{"id":45381,"date":"2025-10-12T16:00:33","date_gmt":"2025-10-12T16:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/45381\/"},"modified":"2025-10-12T16:00:33","modified_gmt":"2025-10-12T16:00:33","slug":"jezdzilem-mg4-xpower-ma-taka-relacje-mocy-do-ceny-ze-gdyby-rozwijal-80-km-kosztowalby-32-tys-zl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/45381\/","title":{"rendered":"Je\u017adzi\u0142em MG4 XPower. Ma tak\u0105 relacj\u0119 mocy do ceny, \u017ce gdyby rozwija\u0142 80 KM, kosztowa\u0142by 32 tys. z\u0142"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> MG4 XPower to kompaktowy hatchback brytyjskiej marki MG nale\u017c\u0105cej do chi\u0144skiego koncernu SAIC <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Zasi\u0119g tego auta okaza\u0142 si\u0119 wyra\u017anie niedoszacowany: podczas testu by\u0142 a\u017c o blisko 1\/5 wi\u0119kszy ni\u017c w danych technicznych <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Ta 435-konna &#8222;torpeda&#8221; mocno mnie zaskoczy\u0142a ekonomik\u0105 jazdy i zawieszeniem <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Auto by\u0142o u\u017cyczone przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142o zwr\u00f3cone <\/li>\n<li data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">MG powinno dosta\u0107 Honorow\u0105 Odznak\u0119 Obro\u0144cy Zagro\u017conych Segment\u00f3w. Oferuje przecie\u017c samochody, kt\u00f3re ju\u017c coraz rzadziej wyst\u0119puj\u0105 w salonach konkurencji. To roadster i hot hatch.<\/p>\n<p> Jakie s\u0105 zalety MG4 XPower? <\/p>\n<p> Jakie s\u0105 wady MG4 XPower? <\/p>\n<p> Jaki zasi\u0119g ma MG4 XPower? <\/p>\n<p> Ile kosztuje MG4 XPower? <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zw\u0142aszcza ten drugi jest intryguj\u0105cy, bo z zewn\u0105trz sprawia wra\u017cenie bardzo praktycznego auta, na dodatek ma 7-letni\u0105 gwarancj\u0119, a\u017c 435 KM i zaskakuj\u0105co nisk\u0105 jak na t\u0119 moc cen\u0119. A je\u015bli zdecydujesz na samoch\u00f3d z rocznika 2024, to wyjdzie jeszcze taniej.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">To co, pakujemy? Chwila, moment, najpierw jazda. D\u0142u\u017csza. Taka roz\u0142o\u017cona na tydzie\u0144.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/to-chinskie-auto-jest-najbardziej-godne-polecenia-ze-wszystkich-modeli-z-panstwa\/c8k5yb1\" id=\"9cd0e2dc-8dcd-4fdb-a078-c91eebb17014\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kusz\u0105 cen\u0105 i wyposa\u017ceniem, ale kt\u00f3re chi\u0144skie auto kupi\u0107? Mam pi\u0119\u0107 typ\u00f3w i jednego faworyta<\/a><\/p>\n<p>Ile kosztuje MG4 XPower?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1oXk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yOGJkOGNmMzYzYTNjNDUxMDQ3M2I0NGQxODljNDk4ZS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>MG4 XPower\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">MG4 XPower to cenowy fenomen, nawet jak na standardy chi\u0144skich producent\u00f3w. Samoch\u00f3d z rocznika 2025 kosztuje bowiem od 175 tys. 600 z\u0142, co daje nieca\u0142e 404 z\u0142 za 1 KM. To tak, jakby 80-konne nowe auto sprzedawano za 32294 z\u0142. Mo\u017cna te\u017c si\u0119 zdecydowa\u0107 na egzemplarz z 2024 r. W\u00f3wczas cena wynosi 162 tys. 200 z\u0142.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/testy\/jezdzilem-chinskim-suv-em-jaecoo-5-cena-jak-z-dyskontu-a-reszta\/p00t8hy\" id=\"7076c2a5-4d4f-497a-8099-5b53e6e10832\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ju\u017c je\u017adzi\u0142em Jaecoo 5. Czy Chi\u0144czycy nie porywaj\u0105 si\u0119 na zbyt wiele, staj\u0105c w szranki z Toyot\u0105 C-HR?