„Iran atakuje dronami najwi\u0119kszy w\u0119ze\u0142 lotniczy w Dubaju”, „Paliwa lotniczego wystarczy Europie tylko na sze\u015b\u0107 tygodni”, „Ludzie nie b\u0119d\u0105 mieli jak wr\u00f3ci\u0107 z wakacji”, „Handel nawozami sztucznymi jest zagro\u017cony”. Podobne ostrze\u017cenia dominowa\u0142y w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych i mediach na pocz\u0105tku wiosny, potem na chwil\u0119 przy\u0107mi\u0142y je codzienne sprawy, ale w ostatnich tygodniach te obawy zn\u00f3w si\u0119 nasilaj\u0105.<\/p>\n
Konflikt mi\u0119dzy Stanami Zjednoczonymi a Iranem trwa ju\u017c trzeci miesi\u0105c i opr\u00f3cz ostrza\u0142\u00f3w oraz sytuacji w regionie ma ogromny wp\u0142yw na ca\u0142y \u015bwiat. Temat drogiej ropy i benzyny zajmuje dzi\u015b praktycznie ka\u017cdego kierowc\u0119, a poszczeg\u00f3lne rz\u0105dy, w tym czeski, staraj\u0105 si\u0119 za pomoc\u0105 r\u00f3\u017cnych \u015brodk\u00f3w obni\u017cy\u0107 ceny paliw dla zwyk\u0142ych klient\u00f3w do jak najni\u017cszego poziomu. Jednak wraz ze zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 latem i terminami urlop\u00f3w coraz wa\u017cniejsz\u0105 kwesti\u0105 staj\u0105 si\u0119 podr\u00f3\u017ce samolotem, a konkretnie to, czy [ze wzgl\u0119du na ograniczone zapasy paliwa lotniczego] ludzie b\u0119d\u0105 mogli bezpiecznie dotrze\u0107 tam, gdzie chc\u0105, i wr\u00f3ci\u0107 z powrotem, oraz za jak\u0105 cen\u0119.<\/p>\n
Paliwo lotnicze, nazywane kerozyn\u0105, nie jest zwyk\u0142\u0105 benzyn\u0105 ani olejem nap\u0119dowym. Jest to wysoce rafinowany, \u015bci\u015ble kontrolowany produkt pozyskiwany z ropy naftowej. Jest mniej g\u0119ste ni\u017c olej nap\u0119dowy, co pozwala mu szybciej przep\u0142ywa\u0107 przez silnik, i pozostaje p\u0142ynne nawet w bardzo niskich temperaturach. Klasa Jet A-1, stosowana w Europie, krzepnie w temperaturze oko\u0142o minus 47 st. C. W przeciwie\u0144stwie do benzyny samochodowej paliwo lotnicze jest przeznaczone do ci\u0105g\u0142ego spalania pod wysokim ci\u015bnieniem, co oznacza, \u017ce nie mo\u017ce zawiera\u0107 \u017cadnych zanieczyszcze\u0144. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c: bez niego samoloty po prostu nie wzbij\u0105 si\u0119 w powietrze.<\/p>\n
Podobnie jak w przypadku benzyny, r\u00f3wnie\u017c je\u015bli chodzi o paliwo lotnicze Zatoka Perska jest kluczowym regionem dla jego dostaw. Region ten produkuje znacznie wi\u0119cej paliwa lotniczego, ni\u017c sam zu\u017cywa. W normalnych okoliczno\u015bciach jest wi\u0119c znacz\u0105cym eksporterem, kt\u00f3rego udzia\u0142 wynosi oko\u0142o 20 proc. paliwa sprzedawanego codziennie na rynkach mi\u0119dzynarodowych. Kluczowym odbiorc\u0105 jest Europa. Ze wzgl\u0119du na niewystarczaj\u0105ce moce rafineryjne jest silnie uzale\u017cniona od importu, z czego ponad po\u0142owa pochodzi zazwyczaj z Zatoki Perskiej. Europejskie linie lotnicze s\u0105 zatem bardzo podatne na obecne wahania, poniewa\u017c od ko\u0144ca lutego z powodu blokady cie\u015bniny Ormuz nie uda\u0142o si\u0119 wyeksportowa\u0107 prawie nic z tego regionu.<\/p>\n
Mi\u0119dzynarodowa Agencja Energetyczna pod koniec kwietnia ostrzeg\u0142a, \u017ce Europa ma zapasy paliwa lotniczego wystarczaj\u0105ce na oko\u0142o sze\u015b\u0107 tygodni. Niedobory zacz\u0119\u0142y by\u0107 ju\u017c odczuwalne w maju. Od pocz\u0105tku konfliktu linie lotnicze odwo\u0142ywa\u0142y znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 lot\u00f3w w\u0142a\u015bnie na Bliski Wsch\u00f3d, czy to do Dubaju, kt\u00f3ry jest zar\u00f3wno atrakcyjnym celem podr\u00f3\u017cy, jak i kluczowym punktem przesiadkowym, na przyk\u0142ad dla lot\u00f3w do Australii lub Azji, czy te\u017c do Izraela. Najwi\u0119ksi europejscy przewo\u017anicy zaczynaj\u0105 jednak rozwa\u017ca\u0107 r\u00f3wnie\u017c inne kierunki. Lufthansa, najwi\u0119ksza niemiecka linia lotnicza, og\u0142osi\u0142a, \u017ce w okresie od maja do pa\u017adziernika odwo\u0142a 20 tys. lot\u00f3w, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 na paliwie.<\/p>\n
