0105 jednego biletu i ma na celu zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci i atrakcyjno\u015bci publicznego transportu zbiorowego\u201d.<\/p>\n

Nieoficjalne informacje z Ministerstwa Infrastruktury wskazuj\u0105 jednak, \u017ce urz\u0119dnicy resortu si\u0119 poddaj\u0105 i ju\u017c maj\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego nie uda si\u0119 w 2027 roku wprowadzi\u0107. Jako \u017ce b\u0119dzie to rok wyborczy, co najwy\u017cej w kampanii mo\u017ce zosta\u0107 wrzucona propagandowa wydmuszka, kt\u00f3ra pod mark\u0119 Og\u00f3lnopolski Bilet Zintegrowany podci\u0105gnie kilka lokalnych inicjatyw \u2013 takich jak porozumienie zawarte w wojew\u00f3dztwie pomorskim, gdzie od marca 2026 roku bilety miesi\u0119czne Polregio i Szybkiej Kolei Miejskiej s\u0105 honorowane w poci\u0105gach PKP Intercity, za\u015b bilety PKP Intercity uprawniaj\u0105 w tym regionie do kontynuowania podr\u00f3\u017cy poci\u0105gami aglomeracyjnymi i regionalnymi.<\/p>\n

Czytaj tak\u017ce
\n \u201eW\u0142asno\u015b\u0107 pa\u0144stwowa = W\u0142oszczowa\u201d. Jak Polska liberalna stworzy\u0142a kur\u0119 znosz\u0105c\u0105 PiS-owi z\u0142ote jajka<\/a>
\n Karol Trammer<\/p>\n

Narzucona dobrowolno\u015b\u0107<\/p>\n

Grzechem za\u0142o\u017cycielskim prac nad Og\u00f3lnopolskim Biletem Zintegrowanym by\u0142o to, \u017ce w sk\u0142adzie zespo\u0142u znale\u017ali si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie urz\u0119dnicy ministerstwa \u2013 do gremium nie zaproszono przedstawicieli przewo\u017anik\u00f3w kolejowych i autobusowych, samorz\u0105d\u00f3w wojew\u00f3dzkich i lokalnych czy zarz\u0105d\u00f3w transportu miejskiego. Jednocze\u015bnie od pocz\u0105tku zak\u0142adano, \u017ce gdy ju\u017c system zintegrowanego biletu powstanie, poszczeg\u00f3lni przewo\u017anicy i zarz\u0105dy transportu b\u0119d\u0105 si\u0119 do niego przy\u0142\u0105cza\u0107 na zasadzie dobrowolno\u015bci. Ju\u017c na starcie prac w\u0105tpliwo\u015bci budzi\u0142o to, czy rozwi\u0105zanie odg\u00f3rnie wypracowane w ministerialnych gabinetach zach\u0119ci przewo\u017anik\u00f3w i organizator\u00f3w transportu do w\u0142\u0105czenia si\u0119 w ten system.<\/p>\n

Przed wyborami w 2023 roku wprowadzenie taniego og\u00f3lnokrajowego biletu obieca\u0142a Lewica, kt\u00f3ra w swoim programie zawar\u0142a punkt: \u201eTransport lokalny za 59 z\u0142 miesi\u0119cznie. Na wz\u00f3r niemiecki wprowadzimy abonament na komunikacj\u0119 miejsk\u0105, gminn\u0105 oraz kolej regionaln\u0105 w ca\u0142ym kraju\u201d. Obietnic\u0105 Polski 2050 by\u0142 z kolei sieciowy bilet miesi\u0119czny za 150 z\u0142, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 honorowany nie tylko w transporcie miejskim, lokalnym i regionalnym, ale tak\u017ce w poci\u0105gach PKP Intercity.<\/p>\n

