{"id":4442,"date":"2025-09-19T11:32:10","date_gmt":"2025-09-19T11:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/4442\/"},"modified":"2025-09-19T11:32:10","modified_gmt":"2025-09-19T11:32:10","slug":"leapmotor-ukaral-polske-za-jedna-decyzje-przeniosl-sie-do-hiszpanii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/4442\/","title":{"rendered":"Leapmotor ukara\u0142 Polsk\u0119 za jedn\u0105 decyzj\u0119. Przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do Hiszpanii"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Chi\u0144ski producent Leapmotor przeni\u00f3s\u0142 produkcj\u0119 z Polski do Hiszpanii. Powodem by\u0142\u0105 jedna decyzja Polski <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Chi\u0144czycy zainwestuj\u0105 w fabryk\u0119 w Saragossie ponad 200 mln dol. W polsk\u0105 w Tychach te\u017c mieli zainwestowa\u0107 prawie miliard z\u0142otych <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Unijne c\u0142a na chi\u0144skie samochody elektryczne wzros\u0142y z 7,8 proc. do 35,3 proc., co wp\u0142yn\u0119\u0142o na decyzje inwestycyjne chi\u0144skich producent\u00f3w. Budowa fabryki w kraju UE pozwoli Chi\u0144czykom unikn\u0105\u0107 ce\u0142 <\/li>\n<\/ul>\n<p> Leapmotor &#8211; co to za marka?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Leapmotor to marka nale\u017c\u0105ca do chi\u0144skiego koncernu z Hangzhou, kt\u00f3ra w pa\u017adzierniku 2023 roku rozpocz\u0119\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z koncernem Stellantis. Dzi\u0119ki temu utworzono sp\u00f3\u0142k\u0119 Leapmotor International, w kt\u00f3rej Stellantis posiada wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet udzia\u0142\u00f3w wynosz\u0105cy 51 proc. Nowy podmiot odpowiada za sprzeda\u017c elektrycznych aut na rynkach mi\u0119dzynarodowych, w tym w Europie.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<br \/>\nDlaczego Leapmotor wycofa\u0142 si\u0119 z Polski?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Produkcja samochod\u00f3w Leapmotor (w\u0142a\u015bciwie to monta\u017c, bo samochody mia\u0142y by\u0107 sk\u0142adane z gotowych komponent\u00f3w produkowanych w Chinach) mia\u0142a by\u0107 rozwijana w Polsce, gdzie w Tychach od pewnego czasu montowano ju\u017c model Leapmotor T03 z gotowych komponent\u00f3w. Monta\u017c odbywa\u0142 si\u0119 na linii produkcyjnej poprzednio wykorzystywanej do produkcji Fiata 500. Plany by\u0142y jednak znacznie ambitniejsze \u2014 zak\u0142adano uruchomienie pe\u0142nej produkcji nowego crossovera segmentu C o nazwie B10. Chi\u0144ski koncern nieformalnie rozwa\u017ca\u0142 przeznaczenie blisko 770 mln z\u0142 na rozw\u00f3j tyskiej fabryki.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/yT7k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zYTllNTc0NDljM2Y0MTNmMjVhNGRlOWZhODk1MmZlNC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"626\" width=\"940\" alt=\"Leapmotor C10 REEV\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Leapmotor C10 REEV\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Grabek<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Prze\u0142om przynios\u0142a decyzja Polski o wsparciu unijnych ce\u0142 na chi\u0144skie samochody elektryczne. W wyniku tej decyzji, w kwietniu 2025 r., zapowiedziano zako\u0144czenie dzia\u0142a\u0144 produkcyjnych w Tychach. Wywo\u0142a\u0142o to reakcj\u0119 rz\u0105du Chin, kt\u00f3ry zaleci\u0142 przedsi\u0119biorstwom wstrzymanie inwestycji w krajach popieraj\u0105cych to rozwi\u0105zanie. Wi\u0119cej na ten temat piszemy w dalszej cz\u0119\u015bci tego artyku\u0142u.