Jak to wszystko wp\u0142ynie na czeskich pasa\u017cer\u00f3w? Vladimira Dufkova, rzeczniczka firmy Smartwings, na razie twierdzi, \u017ce czeskie linie nie maj\u0105 \u017cadnych problem\u00f3w. \u2014 Mamy zapewnione umowami dostawy paliwa lotniczego od du\u017cych dostawc\u00f3w na ca\u0142y sezon dla wszystkich miejsc, do kt\u00f3rych latamy \u2014 m\u00f3wi. W tym zakresie Czechy maj\u0105 ogromn\u0105 przewag\u0119 w por\u00f3wnaniu z innymi krajami europejskimi: oko\u0142o 80 proc. kerozyny dla czeskich lotnisk jest produkowane bezpo\u015brednio w kraju.<\/p>\n
Biura podr\u00f3\u017cy o\u015bwiadczaj\u0105 jednocze\u015bnie, \u017ce nie podnios\u0105 cen ju\u017c sprzedanych wycieczek, nawet przy wy\u017cszych kosztach, a jednocze\u015bnie obiecuj\u0105, \u017ce nie planuj\u0105 w tej chwili radykalnych podwy\u017cek.<\/p>\n
Linie lotnicze i biura podr\u00f3\u017cy zgodnie zapewniaj\u0105 zatem, \u017ce nie ma ryzyka, aby z powodu braku paliwa loty by\u0142y odwo\u0142ywane lub aby pasa\u017cerowie utkn\u0119li z tego powodu na wakacjach. Jednak nawet je\u015bli paliwa jest wystarczaj\u0105co du\u017co, jedna rzecz si\u0119 zmienia \u2014 ro\u015bnie jego cena. Wed\u0142ug Mi\u0119dzynarodowego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Lotniczych paliwo lotnicze stanowi oko\u0142o 25\u201330 proc. koszt\u00f3w operacyjnych linii lotniczych, wi\u0119c dro\u017csze paliwo oznacza oczywi\u015bcie dro\u017csze bilety. Mimo to w wi\u0119kszo\u015bci linii ich cena nie wzros\u0142a na razie drastycznie, poniewa\u017c w tej chwili wa\u017cne jest zape\u0142nienie samolot\u00f3w, a zbyt drogie bilety sprawi\u0142yby, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b przesta\u0142aby je kupowa\u0107.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Zostajemy w domu<\/p>\n
Wiosn\u0105, kr\u00f3tko po wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie, wi\u0119kszo\u015b\u0107 Czech\u00f3w, co ca\u0142kiem logiczne, si\u0119 przestraszy\u0142a. Marcowe badanie firmy STEM\/MARK wykaza\u0142o, \u017ce decyzj\u0119 o wakacjach zmieni\u0142o czterech na 10 z nich. Jednocze\u015bnie 61 proc., r\u00f3wnie\u017c z powodu niepewnej sytuacji, twierdzi\u0142o, \u017ce w tym roku w og\u00f3le nie planuje wyjazdu za granic\u0119.<\/p>\n
Pocz\u0105tkowa niepewno\u015b\u0107 jednak zmala\u0142a, a zainteresowanie letnimi wakacjami, wed\u0142ug biur podr\u00f3\u017cy, wraca do normy. \u2014 Obecnie na czele znajduj\u0105 si\u0119 klasyczne letnie kierunki, takie jak Hiszpania, greckie wyspy, W\u0142ochy, Turcja czy Egipt. W ostatnich tygodniach sprzedajemy tyle samo wycieczek, co w tym samym okresie w zesz\u0142ym roku \u2014 potwierdza rzecznik firmy Der Touristik Jan Bezdek. Przyznaje on jednak, \u017ce obecnie wielu klient\u00f3w dop\u0142aca za mo\u017cliwo\u015b\u0107 anulowania wycieczki nawet na dwa tygodnie przed wyjazdem i odzyskania pieni\u0119dzy.<\/p>\n
