{"id":438660,"date":"2026-05-19T08:13:13","date_gmt":"2026-05-19T08:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/438660\/"},"modified":"2026-05-19T08:13:13","modified_gmt":"2026-05-19T08:13:13","slug":"polska-branza-motoryzacyjna-wyzsza-produkcja-mniej-etatow-i-slabszy-eksport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/438660\/","title":{"rendered":"Polska bran\u017ca motoryzacyjna: wy\u017csza produkcja, mniej etat\u00f3w i s\u0142abszy eksport"},"content":{"rendered":"

\t\t
\nProdukcja sprzedana polskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego wzros\u0142a w 2025 r. o 2,9 proc. do 226,7 mld z\u0142 mimo trudnego otoczenia rynkowego.
\nEksport bran\u017cy spad\u0142 o 3,73 proc. do 43,8 mld euro, a AutomotiveSuppliers.pl wskazuje segment baterii jako g\u0142\u00f3wne obci\u0105\u017cenie wynik\u00f3w.
\nZatrudnienie zmniejszy\u0142o si\u0119 o 1,4 proc. do 197,7 tys. etat\u00f3w, a Rafa\u0142 Or\u0142owski podkre\u015bla przyspieszenie redukcji miejsc pracy. <\/p>\n

2025 r. by\u0142 trudny dla polskiej i europejskiej motoryzacji z powodu konkurencji chi\u0144skich marek, spowolnienia elektromobilno\u015bci i napi\u0119\u0107 geopolitycznych \u2013 wynika z raportu AutomotiveSuppliers.pl. Mimo to produkcja sprzedana polskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego wzros\u0142a o 2,9 proc. do 226,7 mld z\u0142.<\/p>\n


\n \t \"Do
\n <\/a><\/p>\n

Eksport i zatrudnienie w d\u00f3\u0142: co pokazuje raport?<\/p>\n

Jednocze\u015bnie eksport bran\u017cy obni\u017cy\u0142 si\u0119 o 3,73 proc. do 43,8 mld euro, a zatrudnienie spad\u0142o o 1,4 proc. do 197,7 tys. os\u00f3b w przeliczeniu na pe\u0142ne etaty.<\/p>\n

Jak podano w raporcie, w grupie \u015brednich i du\u017cych firm produkcja sprzedana zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 2,6 proc. do 218,4 mld z\u0142. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w przychodach utrzymali producenci cz\u0119\u015bci i akcesori\u00f3w, kt\u00f3rych sprzeda\u017c wzros\u0142a o 4,3 proc. do 118,8 mld z\u0142. Produkcja pojazd\u00f3w i silnik\u00f3w zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 0,2 proc. i wynios\u0142a 91,4 mld z\u0142, a segment nadwozi, przyczep i naczep odnotowa\u0142 wzrost o 4,6 proc. do 8,18 mld z\u0142.<\/p>\n

Raport wskazuje, \u017ce sytuacja na rynku pracy w bran\u017cy pozostaje trudna. W 2025 r. liczba miejsc pracy zmniejszy\u0142a si\u0119 o 2,8 tys. wobec spadku o 1,5 tys. rok wcze\u015bniej.<\/p>\n


\n \t \"Te
\n <\/a><\/p>\n

Rynek pracy w motoryzacji: redukcje etat\u00f3w przyspieszy\u0142y
\n <\/p>\n

\u00a0– Niestety redukcja zatrudnienia w minionym roku przyspieszy\u0142a. O ile w 2024 roku uby\u0142o 1,5 tys. miejsc pracy to w minionym roku warto\u015b\u0107 ta prawie si\u0119 podwoi\u0142a i wynios\u0142a ju\u017c 2,8 tys. – zaznaczy\u0142 cytowany w raporcie Rafa\u0142 Or\u0142owski, partner w AutomotiveSuppliers.pl.<\/p>\n

<\/p>\n

Najwi\u0119ksze spadki zatrudnienia odnotowano w\u015br\u00f3d producent\u00f3w cz\u0119\u015bci i akcesori\u00f3w oraz producent\u00f3w nadwozi, przyczep i naczep. Wzrost zatrudnienia zanotowali jedynie producenci pojazd\u00f3w i silnik\u00f3w.<\/p>\n

Eksport sektora motoryzacyjnego zmniejszy\u0142 si\u0119 drugi rok z rz\u0119du. Wed\u0142ug AutomotiveSuppliers.pl g\u0142\u00f3wnym obci\u0105\u017ceniem pozostaje segment baterii do pojazd\u00f3w elektrycznych i hybrydowych.<\/p>\n

Niemcy nadal kluczowe, ale eksport s\u0142abnie drugi rok z rz\u0119du<\/p>\n

Najwa\u017cniejszym partnerem handlowym bran\u017cy pozostaj\u0105 Niemcy, odpowiadaj\u0105ce za 33,9 proc. eksportu motoryzacyjnego z Polski, mimo spadku sprzeda\u017cy na ten rynek o 5,45 proc. rdr. Kolejne miejsca zaj\u0119\u0142y: Francja, Czechy i W\u0142ochy.<\/p>\n

Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w eksporcie nadal mia\u0142y cz\u0119\u015bci i akcesoria motoryzacyjne. Ich sprzeda\u017c zagraniczna wzros\u0142a o 1,07 proc. do rekordowych 17,88 mld euro, co odpowiada\u0142o za ponad 40 proc. ca\u0142ego eksportu sektora.<\/p>\n

Eksport samochod\u00f3w osobowych i towarowo-osobowych zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 0,25 proc. i wyni\u00f3s\u0142 6,73 mld euro. Z kolei eksport pojazd\u00f3w do transportu towarowego spad\u0142 o 9,24 proc. do 6,63 mld euro.<\/p>\n

Wed\u0142ug autor\u00f3w raportu 2025 r. by\u0142 trudnym okresem dla polskiej i europejskiej motoryzacji z powodu rosn\u0105cej konkurencji chi\u0144skich marek, spowolnienia elektromobilno\u015bci oraz napi\u0119\u0107 geopolitycznych. Bran\u017ca wskazuje tak\u017ce na ryzyka zwi\u0105zane z konfliktem na Bliskim Wschodzie i utrzymuj\u0105cymi si\u0119 wysokimi cenami paliw.<\/p>\n


\n \t \"Skok
\n <\/a><\/p>\n

AutomotiveSuppliers.pl ocenia jednak, \u017ce pocz\u0105tek 2026 r. wygl\u0105da bardziej optymistycznie, poniewa\u017c w ka\u017cdym miesi\u0105cu pierwszego kwarta\u0142u sektor notowa\u0142 wy\u017csz\u0105 dynamik\u0119 ni\u017c rok wcze\u015bniej.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Produkcja sprzedana polskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego wzros\u0142a w 2025 r. o 2,9 proc. do 226,7 mld z\u0142 mimo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":438661,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[664,60529,82815,53591,60527,42,38,40,39,41,82814,60528],"class_list":["post-438660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-typedefinedterm","tag-35982-html","tag-40820-html","tag-nameeksport","tag-namemotoryzacja","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-urlhttps-www-pulshr-pl-lista-eksport","tag-urlhttps-www-pulshr-pl-lista-motoryzacja"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116600242693392951","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=438660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/438661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=438660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=438660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}