![\"Merz\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Merz.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Kanclerz Niemiec Freidrich Merz i przewodnicz\u0105ca zwi\u0105zku zawodowego IG Metall Christiane Benner (z lewej) na \u201eszczycie motoryzacyjnym\u201d z udzia\u0142em przedstawicieli bran\u017cy, zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych oraz reprezentant\u00f3w kilku kraj\u00f3w zwi\u0105zkowych, zwo\u0142anego przez kanclerza do Berlina \/ Fot: East News<\/p>\n
Europa jest rozgniatana politycznie i gospodarczo przez dwa supermocarstwa \u2013 Ameryk\u0119 i Chiny. \u201eTrzymanie si\u0119 wyznaczonych cel\u00f3w redukcji emisji CO2 by\u0142oby w takie sytuacji nierozs\u0105dne\u201d \u2013 ostrzega niemiecki dziennik \u201eHandelsblatt\u201d. Jako przyk\u0142ad tego \u201erozgniatania\u201d podawany jest europejski przemys\u0142 motoryzacyjny.<\/p>\n
Gazeta przypomina, \u017ce zar\u00f3wno Waszyngton i Pekin nie zamierzaj\u0105 w najbli\u017cszym czasie rezygnowa\u0107 z samochod\u00f3w nap\u0119dzanych silnikiem spalinowym. Unia Europejska, \u00a0\u201edzia\u0142aj\u0105c w pojedynk\u0119\u201d i upieraj\u0105c si\u0119 przy zakazie sprzeda\u017cy nowych aut spalinowych od 2035 r. \u201epowa\u017cnie sobie szkodzi\u201d \u2013 alarmuje \u201eHandelsblatt\u201d.<\/p>\n
Motoryzacja w kryzysie<\/p>\n
\u201eHarmonogram wycofywania silnik\u00f3w spalinowych do 2035 roku musi zosta\u0107 w Europie wyd\u0142u\u017cony \u2013 chyba \u017ce spo\u0142eczne konsekwencje s\u0105 nam oboj\u0119tne\u201d \u2013 prognozuje dziennik, podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce niemiecki przemys\u0142 motoryzacyjny \u2013 upojony w\u0142asnym sukcesem \u2013 przegapi\u0142 trend elektromobilno\u015bci, \u201ezbiorowo zawi\u00f3d\u0142 w kwestii produkcji ogniw baterii i rozpocz\u0105\u0142 nadrabianie zaleg\u0142o\u015bci zbyt p\u00f3\u017ano\u201d.<\/p>\n
Wed\u0142ug \u201eHandlesblatta, \u201e\u017cyjemy w nowej rzeczywisto\u015bci\u201d, w kt\u00f3rej Europa jest zgniatana mi\u0119dzy USA a Chinami \u2013 zar\u00f3wno politycznie, jak i gospodarczo i trzymanie si\u0119 celu wyznaczonego na 2035 r. w tak newralgicznym momencie mo\u017ce zaszkodzi\u0107 Europie, os\u0142abi\u0107 j\u0105 przemys\u0142owo i uczyni\u0107 jeszcze bardziej niestabiln\u0105 politycznie.<\/p>\n
Podobne konkluzje by\u0142o s\u0142ycha\u0107 po czwartkowym \u201eszczycie motoryzacyjnym\u201d z udzia\u0142em przedstawicieli bran\u017cy, zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych oraz reprezentant\u00f3w kilku kraj\u00f3w zwi\u0105zkowych, zwo\u0142anego przez kanclerza RFN Freidricha Merza do Berlina. Szef rz\u0105du opowiedzia\u0142 si\u0119 co prawda rozwojem elektromobilno\u015bci, ale jednocze\u015bnie postulowa\u0142 wi\u0119cej elastyczno\u015bci. \u201eNie mo\u017ce doj\u015b\u0107 do twardego ci\u0119cia w 2035 roku\u201d \u2013 zadeklarowa\u0142.<\/p>\n
Unijne cele nierealistyczne<\/p>\n
Zwi\u0105zek zawodowy IG Metall odebra\u0142 szczyt motoryzacyjny jako pozytywny sygna\u0142. \u201eDla nas by\u0142o to buduj\u0105ce\u201d \u2013 powiedzia\u0142a przewodnicz\u0105ca Christiane Benner po spotkaniu w urz\u0119dzie kanclerskim.<\/p>\n
