{"id":452575,"date":"2026-05-25T17:26:24","date_gmt":"2026-05-25T17:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/452575\/"},"modified":"2026-05-25T17:26:24","modified_gmt":"2026-05-25T17:26:24","slug":"ratunek-dla-polskich-tir-ow-rusza-inwestycja-orlenu-za-800-mln-zl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/452575\/","title":{"rendered":"Ratunek dla polskich TIR-\u00f3w? Rusza inwestycja Orlenu za 800 mln z\u0142"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a> <\/p>\n

Orlen wzmacnia moce produkcyjne biopaliw. Jak poinfomowa\u0142a sp\u00f3\u0142ka, koncern uruchomi\u0142 w P\u0142ocku nowoczesn\u0105 instalacj\u0119 do uwodornienia olej\u00f3w ro\u015blinnych (HVO) o wydajno\u015bci ok. 300 tys. ton rocznie. Instalacja, warta ponad 800 mln z\u0142, wspiera realizacj\u0119 cel\u00f3w dekarbonizacji transportu oraz zwi\u0119ksza niezale\u017cno\u015b\u0107 koncernu od zewn\u0119trznych dostaw biokomponent\u00f3w.<\/p>\n

\"envato
\n Ci\u0119\u017car\u00f3wka
\n
Autor. Envato by bilanol<\/p>\n

Zdaniem prezesa Orlenu Ireneusza F\u0105fary, instalacja HVO \u201erealnie zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo paliwowe Polski\u201d. \u201e_Zwi\u0119kszamy w\u0142asn\u0105 produkcj\u0119 zaawansowanych biokomponent\u00f3w, wzmacniamy efektywno\u015b\u0107 kosztow\u0105
\ni uniezale\u017cniamy si\u0119 od zmienno\u015bci rynku zewn\u0119trznego_\u201d – dodaje prezes.<\/p>\n

Mniejsze emisje, wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo <\/p>\n

Instalacja HVO, z kt\u00f3rej produkcja w pierwszej kolejno\u015bci trafi na rynek krajowy, mo\u017ce przetwarza\u0107 m.in. olej rzepakowy oraz zu\u017cyte oleje spo\u017cywcze (UCO) lub ich mieszanki, produkuj\u0105c wysokiej jako\u015bci biokomponenty dla transportu drogowego. Produkcja HVO ogranicza emisj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych o co najmniej 65 proc. wzgl\u0119dem paliw konwencjonalnych.<\/p>\n

Uruchomienie instalacji zwi\u0119ksza potencja\u0142 produkcyjny Grupy Orlen do ok. 700 tys. ton biopaliw rocznie, z planem wzrostu do 1,1 mln ton do 2030 roku. Inwestycja wspiera realizacj\u0119 Narodowego Celu Wska\u017anikowego (NCW), kt\u00f3ry w 2026 roku wynosi w Polsce 10 proc. oraz ogranicza konieczno\u015b\u0107 importu biokomponent\u00f3w w warunkach regulacji RED III.<\/p>\n

Jak zaznacza sp\u00f3\u0142ka, instalacja realizuje strategi\u0119 maksymalnego wykorzystania istniej\u0105cych aktyw\u00f3w rafineryjnych poprzez przetwarzanie surowc\u00f3w pochodzenia biologicznego. Koncern przygotowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c dwie instalacje Hydroodsiarczania Oleju Nap\u0119dowego w P\u0142ocku do wsp\u00f3\u0142uwodoronienia olej\u00f3w ro\u015blinnych, co pozwala zwi\u0119kszy\u0107 ich przer\u00f3b o ponad 100 tys. ton rocznie (olej rzepakowy, UCO).<\/p>\n

Orlen co roku przeznacza oko\u0142o 5 mld z\u0142 na zakup surowc\u00f3w od polskich rolnik\u00f3w na potrzeby produkcji krajowej produkcji biopaliw.<\/p>\n

RED III coraz bli\u017cej <\/p>\n

Zgodnie z unijnymi ustaleniami zawartymi w dyrektywie RED III<\/a>, pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie s\u0105 zobowi\u0105zane m.in. do cz\u0119\u015bciowej dekarbonizacji transportu do 2030 roku.<\/p>\n

Wed\u0142ug zapis\u00f3w dyrektywy<\/a> cz\u0142onkowie UE mog\u0105 d\u0105\u017cy\u0107 do redukcji intensywno\u015bci emisji gaz\u00f3w cieplarnianych o 14,5 proc., albo zagwarantowa\u0107, \u017ce 29 proc. ko\u0144cowego zu\u017cycia energii w sektorze transportu b\u0119dzie pochodzi\u0107 z OZE.<\/p>\n

Wprowadzono r\u00f3wnie\u017c cel poboczny: 5,5 proc. udzia\u0142u zaawansowanych biopaliw i paliw odnawialnych pochodzenia niebiologicznego (RFNBO), kt\u00f3rych energia w ca\u0142o\u015bci pochodzi ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych innych ni\u017c biomasa (np. z wiatru, s\u0142o\u0144ca). RFNBO musz\u0105 stanowi\u0107 co najmniej 1 proc.<\/p>\n