<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nie, \u017ceby tylko cena robi\u0142a wra\u017cenie. Wyposa\u017cenie standardowe MG4 XPower obejmuje m.in.:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 7 lat gwarancji (z limitem 150 tys. km); <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> klimatyzacj\u0119 automatyczn\u0105; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> kamer\u0119 cofania; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system kamer 360 stopni; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> tylny czujnik parkingowy; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania samochodu; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> elektryczn\u0105 regulacj\u0119 fotela kierowcy; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> ogrzewanie przednich foteli; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> ogrzewanie kierownicy; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> elektryczn\u0105 regulacj\u0119, ogrzewanie i sk\u0142adanie bocznych lusterek; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> elektryczn\u0105 regulacj\u0119 bocznych szyb; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system monitorowania martwego pola; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> elektroniczn\u0105 blokad\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system Launch Control; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> LED-owe reflektory; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 18-calowe aluminiowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> przewodow\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 z Apple CarPlay i Android Auto; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> bezprzewodow\u0105 \u0142adowark\u0119 do kompatybilnych smartfon\u00f3w; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> nawigacj\u0119 satelitarn\u0105; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 7-calowy ekran wska\u017anik\u00f3w; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 10,25-calowy ekran dotykowy w \u015brodkowej konsoli <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Czy nazwa XPower przypadkiem z czym\u015b ci si\u0119 nie kojarzy? Ano w\u0142a\u015bnie. W 2003 r. zadebiutowa\u0142o przecie\u017c MG XPower SV \u2014 tyle \u017ce nie by\u0142o hot hatchem, ale spalinowym supersamochodem. I to o w\u0142oskich korzeniach.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/_v9k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yOWQ0ZTU5ZDU5ZjdhZmI1NmUyNmRjYzU5MTI1Yzk2Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG XPower SVR\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>MG XPower SVRMG Rover<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zacz\u0119\u0142o si\u0119 od przedstawionego a\u017c siedem lat wcze\u015bniej prototypowego De Tomaso Bigua. Jego produkcyjna wersja nazywa\u0142a si\u0119 ju\u017c Qvale Mangusta. Po jakim\u015b czasie prawa do niej kupi\u0142 w\u0142a\u015bnie MG Rover. Efektem tej transakcji \u2014 i dalszych rozleg\u0142ych modyfikacji \u2014 by\u0142o MG XPower SV, kt\u00f3re w topowej wersji rozwija\u0142o 400 KM. Czyli i tak mniej od obecnego MG4 XPower.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pora spojrze\u0107 na zalety, kt\u00f3rymi MG4 XPower uraczy\u0142 mnie podczas tygodniowego testu. I wady, kt\u00f3re w tym czasie wysz\u0142y na wierzch.<\/p>\n<p>Jakie zalety ma MG4 XPower?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/c3vk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82ZTVkMWZmMWQ1YjViNGM3YzgyMjkxZTQ2MzgwNGU3Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>MG4 XPower\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">MG4 XPower mierzy kompaktowe 428,7 cm d\u0142ugo\u015bci, ale jego wn\u0119trze jest obszerne jak w aucie o klas\u0119 wy\u017cszym. Przy 188 cm wzrostu nawet na tylnej kanapie mam multum miejsca na nogi i g\u0142ow\u0119. \u015awietne wra\u017cenie robi\u0105 te\u017c przednie fotele \u2014 mi\u0119kkie, obszerne, wr\u0119cz otulaj\u0105ce kierowc\u0119.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/demaskujemy-mity-o-mg-czy-to-naprawde-chinska-marka\/ks9lskr\" id=\"8662f007-85de-4584-9777-ba1ff6ce1dae\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Demaskujemy mity o MG. Czy to naprawd\u0119 chi\u0144ska marka?<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">\u015aredniej jako\u015bci tworzywa znajdziesz jedynie w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci wewn\u0119trznych paneli bocznych drzwi i po bokach \u015brodkowego tunelu. Reszta robi bardzo przyjemne wra\u017cenie, podobnie jak staranno\u015b\u0107 monta\u017cu.