Obietnice te zosta\u0142y przekute na zapis w umowie koalicyjnej zawartej przez Koalicj\u0119 Obywatelsk\u0105, Polskie Stronnictwo Ludowe, Polsk\u0119 2050 i Lewic\u0119, kt\u00f3ry brzmia\u0142: \u201eUtworzymy zintegrowany system pozwalaj\u0105cy kupi\u0107 bilet na przejazd z wykorzystaniem dowolnych \u015brodk\u00f3w transportu zbiorowego\u201d.<\/p>\n

Subskrypcja na transport publiczny<\/p>\n

Licytuj\u0105c si\u0119 w obietnicach na tanie og\u00f3lnokrajowe bilety, polscy politycy nie ukrywali swojej fascynacji niemieckim biletem za 9 euro, kt\u00f3ry zosta\u0142 wprowadzony na sezon letni w 2022 roku. Za r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 nieca\u0142ych 40 z\u0142otych uprawnia\u0142 on do podr\u00f3\u017cy kolej\u0105 regionaln\u0105, transportem miejskim i autobusami lokalnymi w ca\u0142ym kraju.<\/p>\n

Nast\u0119pc\u0105 biletu za 9 euro jest DeutschlandTicket, kt\u00f3ry zosta\u0142 wprowadzony w 2023 roku i kosztowa\u0142 49 euro miesi\u0119cznie. Obecnie, po drugiej ju\u017c podwy\u017cce ceny, za 63 euro \u2013 czyli w przeliczeniu oko\u0142o 270 z\u0142otych \u2013 uprawnia on do korzystania transportu publicznego w ca\u0142ych Niemczech (poza poci\u0105gami dalekobie\u017cnymi InterCity i InterCityExpress). DeutschlandTicket dzia\u0142a na zasadzie subskrypcji \u2013 pasa\u017cerowie zapisuj\u0105 si\u0119 do systemu na rok, a co miesi\u0105c z ich konta bankowego pobierana jest kwota 63 euro.<\/p>\n

Rz\u0105d federalny i w\u0142adze land\u00f3w przeznaczaj\u0105 na DeutschlandTicket w sumie 3 mld euro rocznie \u2013 kwota ta przekazywana jest przewo\u017anikom na pokrycie przychod\u00f3w, kt\u00f3re utracili w wyniku tego, \u017ce osoby posiadaj\u0105ce Deutschlandticket nie kupuj\u0105 ju\u017c standardowych bilet\u00f3w. Cho\u0107 pod koniec 2024 roku DeutschlandTicket posiada\u0142o 13,5 mln os\u00f3b, to rozwi\u0105zanie bywa krytykowane z r\u00f3\u017cnych stron. Politycy Alternative f\u00fcr Deutschland<\/a> twierdz\u0105, \u017ce pieni\u0105dze te powinny zosta\u0107 przeznaczone na dotowanie paliw w celu obni\u017cenia koszt\u00f3w korzystania z samochod\u00f3w, za\u015b eksperci transportowi wskazuj\u0105, \u017ce zamiast dotowa\u0107 DeutschlandTicket, kt\u00f3rego beneficjentami s\u0105 g\u0142\u00f3wnie mieszka\u0144cy aglomeracji i dobrze skomunikowanych miejscowo\u015bci, nale\u017ca\u0142oby upowszechni\u0107 dost\u0119p do transportu publicznego poprzez popraw\u0119 obs\u0142ugi obszar\u00f3w wiejskich autobusami i przyspieszenie procesu wznawiania po\u0142\u0105cze\u0144 na lokalnych liniach kolejowych.<\/p>\n

Czytaj tak\u017ce
\n AfD jest parti\u0105 teflonow\u0105, bo Niemcy s\u0105 przestraszonym spo\u0142ecze\u0144stwem<\/a>
\n Micha\u0142 Sutowski rozmawia z \u0141ukaszem Grajewskim<\/p>\n

