\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/109739.jpeg\")
\n \n<\/p>\n
\n Cho\u0107 F-35 Lightning II nie jest ani najszybszym, ani najbardziej zwrotnym wielozadaniowym samolotem bojowym na \u015bwiecie, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 ekspert\u00f3w w\u0142a\u015bnie t\u0119 maszyn\u0119 wskazuje jako najlepsz\u0105 w\u015br\u00f3d produkowanych w swojej klasie. Niska wykrywalno\u015b\u0107 i wszechstronno\u015b\u0107 w dzia\u0142aniach bojowych \u2013 to si\u0142a i atuty, kt\u00f3re wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 F-35 na tle konkurencji.
\n<\/p>\n
\n
\n
\n
\n<\/p>\n
Ameryka\u0144ska armia jest uznawana za najsilniejsz\u0105 na \u015bwiecie nie tylko ze wzgl\u0119du na rekordowy bud\u017cet, kt\u00f3rym dysponuje, nie tylko ze wzgl\u0119du na liczb\u0119 \u017co\u0142nierzy, okr\u0119t\u00f3w czy czo\u0142g\u00f3w, ale przede wszystkim ze wzgl\u0119du na potencja\u0142 i zdolno\u015bci lotnictwa US Armed Forces. Jak imponuj\u0105co si\u0119 ono prezentuje na tle innych czo\u0142owych wojsk na \u015bwiecie dobrze pokazuj\u0105 plany modernizacyjne jeszcze sprzed 30 lat. Gdy na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych Pentagon rozpocz\u0105\u0142 proces kompleksowej wymiany bojowych statk\u00f3w powietrznych, to liczb\u0119 niezb\u0119dnych do zakupu samolot\u00f3w dla wszystkich tamtejszych rodzaj\u00f3w wojsk \u2013 si\u0142 powietrznych, US Marine Corps, marynarki wojennej i wojsk l\u0105dowych \u2013 wst\u0119pnie oszacowano na oko\u0142o 4 tysi\u0105ce egzemplarzy.<\/p>\n
Wykazana w\u00f3wczas gigantyczna skala potrzeb znalaz\u0142a bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie w decyzjach zakupowych \u2013 postanowiono bowiem, \u017ce wycofywane ze s\u0142u\u017cby maszyny nie zostan\u0105 zast\u0105pione takimi samymi typami samolot\u00f3w, tylko nowocze\u015bniejszymi. Przyj\u0119to, i\u017c pozyskany zostanie jeden nowy typ samolotu wielozadaniowego, kt\u00f3ry ze wzgl\u0119du na charakterystyk\u0119 rodzaju wojsk, gdzie ma trafi\u0107 docelowo, b\u0119dzie produkowany w trzech wersjach \u2013\u00a0klasycznej, pionowego startu i l\u0105dowania oraz pok\u0142adowej (dla lotniskowc\u00f3w).<\/p>\n
Aby u\u015bwiadomi\u0107 sobie jak trudnego zadania podj\u0105\u0142 si\u0119 Pentagon, wystarczy tylko wskaza\u0107, jak r\u00f3\u017cne samoloty mia\u0142a zast\u0105pi\u0107 w linii nowa konstrukcja \u2013 pocz\u0105wszy od wykorzystywanych przez US Air Force F-16 Fighting Falcon, A-10C, poprzez u\u017cywane przez marynark\u0119 wojenn\u0105 F\/A-18C\/D a\u017c po tak zaawansowane maszyny jak \u201eniewidzialne\u201d F-111 i F-117A.<\/p>\n
Postawione przez armi\u0119 wymagania techniczne dla nowego samolotu \u201eprzysz\u0142o\u015bci\u201d zak\u0142ada\u0142y wi\u0119c, \u017ce b\u0119dzie on dwusilnikowy, o d\u0142ugim czasie lotu, ze znacz\u0105co obni\u017conym poziomem wykrywania przez radary<\/a> i szerokim spektrum system\u00f3w walki radioelektronicznej i rozpoznawczej, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 umo\u017cliwia\u0107 mu walk\u0119 na du\u017cych odleg\u0142o\u015bciach (wzgl\u0119dem wrogich statk\u00f3w powietrznych).<\/p>\n Co bardzo istotne w przypadku programu JSF \u2013 Joint Strike Fighter, bo tak\u0105 nazw\u0119 przyj\u0105\u0142 ostatecznie projekt \u2013 Waszyngton zdecydowa\u0142, i\u017c chce go znacz\u0105co umi\u0119dzynarodowi\u0107 (i w ten spos\u00f3b obni\u017cy\u0107 koszty). Jesieni\u0105 1995 roku podpisano umow\u0119 zak\u0142adaj\u0105c\u0105 do\u0142\u0105czenie do programu Wielkiej Brytanii, kt\u00f3ra mia\u0142a wy\u0142o\u017cy\u0107 10 procent koszt\u00f3w fazy koncepcyjno-demonstracyjnej. A dwa lata p\u00f3\u017aniej, w 1997 roku, do programu JSF przyst\u0105pi\u0142a Kanada.<\/p>\n W tym samym czasie, bo w 1996 roku, Departament Obrony USA poinformowa\u0142, \u017ce warte 750 mln dolar\u00f3w (ka\u017cdy) kontrakty na opracowanie lataj\u0105cych demonstrator\u00f3w technologii JSF (dw\u00f3ch sztuk) otrzyma\u0142y firmy Lockheed Martin oraz Boeing, a po pi\u0119ciu latach pr\u00f3b i test\u00f3w obwie\u015bci\u0142, i\u017c zwyci\u0119zc\u0105 przetargu zosta\u0142a konstrukcja oferowana przez Lockheed Martina, czyli samolot oznaczony X-35.<\/p>\n
Pierwsze publiczna prezentacja samolotu, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 ostatecznie nazw\u0119 w\u0142asn\u0105 F-35 Lightning II<\/a>, nast\u0105pi\u0142a w lutym 2006 roku. Warto w tym miejscu podkre\u015bli\u0107, \u017ce w tym czasie program jego opracowania i produkcji sta\u0142 si\u0119 jeszcze bardziej mi\u0119dzynarodowy \u2013 do\u0142\u0105czy\u0142y bowiem do niego kolejne pa\u0144stwa: Dania, Norwegia, Turcja, Australia, W\u0142ochy i Holandia.<\/p>\n Opracowana jako pierwsza, odmiana klasyczna F-35<\/a> otrzyma\u0142a oznaczenie A. Maszyn\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 15,67 metr\u00f3w, rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142 10,67 m (przy ich powierzchni 42,70 m\u00b2) i wysoko\u015bci 4,38 metr\u00f3w, nap\u0119dza silnik Pratt & Whitney F135-100 o ci\u0105gu: z dopalaczem: 191,3 kN, a bez dopalacza: 128,1 kN (Pentagon zrezygnowa\u0142 pod koniec lat 90. z wymogu, by JSF by\u0142 dwusilnikowy).<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/109740.jpeg\")
\n<\/p>\n