Warto zaznaczy\u0107, \u017ce RED III zosta\u0142a przyj\u0119ta w pa\u017adzierniku 2023 roku, a dyskusje nad jej kszta\u0142tem rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jeszcze w lipcu 2021 roku.<\/p>\n

Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce do realizacji wytycznych dyrektywy zosta\u0142y ju\u017c mniej ni\u017c 4 lata, Polska ma przed sob\u0105 kolejne wyzwanie z zakresu zielonej transformacji. Jak wynika z Centrum Analiz PKO BP<\/a>, polski sektor transportu odpowiada za 18 proc. wszystkich krajowych emisji gaz\u00f3w cieplarnianych, z czego za 95 proc. z nich odpowiada transport drogowy (unijna \u015brednia to 76 proc.). Jednocze\u015bnie, pomimo presji czasu i politycznych ustale\u0144, ok. 39 proc. polskich przedsi\u0119biorc\u00f3w otwarcie deklaruje<\/a> ca\u0142kowity brak gotowo\u015bci na zmiany wymagane przez transformacj\u0119 energetyczn\u0105.<\/p>\n

TIR-y i podr\u00f3\u017ce d\u0142ugodystansowe <\/p>\n

Biopaliwa stanowi\u0105 jedno z bardziej obiecuj\u0105cych rozwi\u0105za\u0144 dekarbonizacji ci\u0119\u017ckiego transportu: drogowego, morskiego i lotniczego. Perspektywa masowej elektryfikacji tzw. TIR-\u00f3w mierzy si\u0119 z problemami dotycz\u0105cymi zbyt du\u017cej wagi akumulator\u00f3w, zasi\u0119giem i czasem ich \u0142adowania oraz brakiem dedykowanej infrastruktury. I w\u0142a\u015bnie dlatego biopaliwa stanowi\u0105 najszybszy spos\u00f3b na obci\u0119cie emisji – szczeg\u00f3lnie takie jak hydrorafinowany olej ro\u015blinny<\/a>.<\/p>\n

HVO100 jest w stanie w pe\u0142ni zast\u0105pi\u0107 tradycyjny olej nap\u0119dowy i nie wymaga \u017cadnych modyfikacji technicznych – mo\u017cna go tankowa\u0107 bezpo\u015brednio do obecnych silnik\u00f3w diesla. Wykorzystanie HVO pozwoli\u0142oby polskim przewo\u017anikom na redukcj\u0119 emisji nawet o 80-90 proc.<\/p>\n

Jest to szczeg\u00f3lnie wa\u017cne dla naszej gospodarki. Ca\u0142a bran\u017ca transportu, spedycji i logistyki<\/a> wypracowuje ok. 6 proc. PKB Polski, blisko 500 tys. os\u00f3b pracuje \u015bci\u015ble przy drogowym przewozie towar\u00f3w, a polskie firmy transportowe realizuj\u0105 a\u017c ok. 20 proc. ca\u0142ej pracy przewozowej w UE. Niemal 70 proc. wszystkich towar\u00f3w w naszym kraju przewozi si\u0119 transportem samochodowym, a on sam odpowiada za wytwarzanie a\u017c 50 proc. polskiego PKB (poprzez zajmowanie krytycznej pozycji kosztowej w handlu i przemy\u015ble).<\/p>\n

\"Eurostat\"
\n Eurostat
\n
Autor. Eurostat<\/p>\n

Polscy przewo\u017anicy s\u0105 liderami cross-trade i kabota\u017cu, obs\u0142uguj\u0105c ponad 25 proc. wymiany towarowej drogami z Niemiec do Francji czy z Niemiec do W\u0142och (20 proc.). W skali ca\u0142ej UE<\/a>, transport drogowy odpowiada za ponad 25 proc. ca\u0142o\u015bci transportu (zaraz po transporcie morskim).<\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie dlatego Polsce powinno zale\u017ce\u0107 na utrzymaniu wsparcia dla biopaliw w transporcie ci\u0119\u017ckim – a perspektywa ta staje pod znakiem zapytania. Jak zaznacza wiceprezes Eurowag Matthias Maedge w wywiadzie dla wnp.pl, cz\u0119\u015b\u0107 ugrupowa\u0144 w Brukseli chcia\u0142oby ograniczenia wsparcia dla wykorzystania biopaliw jedynie do transportu morskiego i lotniczego, co szczeg\u00f3lnie mocno dotkn\u0119\u0142oby polskich przedsi\u0119biorc\u00f3w.<\/p>\n

Polski potencja\u0142 <\/p>\n

Surowiec do produkcji biopaliw HVO pozyskuje si\u0119 m.in. z oleju rzepakowego, s\u0142onecznikowego, sojowego czy palmowego, a tak\u017ce z odpad\u00f3w przemys\u0142u drzewnego (m.in. oleju posiarczynowego, b\u0119d\u0105cego produktem ubocznym przy produkcji celulozy). I w\u0142a\u015bnie tutaj uwidacznia si\u0119 polski potencja\u0142.<\/p>\n