Prezes koncernu Volkswagen, Oliver Blume, stwierdzi\u0142, \u017ce \u201ecel wyznaczony na 2035 rok jest nierealistyczny\u201d. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w klimatycznych jest kluczowym zobowi\u0105zaniem, ale okres po 2035 roku trzeba rozci\u0105gn\u0105\u0107 w czasie. \u201ePotrzebujemy na to wi\u0119cej czasu. Wszystkie prognozy polityk\u00f3w dotycz\u0105ce tempa transformacji by\u0142y zbyt optymistyczne\u201d \u2013 oceni\u0142.<\/p>\n
Szef Mercedesa Ola Kaellenius ju\u017c przed spotkaniem w Berlinie przedstawi\u0142 swoje stanowisko w wywiadzie dla \u201eManager Magazin\u201d: jego zdaniem cele klimatyczne wyznaczone przez polityk\u00f3w mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet bez ca\u0142kowitego zakazu silnik\u00f3w spalinowych.<\/p>\n
Daniela Cavallo, przewodnicz\u0105ca rady zak\u0142adowej Volkswagen AG zaapelowa\u0142a o \u201epe\u0142n\u0105 ofensyw\u0119 na rzecz rozwoju elektromobilno\u015bci\u201d. Jej zdaniem \u201ewszyscy powinni pracowa\u0107 nad wsp\u00f3lnym pakietem dzia\u0142a\u0144\u201d: dalsz\u0105 rozbudow\u0105 sieci \u0142adowania, konkurencyjnymi i przejrzystymi cenami energii przy \u0142adowarkach, zach\u0119tami zakupowymi oraz przyst\u0119pno\u015bci\u0105 cenow\u0105.<\/p>\n
Uzale\u017cnienie od Chin<\/p>\n
Przywi\u0105zanie do chybionej transformacji energetycznej i jej ideologicznych cel\u00f3w to nie jedyny i problem niemieckiego przemys\u0142u. Chiny zapowiedzia\u0142y kolejne ograniczenia eksportu metali ziem rzadkich, o czym pisali\u015bmy w Biznes Alercie. Odczuj\u0105 to zw\u0142aszcza Niemcy, szczeg\u00f3lnie uzale\u017cnione od dostaw.<\/p>\n
\u201eChiny rozszerzaj\u0105 ograniczenia eksportowe na metale ziem rzadkich, \u0142api\u0105c \u015bwiat za gard\u0142o\u201d \u2013 napisa\u0142 na platformie X Jakub Jak\u00f3bowski, wicedyrektor i kierownik Zespo\u0142u Chi\u0144skiego w warszawskim O\u015brodku Studi\u00f3w Wschodnich.<\/p>\n
\u201eKa\u017cdy zagraniczny producent (np. firma polska, korea\u0144ska albo argenty\u0144ska), kt\u00f3ry w swoim produkcie ma nawet niewielki element z chi\u0144skich metali ziem rzadkich, musi spyta\u0107 chi\u0144ski rz\u0105d o zgod\u0119 na sprzeda\u017c swojego produktu dalej\u201d \u2013 doda\u0142.<\/p>\n
W przypadku gdy produkt b\u0119dzie podw\u00f3jnego zastosowania, czyli b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wykorzystany r\u00f3wnie\u017c militarnie, lub podmiot znajduje si\u0119 na chi\u0144skiej czarnej li\u015bcie, nie dostanie licencji. Je\u017celi firma u\u017cyje metali ziem rzadkich do produkcji procesor\u00f3w poni\u017cej 14 nanometr\u00f3w Chiny b\u0119d\u0105 rozpatrywa\u0142y wydanie indywidualnie wniosek o licencje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kanclerz Niemiec Freidrich Merz i przewodnicz\u0105ca zwi\u0105zku zawodowego IG Metall Christiane Benner (z lewej) na \u201eszczycie motoryzacyjnym\u201d z…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44183,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,85,295,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-44182","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-chiny","11":"tag-niemcy","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}