Nie tylko w Niemczech dost\u0119pne s\u0105 og\u00f3lnokrajowe bilety sieciowe na ca\u0142y transport publiczny. W Austrii dost\u0119pny jest bilet KlimaTicket \u2013 jest to bilet roczny, kosztuje 1400 euro i uprawnia do korzystania z transportu publicznego w ca\u0142ym kraju, w tym r\u00f3wnie\u017c do poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych \u2013 nie tylko pa\u0144stwowej kolei \u00d6BB, ale te\u017c konkurencyjnych przewo\u017anik\u00f3w RegioJet i WestBahn. W przeliczeniu za 6 tys. z\u0142 rocznie, czyli 500 z\u0142 miesi\u0119cznie, mo\u017cna bez ogranicze\u0144 porusza\u0107 si\u0119 transportem publicznym po ca\u0142ym kraju. KlimaTicket dost\u0119pny jest te\u017c w wersjach regionalnych \u2013 \u00a0roczny bilet obejmuj\u0105cy landy Wiede\u0144, Doln\u0105 Austri\u0119 i Burgenland kosztuje tysi\u0105c euro, za\u015b cena rocznego biletu na jeden land (Styria) to 514 euro. Cho\u0107 barier\u0105 jest konieczno\u015b\u0107 wydania jednorazowo znacz\u0105cej kwoty, to w za\u0142o\u017ceniu \u201eklimatyczno\u015b\u0107\u201d tego biletu sprowadza si\u0119 do tego, \u017ce kto\u015b, kto wykupi taki bilet roczny, przez ca\u0142y okres jego wa\u017cno\u015bci b\u0119dzie unika\u0142 podr\u00f3\u017cy samochodem, skoro ju\u017c zap\u0142aci\u0142 za transport publiczny.<\/p>\n

W\u0119gry w 2023 roku wprowadzi\u0142y atrakcyjne bilety sieciowe, kt\u00f3re s\u0105 wa\u017cne we wszystkich poci\u0105gach (nie tylko regionalnych, ale te\u017c InterCity), w transporcie miejskim mi\u0119dzy innymi w Budapeszcie, Debreczynie czy Miszkolcu oraz w autobusach lokalnych dzia\u0142aj\u0105cego w ca\u0142ym kraju przewo\u017anika Vol\u00e1nbusz. 30-dniowy bilet kosztuje nieca\u0142e 19 tys. forint\u00f3w (oko\u0142o 230 z\u0142otych), a 24-godzinny kosztuje poni\u017cej 5 tys. forint\u00f3w (60 z\u0142otych). Drog\u0119 do wprowadzenia og\u00f3lnokrajowego biletu sieciowego otworzy\u0142a konsolidacja transportu publicznego przeprowadzona w 2021 roku, kiedy to pa\u0144stwowy przewo\u017anik kolejowy M\u00c1V przej\u0105\u0142 pa\u0144stwowego przewo\u017anika autobusowego Vol\u00e1nbusz.<\/p>\n

W polskich warunkach przeszkod\u0105 na drodze do wprowadzenia tego typu bilet\u00f3w jest rozbicie obowi\u0105zku organizowania transportu publicznego mi\u0119dzy wojew\u00f3dztwa, gminy i powiaty, a tak\u017ce wielo\u015b\u0107 przewo\u017anik\u00f3w busowych i autobusowych.<\/p>\n

Ministerstwo rezygnacji z ustanawiania zintegrowanych system\u00f3w taryfowo-biletowych<\/p>\n

Mijaj\u0105 trzy lata od z\u0142o\u017cenia przez Lewic\u0119 przedwyborczej obietnicy o wprowadzeniu og\u00f3lnokrajowego biletu miesi\u0119cznego na ca\u0142y transport publiczny za 59 z\u0142. Pasa\u017cerowie mog\u0105 pociesza\u0107 si\u0119 tym, \u017ce w tej cenie mo\u017cna kupi\u0107 bilety dobowe i weekendowe, jednak te nie s\u0105 honorowane w ca\u0142ym transporcie publicznym, a tylko w poci\u0105gach, i to nie wszystkich przewo\u017anik\u00f3w. Za 59 z\u0142 mo\u017cna kupi\u0107 Wsp\u00f3lny Bilet Samorz\u0105dowy, \u00a0uprawniaj\u0105cy do podr\u00f3\u017cowania przez 24 godziny poci\u0105gami wszystkich z wyj\u0105tkiem Polregio przewo\u017anik\u00f3w regionalnych: Kolei Mazowieckich, Warszawskiej Kolei Dojazdowej, \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej, Kolei \u015al\u0105skich, Kolei Ma\u0142opolskich, Kolei Wielkopolskich, Kolei Dolno\u015bl\u0105skich i Arrivy.<\/p>\n