Zdaniem analityk\u00f3w z firmy Kearney<\/a>, g\u0142\u00f3wn\u0105 barier\u0105 w zakresie rozwoju biopaliw jest obecnie dost\u0119pno\u015b\u0107 wsad\u00f3w produkcyjnych – szczeg\u00f3lnie w zakresie biopaliw zaawansowanych, niekonkuruj\u0105cych z \u017cywno\u015bci\u0105. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest importowana z kraj\u00f3w Azji, dominuj\u0105cych w eksporcie zu\u017cytego oleju kuchennego (UCO), r\u00f3wnie\u017c wykorzystywanego do produkcji HVO.<\/p>\n

Polski potencja\u0142 le\u017cy g\u0142\u00f3wnie w ro\u015blinach wysiewanych i zbieranych ca\u0142kowicie poza standardowym cyklem wegetacji g\u0142\u00f3wnych upraw rolnych (doskona\u0142ym przyk\u0142adem jest rzepik). Daje to rolnikom dodatkowy doch\u00f3d z area\u0142u, nie zmniejszaj\u0105c produkcji po\u017cywienia.<\/p>\n

Opr\u00f3cz tego na zaawansowane biopaliwa mo\u017cemy przerabia\u0107 niekonwencjonalne odpady le\u015bne i rolnicze: s\u0142om\u0119, zr\u0119bki drzewne oraz wspomniany ju\u017c olej talowy.<\/p>\n

Niestety i tutaj pojawiaj\u0105 si\u0119 schody. Naukowcy z Polskiej Akademii Nauk zaznaczaj\u0105<\/a>, \u017ce uprawa klasycznych surowc\u00f3w (pszenicy, kukurydzy) na cele biopaliw wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 ze znacznymi emisjami gaz\u00f3w cieplarnianych na etapie rolniczym.<\/p>\n

Dlatego jednym z rozwi\u0105za\u0144 mo\u017ce by\u0107 u\u017cycie UCO do produkcji HVO, a w uzupe\u0142nieniu zapas\u00f3w mo\u017ce pom\u00f3c polska produkcja mi\u0119sa. \u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 t\u0142uszczy z \u017cywca wo\u0142owego i wieprzowego oraz z przemys\u0142u drobiarskiego mog\u0105 zapewni\u0107 ok. 100 tys. ton surowca odpadowego rocznie do produkcji HVO.<\/p>\n

Niestety, nawet w takim przypadku mo\u017ce by\u0107 to zbyt ma\u0142o, aby zasili\u0107 ca\u0142\u0105 polsk\u0105 flot\u0119 ci\u0119\u017carow\u0105. Jk podkre\u015bla analiza Transport&Environment<\/a>, ca\u0142a Europa mierzy si\u0119 z deficytem surowc\u00f3w odpadowych, importuj\u0105c jego wi\u0119kszo\u015b\u0107 z Chin czy Malezji (nawet 80 proc.).<\/p>\n

W komunikacie podano, \u017ce Grupa Orlen realizuje \u201enajwi\u0119kszy w Polsce program inwestycji w biopaliwa\u201d, co ma zapewni\u0107 koncernowi dost\u0119p do kluczowych biokomponent\u00f3w. R\u00f3wnolegle sp\u00f3\u0142ka rozwija program \u201eMi\u0119dzyplony dla biopaliw\u201d, oparty na podej\u015bciu local content i budowie krajowego \u0142a\u0144cucha warto\u015bci.<\/p>\n

Integruje on rolnik\u00f3w, przemys\u0142 i partner\u00f3w technologicznych, wspieraj\u0105c rozw\u00f3j krajowych surowc\u00f3w \u2013 szczeg\u00f3lnie dla biopaliw drugiej generacji, kt\u00f3re docelowo b\u0119d\u0105 zasila\u0107 instalacj\u0119 HVO. \u201eZapewni to stabilno\u015b\u0107 dostaw, wzmocni polskie rolnictwo i ograniczy \u015blad w\u0119glowy ca\u0142ego procesu\u201d – podano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Orlen wzmacnia moce produkcyjne biopaliw. Jak poinfomowa\u0142a sp\u00f3\u0142ka, koncern uruchomi\u0142 w P\u0142ocku nowoczesn\u0105 instalacj\u0119 do uwodornienia olej\u00f3w ro\u015blinnych…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":452576,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[52097],"tags":[28316,79775,85786,32133,85784,774,42,38,40,39,41,85785,2246,104],"class_list":["post-452575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-orlen","tag-biopaliwa","tag-biopaliwo","tag-ciezki-transport","tag-emisyjnosc","tag-hvo","tag-orlen","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-red-iii","tag-transport","tag-unia-europejska"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116636391487080645","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/452576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}