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Baga\u017cnik jest w porz\u0105dku. Mo\u017ce nie najwi\u0119kszy (363-1177 l), ale za to foremny i z do\u015b\u0107 nisko biegn\u0105cym progiem.<\/p>\n<p>Jakie wady ma MG4 XPower?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pami\u0119taj, zabierz z domu przew\u00f3d. Bo tylko dzi\u0119ki niemu w MG4 XPower uaktywnisz Apple CarPlay. Niezbyt nowocze\u015bnie, ale du\u017co gorsze jest co\u015b innego. Na tyle, \u017ce mamy mocnego kandydata do tytu\u0142u najbardziej nieprzemy\u015blanego rozwi\u0105zania wsp\u00f3\u0142czesnej motoryzacji.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Chodzi o gniazdo USB. Nie do\u015b\u0107, \u017ce znajduje si\u0119 w trudno dost\u0119pnym i zazwyczaj ciemnym miejscu, to jeszcze w og\u00f3le nie jest pod\u015bwietlone. Naprawd\u0119 niezr\u0119czny pomys\u0142 na jedno z najcz\u0119\u015bciej u\u017cywanych rozwi\u0105za\u0144. Na dodatek sam Apple CarPlay kilka razy nieoczekiwanie si\u0119 roz\u0142\u0105cza\u0142, a czasem pokazywa\u0142 jedynie czarny ekran.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/W-Ok9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84ZjE5ZDFlMzkwMDdiZjgyYzFiZDU2ZmEyZGJhZmUxMS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>MG4 XPower\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Mojego serca nie zdoby\u0142 te\u017c sam centralny ekran \u2014 okaza\u0142 si\u0119 ma\u0142o responsywny. A my\u015bla\u0142em, \u017ce w 2025 r. takie historie si\u0119 ju\u017c nie zdarzaj\u0105.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Ostatni minus to bardzo ograniczona widoczno\u015b\u0107 przez tyln\u0105 szyb\u0119. Spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 panoramy w najlepsze zas\u0142aniaj\u0105 zag\u0142\u00f3wki.<\/p>\n<p>Jak si\u0119 je\u017adzi MG4 XPower?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/sCnk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83OTY2ZjdlZTVkNWQxODcyN2NiMmQ2ZTI2NWIwMTA4Ny5qcGeRlQLNA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--vertical\"\/><\/p>\n<p>MG4 XPower\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Rwie do przodu jak szalony \u2014 mo\u017ce to ma\u0142o wyrafinowane sformu\u0142owanie, ale idealnie oddaje temperament 435-konnego MG4 XPower. Jego dwa silniki elektryczne rozwijaj\u0105 \u0142\u0105cznie 600 Nm i przyspieszaj\u0105 samoch\u00f3d za nieca\u0142e 176 tys. z\u0142 w&#8230; 3,8 s. Nawet jego spora waga (1803 kg) nie robi na nich wra\u017cenia.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">MG4 XPower ma te\u017c najbardziej precyzyjny uk\u0142ad kierowniczy ze wszystkich znanych mi chi\u0144skich samochod\u00f3w. Wn\u0119trze okazuje si\u0119 \u015bwietnie wyciszone, a zawieszenie&#8230; no w\u0142a\u015bnie, tu mamy niespodziank\u0119.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wbrew pozorom dwusilnikowe 435-konne MG4 XPower wcale nie jest twarde jak stal. Samoch\u00f3d zawieszono wr\u0119cz mi\u0119kko, co nie przeszkadza mu dobrze wyt\u0142umia\u0107 nier\u00f3wno\u015bci.<\/p>\n<p>Jaki zasi\u0119g ma MG4 XPower w zwyk\u0142ej eksploatacji?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dane m\u00f3wi\u0105 wyra\u017anie: 400 km zasi\u0119gu wg normy WLTP. Tyle \u017ce kiedy w MG4 XPower pod\u0142adowa\u0142em akumulator o pojemno\u015bci 64 kWh do 100 proc., komputer pokaza\u0142 mi a\u017c 470 km zasi\u0119gu. To o blisko 1\/5 wi\u0119cej ni\u017c deklaruje producent!<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na dodatek MG4 XPower sprawia\u0142o wra\u017cenie, jakby wr\u0119cz stroni\u0142o od energii elektrycznej. Ten 435-konny hot hatch po 20 km jazdy Po\u0142udniow\u0105 Obwodnic\u0105 Warszawy i drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 pokaza\u0142 mi \u015brednie zu\u017cycie pr\u0105du na poziomie&#8230; 11,3 kWh\/100 km.