Na weekendy za 59 z\u0142 mo\u017cna kupi\u0107 Bilet Turystyczny \u2013 jest wa\u017cny od godz. 18:00 w pi\u0105tek do godz. 6:00 w poniedzia\u0142ek, a honoruj\u0105 go Polregio, Koleje Ma\u0142opolskie, Koleje Wielkopolskie, \u0141\u00f3dzka Kolej Aglomeracyjna i Arriva. Ci sami przewo\u017anicy honoruj\u0105 te\u017c RegioKarnet \u2013 bilet sieciowy w cenie 93 z\u0142, kt\u00f3ry wa\u017cny jest przez trzy dowolnie wybrane doby w ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy.<\/p>\n

W cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztw dost\u0119pne s\u0105 te\u017c regionalne wersje kr\u00f3tkookresowych bilet\u00f3w sieciowych. Koleje Mazowieckie oferuj\u0105 bilet 24-godzinny za 48 z\u0142 oraz trzydniowy za 78 z\u0142. Co znamienne, bilety te s\u0105 wa\u017cne tylko w poci\u0105gach Kolei Mazowieckich, ale nie w autobusach, kt\u00f3re na zlecenie samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa mazowieckiego uzupe\u0142niaj\u0105 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, kursuj\u0105c mi\u0119dzy innymi z M\u0142awy do \u017buromina, z Ma\u0142kini do Soko\u0142owa Podlaskiego czy z Mroz\u00f3w do W\u0119growa \u2013 a wi\u0119c do miast, do kt\u00f3rych poci\u0105gi Kolei Mazowieckich nie docieraj\u0105.<\/p>\n

Czytaj tak\u017ce
\n Czy PKP mo\u017ce wygra\u0107 komu\u015b wybory?<\/a>
\n Micha\u0142 Sutowski<\/p>\n

Podobny problem wyst\u0119puje w wojew\u00f3dztwie pomorskim, gdzie w Taryfie Pomorskiej dost\u0119pne s\u0105 bilety sieciowe na ca\u0142y region \u2013 dobowy za 50 z\u0142 i trzydniowy za 100 z\u0142 \u2013 kt\u00f3re jednak i tu wa\u017cne s\u0105 tylko w poci\u0105gach, a nie w autobusach kursuj\u0105cych na zlecenie samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa.<\/p>\n

Najbardziej rozwini\u0119t\u0105 regionaln\u0105 ofert\u0105 taryfow\u0105 w Polsce jest Ma\u0142opolski Bilet Zintegrowany \u2013 24-godzinny kosztuje 50 z\u0142, 72-godzinny 99 z\u0142, tygodniowy 170 z\u0142, a miesi\u0119czny 390 z\u0142. Bilet ten wa\u017cny jest w ca\u0142ym wojew\u00f3dztwie ma\u0142opolskim w poci\u0105gach Kolei Ma\u0142opolskich, Polregio i Kolei \u015al\u0105skich, autobusach Ma\u0142opolskich Linii Dowozowych, komunikacji miejskiej w Krakowie i autobusach gminnych na terenie aglomeracji krakowskiej. Problem w tym, \u017ce Ma\u0142opolski Bilet Zintegrowany zatrzyma\u0142 si\u0119 w rozwoju \u2013 wbrew zapowiedziom wci\u0105\u017c nie obj\u0119to nim ani transportu miejskiego w Tarnowie, Nowym S\u0105czu, O\u015bwi\u0119cimiu czy Zakopanem, ani komunikacji mi\u0119dzygminnej funkcjonuj\u0105cej w miastach na zachodzie Ma\u0142opolski: Chrzanowie, Trzebini, Libi\u0105\u017cu. Nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o tym, \u017ce bilet ten nie jest honorowany w busach i autobusach dziesi\u0105tk\u00f3w ma\u0142ych przewo\u017anik\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w Ma\u0142opolsce.<\/p>\n