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/iguk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zN2M4MDFmMDM0NjVhZjYwMjRlZjI4ZTYyNjkzOGQ3Ni5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Leapmotor T03\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Leapmotor T03Stellantis<\/p>\n<p> Dlaczego Leapmotor wybra\u0142 Hiszpani\u0119 zamiast Polski?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Mimo rezygnacji z Polski, Leapmotor nie porzuci\u0142 plan\u00f3w na europejsk\u0105 produkcj\u0119 i zacz\u0105\u0142 szuka\u0107 nowej lokalizacji. Ostateczny wyb\u00f3r pad\u0142 na fabryk\u0119 w hiszpa\u0144skiej Saragossie. Informacj\u0119 t\u0119 potwierdzi\u0142 Antonio Filosa, dyrektor generalny Stellantisa, podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce inwestycja wyniesie ponad 200 mln dolar\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Nowa lokalizacja produkcji przyniesie korzy\u015bci zar\u00f3wno firmie, jak i hiszpa\u0144skiej bran\u017cy motoryzacyjnej. Chi\u0144ski producent planuje zakup komponent\u00f3w od lokalnych dostawc\u00f3w, co opr\u00f3cz redukcji koszt\u00f3w ma umo\u017cliwi\u0107 ubieganie si\u0119 o rz\u0105dowe dotacje. Przenosz\u0105c produkcj\u0119 do Europy, Leapmotor skutecznie unika r\u00f3wnie\u017c ce\u0142 na pojazdy elektryczne wprowadzonych przez Uni\u0119 Europejsk\u0105, co znacz\u0105co zwi\u0119kszy konkurencyjno\u015b\u0107 ich pojazd\u00f3w na kontynencie.<\/p>\n<p>   Za co Chi\u0144czycy ukarali Polsk\u0119? Kulisy jednej decyzji<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Chi\u0144czycy wstrzymali inwestycj\u0119 w Tychach. W listopadzie ubieg\u0142ego roku, kiedy do tego dosz\u0142o, na \u0142amach Auto \u015awiata pisali\u015bmy:<\/p>\n<blockquote class=\"ods-o-quota\">\n<p class=\"ods-o-quota__paragraph\">Z polskiej fabryki nie wyjad\u0105 auta chi\u0144skiej marki Leapmotor, kt\u00f3rych produkcja mia\u0142a wystartowa\u0107 kilka tygodni temu. W rozmowie z &#8222;Auto \u015awiatem&#8221; przedstawiciele koncernu Stellantis, do kt\u00f3rego nale\u017c\u0105 polskie zak\u0142ady, nie chcieli komentowa\u0107 tej informacji.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">To pok\u0142osie decyzji polskich w\u0142adz o poparciu nowych unijnych ce\u0142 na samochody produkowane w Chinach. Przeciwko nowym c\u0142om by\u0142y: Niemcy, W\u0119gry, Malta, S\u0142owenia i S\u0142owacja. Od g\u0142osu wstrzyma\u0142y si\u0119: Belgia, Cypr, Czechy, Chorwacja, Grecja, Hiszpania, Luksemburg, Austria, Portugalia, Rumunia, Szwecja i Finlandia. Pozosta\u0142e kraje, w tym Polska, by\u0142y za. Chodzi o zwi\u0119kszenie ce\u0142 na samochody elektryczne produkowane w Chinach z dotychczasowych 7,8 proc. do 35,3 proc.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">W reakcji na nowe stawki celne chi\u0144skie w\u0142adze zaleci\u0142y rodzimym producentom samochod\u00f3w, by wstrzymali du\u017ce inwestycje w tych krajach europejskich, kt\u00f3re popar\u0142y nowe stawki. Wygl\u0105da na to, \u017ce Polska sta\u0142a si\u0119 pierwsz\u0105 ofiar\u0105 nowych przepis\u00f3w podatkowych, za kt\u00f3rych wprowadzeniem g\u0142osowa\u0142a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi\u0144ski producent Leapmotor przeni\u00f3s\u0142 produkcj\u0119 z Polski do Hiszpanii. Powodem by\u0142\u0105 jedna decyzja Polski Chi\u0144czycy zainwestuj\u0105 w fabryk\u0119&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4443,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,846,2185,2184,48,46,42,38,40,39,41,47,209,26],"class_list":{"0":"post-4442","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-chinskie_auta","12":"tag-fabryka","13":"tag-leapmotor","14":"tag-nat_styl","15":"tag-omp","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-screening_general","22":"tag-tblmini_tst1","23":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}