<\/p>\n<p> Galeria zdj\u0119\u0107    MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/uS4k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy81MTkyZGE3MDRhZTQwODJiMjkwODMwYTJkMDg4ZDAwNi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     1\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/qUBk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mZmI0MmRjZmQ4OWNkYWJjMjk0MGEyMjkyMzI4NmU0OC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     2\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/0D6k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iMWM1OTQzMDUwMTBiNGJjZDY1NzQ1OTQ0ZTVkYmY5Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     3\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/-mSk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy85MGU1MjM1MDk0YTM5ZWY4NjkxZDdhZGMzYzYwNzYwNC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     4\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/c3vk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82ZTVkMWZmMWQ1YjViNGM3YzgyMjkxZTQ2MzgwNGU3Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     5\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/3myk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hY2RkYjYwYTlhYjAwY2UzZWU2Nzc2MWZhNWJmNGEzYy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     6\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/sCnk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83OTY2ZjdlZTVkNWQxODcyN2NiMmQ2ZTI2NWIwMTA4Ny5qcGeRlQLNA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     7\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/7qRk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMDAzYTQ2ZTQ0ZGVmNmY2NjAzZTlmZDg5Yzc1MGQwYy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"547\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     8\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/KBNk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84NDE5ODQwOGUzYjRhOGEwY2I4YjcwOGJkZDU3YjVjNy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     9\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ogQk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yNjk0YWFlMzVlY2E4YjRjOWZjODU0YjljZjM2YTNkZS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"621\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     10\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/_QIk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wNGVhZDBiMzc4ZGM1NDU4NjY4NDNiNWEzZTBlYjhiOC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     11\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/008k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lOGQxYzExNmY2MTk1ZWU4MTgyMzAwNWJhMmMzMzgxOC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     12\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>           MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ktyk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mNzg0OWJmOGViOTMwMWVhMGFhYTZmODRlYjI4OWYwYi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     13\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>        MG4 XPower    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/tD6k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iMTA0OGE1MDJjYjczNmYwZTkwZmYxZDJmNTM0NmJiZC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"MG4 XPower\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     14\/14   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MG4 XPower to kompaktowy hatchback brytyjskiej marki MG nale\u017c\u0105cej do chi\u0144skiego koncernu SAIC Zasi\u0119g tego auta okaza\u0142 si\u0119&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45382,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[1833,113,112,10020,85,12765,6555,48,46,42,38,40,39,41,47,3355],"class_list":{"0":"post-45381","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-auta_z_chin","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-chinskie_auto","12":"tag-chiny","13":"tag-hot_hatch","14":"tag-mg","15":"tag-nat_styl","16":"tag-omp","17":"tag-pl","18":"tag-poland","19":"tag-polish","20":"tag-polska","21":"tag-polski","22":"tag-screening_general","23":"tag-testy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45381"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45381\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}