Chc\u0105c wyj\u015b\u0107 z twarz\u0105 z zapowiedzi wprowadzenia Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego, Ministerstwo Infrastruktury powinno zaprosi\u0107 do wsp\u00f3\u0142pracy przewo\u017anik\u00f3w regionalnych, by pod auspicjami resortu pozszywali r\u00f3\u017cne nie do ko\u0144ca wsp\u00f3lne bilety w jedn\u0105 ofert\u0119 bilet\u00f3w okresowych honorowanych przez wszystkich bez wyj\u0105tku przewo\u017anik\u00f3w regionalnych. W ramach Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego mog\u0142yby by\u0107 oferowane bilety dobowe, weekendowe, tygodniowe i miesi\u0119czne w wersjach na ca\u0142y kraj i na poszczeg\u00f3lne regiony. Jednocze\u015bnie do wsp\u00f3\u0142pracy warto w\u0142\u0105czy\u0107 organizator\u00f3w komunikacji miejskiej i lokalnego transportu autobusowego, takich jak Grodziskie Przewozy Autobusowe, Podkarpacka Komunikacja Samochodowa czy Komunikacja Beskidzka.<\/p>\n

S\u0142uchaj na Spotify<\/p>\n

Rozwi\u0105zaniem gwarantuj\u0105cym szerokie honorowanie Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego mog\u0142oby by\u0107 wprowadzenie zasady, \u017ce samorz\u0105dy otrzymuj\u0105ce dofinansowanie z rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych musz\u0105 na dotowanych z tego \u017ar\u00f3d\u0142a liniach autobusowych zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejazd\u00f3w z Og\u00f3lnopolskim Biletem Zintegrowanym. Dotychczasowe podej\u015bcie Ministerstwa Infrastruktury, zak\u0142adaj\u0105ce dobrowolno\u015b\u0107 przyst\u0119powania do og\u00f3lnokrajowego biletu, by\u0142o proszeniem si\u0119 o system, kt\u00f3ry na wielu obszarach Polski w og\u00f3le by nie zaistnia\u0142.<\/p>\n

Ministerstwo Infrastruktury nie tylko poleg\u0142o w pracach nad Og\u00f3lnopolskim Biletem Zintegrowanym, ale zaczyna te\u017c hamowa\u0107 podejmowane w innych resortach inicjatywy na rzecz rozwoju integracji transportu publicznego. Ostatnio w ramach uzgodnie\u0144 mi\u0119dzyresortowych nad projektem ustawy o zr\u00f3wnowa\u017conym rozwoju miast i ich obszar\u00f3w funkcjonalnych Ministerstwo Infrastruktury zasugerowa\u0142o Ministerstwu Funduszy i Polityki Regionalnej \u201erezygnacj\u0119 z ustanawiania zintegrowanych system\u00f3w taryfowo-biletowych w przewozach innych ni\u017c w ramach komunikacji miejskiej i metropolitalnych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich\u201d.<\/p>\n

