W\u0142adze stolicy Dolnego \u015al\u0105ska podkre\u015blaj\u0105, \u017ce modernizacja tramwaj\u00f3w Pesy, to element szerszych dzia\u0142a\u0144. \u2013 Od 2019 roku do dzi\u015b warto\u015b\u0107 um\u00f3w zwi\u0105zanych z wielk\u0105 modernizacj\u0105 taboru szynowego we Wroc\u0142awiu przekroczy\u0142a 913 milion\u00f3w z\u0142otych. To pieni\u0105dze przeznaczone zar\u00f3wno na zakup nowych niskopod\u0142ogowych tramwaj\u00f3w, nowych autobus\u00f3w, jak i na kapitalne remonty pojazd\u00f3w ju\u017c kursuj\u0105cych po naszych ulicach. A\u017c 43 procent wroc\u0142awskich tramwaj\u00f3w ma dzi\u015b mniej ni\u017c 10 lat \u2013 powiedzia\u0142 Mateusz \u017bak,\u00a0wiceprezydent Wroc\u0142awia.
MPK Wroc\u0142aw: Czas na gruntown\u0105 modernizacj\u0119 Twist\u00f3w 2010NW\u00a0<\/p>\n
Wspomniane pojazdy trafi\u0142y do Wroc\u0142awia w 2015 roku i by\u0142y pierwszymi w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowymi tramwajami we flocie MPK Wroc\u0142aw<\/a>. Od momentu wprowadzenia do ruchu ka\u017cdy z nich pokona\u0142 ju\u017c ponad milion kilometr\u00f3w. Teraz \u2013 jak t\u0142umaczy sp\u00f3\u0142ka \u2013 nadszed\u0142 czas na ich gruntown\u0105 modernizacj\u0119 oraz dostosowanie do aktualnych standard\u00f3w technicznych i rosn\u0105cych oczekiwa\u0144 pasa\u017cer\u00f3w. Inwestycja to kolejny krok w stron\u0119 rewolucji taborowej. <\/p>\n \u2013 Realizujemy polityk\u0119 opart\u0105 nie tylko na zakupach nowego taboru, ale tak\u017ce na modernizacji sprawdzonych pojazd\u00f3w. Remont tramwaj\u00f3w to dzi\u015b rozwi\u0105zanie racjonalne ekonomicznie, pozwalaj\u0105ce utrzyma\u0107 wysok\u0105 jako\u015b\u0107 us\u0142ug przy znacznie ni\u017cszych kosztach ni\u017c zakup nowych pojazd\u00f3w \u2013 podkre\u015bla\u0142 Witold Wo\u017any, prezes MPK Wroc\u0142aw. <\/p>\n Nowa aran\u017cacja kabiny, lepsze o\u015bwietlenie i wiele wi\u0119cej<\/p>\n Ka\u017cdy z o\u015bmiu tramwaj\u00f3w przejdzie remont g\u0142\u00f3wny, co oznacza ca\u0142kowite rozebranie pojazdu oraz kompleksow\u0105 napraw\u0119 i modernizacj\u0119 wszystkich najwa\u017cniejszych element\u00f3w takich jak: w\u00f3zki, silniki trakcyjne, przek\u0142adnie nap\u0119dowe, elektrohydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy, system piaskowania, system drzwiowy, przekszta\u0142tniki napi\u0119cia, uk\u0142ad HVAC czy pantograf. Tramwaje otrzymaj\u0105 nowe, jasnoniebieskie malowanie, sp\u00f3jne z identyfikacj\u0105 wizualn\u0105 ca\u0142ego taboru tramwajowego w mie\u015bcie.<\/p>\n Fot. Tomasz Ho\u0142od \/ Wroclaw.pl | Witold Wo\u017any, prezes MPK Wroc\u0142aw w zajezdni tramwajowej Gaj<\/p>\n Dzi\u0119ki modernizacji poprawiony zostanie komfort pracy motorniczych. Kabiny zostan\u0105 przebudowane i b\u0119d\u0105 bardziej przestronne oraz wygodniejsze w codziennej eksploatacji. Do kabin b\u0119d\u0105 prowadzi\u0107 oddzielne drzwi. To rozwi\u0105zanie ma szczeg\u00f3lne znaczenie w godzinach szczytu, bo motorniczowie b\u0119d\u0105 mogli szybko i sprawnie opu\u015bci\u0107 kabin\u0119, bez konieczno\u015bci przechodzenia przez przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105, co dodatkowo zwi\u0119kszy ich bezpiecze\u0144stwo. R\u00f3\u017cnic\u0119 odczuj\u0105 te\u017c pasa\u017cerowie. Tramwaje zostan\u0105 wyposa\u017cone w nowe o\u015bwietlenie LED, odnowione fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasa\u017cerskiej. <\/p>\n Uwzgl\u0119dniaj\u0105c potrzeby os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, przebudowany zostanie uk\u0142ad foteli. Wyznaczone zostan\u0105 dwa miejsca dla pasa\u017cer\u00f3w z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, kt\u00f3rzy podr\u00f3\u017cuj\u0105 na w\u00f3zkach lub dla rodzic\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z w\u00f3zkami dzieci\u0119cymi. B\u0119dzie te\u017c specjalne miejsce dla pasa\u017cera z psem przewodnikiem, kt\u00f3re podr\u00f3\u017cnym znane s\u0105 ju\u017c z niekt\u00f3rych autobus\u00f3w.<\/p>\n Za p\u00f3\u0142tora roku pierwszy zmodernizowany wroc\u0142awski Twist <\/p>\n Jak przekaza\u0142o MPK Wroc\u0142aw, realizacja ca\u0142ego projektu potrwa do 36 miesi\u0119cy od momentu podpisania umowy. Pierwsza zmodernizowana Pesa Twist 2010NW przyjedzie do Wroc\u0142awia po 18 miesi\u0105cach, czyli w po\u0142owie listopada 2027 roku. Koszt inwestycji to 72,6 mln z\u0142otych<\/a>. \u2013 Kapitalny remont jednego tramwaju kosztuje oko\u0142o 9,1 mln z\u0142. Cho\u0107 to znacz\u0105ca kwota, nadal pozostaje wyra\u017anie ni\u017csza od ceny zakupu nowego pojazdu \u2013 wskazuje Przemys\u0142aw Nowicki, wiceprezes MPK Wroc\u0142aw. <\/p>\n Warto w tym miejscu wspomnie\u0107, \u017ce proces modernizacji, przeprowadzony przez firm\u0119 Saatz<\/a>, obj\u0105\u0142 wcze\u015bniej r\u00f3wnie\u017c wroc\u0142awskie \u0160kody. Jako pierwsze zmodernizowano wszystkie 17 sztuk modelu 16T<\/a>. Aktualnie przewo\u017anik sukcesywnie odbiera dostawy dwukierunkowych tramwaj\u00f3w \u0160koda 19T<\/a>, kt\u00f3rych docelowa liczba w flocie wroc\u0142awskiego MPK wyniesie 31 egzemplarzy. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u0142adze stolicy Dolnego \u015al\u0105ska podkre\u015blaj\u0105, \u017ce modernizacja tramwaj\u00f3w Pesy, to element szerszych dzia\u0142a\u0144. \u2013 Od 2019 roku do…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":446269,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51607],"tags":[1201,1205,1203,65091,56949,4013,65090,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,49832,65089,1853],"class_list":["post-446268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wroclaw","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-modernizacja-tramwajow","tag-mpk-wroclaw","tag-pesa","tag-pesa-twist","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-saatz","tag-tramwaje-we-wroclawiu","tag-wroclaw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116618991189222683","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}