Wi\u0119ksz\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 potwierdza r\u00f3wnie\u017c firma Invia. \u2014 Klienci coraz cz\u0119\u015bciej przychodz\u0105 osobi\u015bcie do sprzedawcy, aby skonsultowa\u0107 si\u0119 w sprawie sytuacji bezpiecze\u0144stwa w miejscu docelowym. W\u015br\u00f3d os\u00f3b, kt\u00f3re obawiaj\u0105 si\u0119 wakacji z przelotem, ale nie chc\u0105 rezygnowa\u0107 z pobytu nad morzem, obserwujemy rosn\u0105ce zainteresowanie wakacjami z w\u0142asnym transportem (we W\u0142oszech, Chorwacji i podobnych krajach)”, opisuje rzeczniczka Invii, Jirina Ekrt Jiruskova.<\/p>\n
Biura podr\u00f3\u017cy deklaruj\u0105 jednocze\u015bnie, \u017ce nie podnios\u0105 cen ju\u017c sprzedanych wycieczek, nawet przy wy\u017cszych kosztach, a tak\u017ce obiecuj\u0105, \u017ce nie planuj\u0105 w tej chwili radykalnych podwy\u017cek \u2014 je\u015bli ju\u017c, to tylko o kilka procent. Marketa Novotna, prodziekan ds. internacjonalizacji i kszta\u0142cenia ustawicznego na Uniwersytecie Masaryka w Brnie, kt\u00f3ra specjalizuje si\u0119 w turystyce, zauwa\u017ca jednak, \u017ce zw\u0142aszcza rodziny z dzie\u0107mi powinny starannie zaplanowa\u0107 letnie wakacje. Ze wzgl\u0119du na dro\u017csze paliwo, ale tak\u017ce inne zwi\u0119kszone koszty, w tym energii i \u017cywno\u015bci, mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce na rynku b\u0119dzie ograniczona liczba popularnych wycieczek last minute. \u2014 Je\u015bli pojawi\u0105 si\u0119 oferty, mo\u017cna raczej spodziewa\u0107 si\u0119 jednego wolnego pokoju dwuosobowego lub kilku ostatnich bilet\u00f3w lotniczych, ale nie wakacji dla ca\u0142ej rodziny z dzie\u0107mi \u2014 przewiduje.<\/p>\n
Opr\u00f3cz kryzysu Novotna dostrzega jednak w obecnej sytuacji r\u00f3wnie\u017c szans\u0119. Gdyby w lecie potwierdzi\u0142 si\u0119 wiosenny trend i wi\u0119cej Czech\u00f3w wybra\u0142o si\u0119 na wakacje po kraju, o\u017cywi\u0142oby to lokalne us\u0142ugi. \u2014 Podczas pandemii COVID-19 obserwowali\u015bmy na przyk\u0142ad du\u017ce zainteresowanie lotami balonem, poniewa\u017c ludzie pozwalali sobie na luksusowe do\u015bwiadczenia, po kt\u00f3re w innym przypadku je\u017cd\u017c\u0105 na ca\u0142y \u015bwiat, na miejscu. Dzi\u0119ki temu wzrasta jako\u015b\u0107 us\u0142ug krajowych \u2014 m\u00f3wi. Ludzie mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c zacz\u0105\u0107 cz\u0119\u015bciej korzysta\u0107 z transportu kolejowego, kt\u00f3ry w przeciwie\u0144stwie do najta\u0144szych bilet\u00f3w lotniczych jest zazwyczaj drogi. Jednak to w\u0142a\u015bnie te najta\u0144sze loty najprawdopodobniej znikn\u0105 z ofert linii lotniczych.<\/p>\n
Sytuacja w cie\u015bninie Ormuz jest nadal bardzo nieprzewidywalna. Stany Zjednoczone i Iran prowadz\u0105 rozmowy, ale nikt nie wie, jak blisko s\u0105 porozumienia ani co jego podpisanie oznacza\u0142oby dla ruchu w cie\u015bninie. Linie lotnicze stopniowo przyzwyczajaj\u0105 si\u0119 wi\u0119c do niepewno\u015bci jako nowej normy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"„Iran atakuje dronami najwi\u0119kszy w\u0119ze\u0142 lotniczy w Dubaju”, „Paliwa lotniczego wystarczy Europie tylko na sze\u015b\u0107 tygodni”, „Ludzie nie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":440371,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[56,6226,113,61195,112,2834,45486,779,10272,48,46,5021,42,38,40,39,41,1745,47,80,3237,2526],"class_list":["post-440370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-article_premium","tag-bilety","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-ceny","tag-ciesnina_ormuz","tag-czechy","tag-loty","tag-nat_styl","tag-omp","tag-paliwo","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-ropa_naftowa","tag-screening_general","tag-swiat","tag-urlop","tag-wakacje"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}