Tanio w metropoliach, drogo na peryferiach<\/p>\n

Tymczasem integracja taryfowa mo\u017ce by\u0107 najlepsz\u0105 odpowiedzi\u0105 na problem, \u017ce transport lokalny i regionalny jest w Polsce drogi, a do tego w kosztach poruszania si\u0119 komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 i poziomie jej integracji widoczna jest przepa\u015b\u0107 mi\u0119dzy metropoliami a reszt\u0105 kraju. Gdy w aglomeracji sto\u0142ecznej dost\u0119pny jest 30-dniowy Bilet Warszawiaka, kt\u00f3ry za 98 z\u0142 uprawnia do poruszania si\u0119 autobusami, tramwajami, metrem i poci\u0105gami po ca\u0142ej aglomeracji, to na przyk\u0142ad bilet miesi\u0119czny na 15-kilometrow\u0105 tras\u0119 w PKS Gorz\u00f3w Wielkopolski kosztuje 549 z\u0142. Pasa\u017cer, kt\u00f3ry nast\u0119pnie w Gorzowie Wielkopolskim przesiada si\u0119 na transport miejski, musi do tego doliczy\u0107 154 z\u0142 na bilet miesi\u0119czny gorzowskiego MZK. Razem wychodzi 703 z\u0142, czyli o 200 z\u0142 wi\u0119cej ni\u017c miesi\u0119czny koszt korzystania z biletu KlimaTicket na transport publiczny w ca\u0142ej Austrii.<\/p>\n

Przed wyborami w 2023 roku \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce transport publiczny jest w Polsce drogi, mia\u0142y nie tylko Lewica i Polska 2050, og\u0142aszaj\u0105ce obietnice tanich og\u00f3lnokrajowych bilet\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c Koalicja Obywatelska. \u201eWprowadzimy 0% VAT na transport publiczny, aby obni\u017cy\u0107 ceny bilet\u00f3w dla Polak\u00f3w\u201d \u2013 brzmia\u0142 jeden ze 100 konkret\u00f3w na pierwsze 100 dni rz\u0105d\u00f3w Donalda Tuska. Z pocz\u0105tkiem czerwca 2026 roku od zaprzysi\u0119\u017cenia rz\u0105du Tuska minie 900 dni, ale stawka podatku VAT na bilety kolejowe i autobusowe wci\u0105\u017c wynosi 8 proc. Wygl\u0105da na to, \u017ce t\u0119 obietnic\u0119 ju\u017c na dobre w\u0142o\u017cono do szuflady z innymi zapomnianymi konkretami.<\/p>\n

Ministerstwo Finans\u00f3w, odpowiadaj\u0105c na kolejne interpelacje pos\u0142\u00f3w dopytuj\u0105cych, co z zerowym VAT-em na bilety, rytualnie zapewnia, \u017ce \u201eprowadzone s\u0105 stosowne analizy\u201d, ale jednocze\u015bnie nie zostawia z\u0142udze\u0144 na rych\u0142\u0105 zmian\u0119: \u201eEwentualne dzia\u0142ania w zakresie obni\u017cenia stawki VAT na transport pasa\u017cerski mog\u0142yby zosta\u0107 podj\u0119te, za\u015b odpowiednie rozwi\u0105zania wdro\u017cone, jak tylko znajdzie si\u0119 przestrze\u0144 w bud\u017cecie do ich sfinansowania\u201d.<\/p>\n

Po niezrealizowaniu obietnicy wprowadzenia zerowego podatku VAT na bilety kolejowe i autobusowe teraz wygl\u0105da na to, \u017ce Og\u00f3lnopolski Bilet Zintegrowany b\u0119dzie kolejnym ju\u017c niedowiezionym tematem rz\u0105du Donalda Tuska.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nie b\u0119dzie Og\u00f3lnopolskiego Biletu Zintegrowanego, kt\u00f3rego wprowadzenie na przysz\u0142y rok zapowiada\u0142o Ministerstwo Infrastruktury. \u201eOko\u0142o roku 2027 b\u0119dziemy mieli…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":430278,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62713],"tags":[1345,2464,19393,80946,22742],"class_list":{"0":"post-430277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-donald-tusk","8":"tag-donald-tusk","9":"tag-koalicja-obywatelska","10":"tag--lewica","11":"tag--miasto","12":"tag--transport-publiczny"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116576755647661144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=430277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/430278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=430277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=430277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=430277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}