przez przewo\u017anika w du\u017cej liczbie w ubieg\u0142ym roku<\/a>?<\/p>\n\u2013 Sk\u0142ady Talgo b\u0119d\u0105 homologowane na Polsk\u0119, wi\u0119c b\u0119d\u0105 mog\u0142y wjecha\u0107 do naszego kraju, ale to nie znaczy, \u017ce tak si\u0119 stanie. Dostawy tych sk\u0142ad\u00f3w s\u0105 zaplanowane na blisko dekad\u0119 i na pewno w pierwszym kroku wjad\u0105 one do Niemiec i tam b\u0119d\u0105 u\u017cytkowane. Podam tylko przyk\u0142ad trasy z Berlina do Hamburga, gdzie DB Infra Go nakaza\u0142 jazd\u0119 wy\u0142\u0105cznie pojazd\u00f3w zespolonych, tym samym ograniczaj\u0105c konkurencj\u0119 i premiuj\u0105c przewo\u017anika ze swojej grupy kapita\u0142owej \u2013 a wi\u0119c DB, kt\u00f3re posiada bardzo wiele pojazd\u00f3w tego typu, a jednocze\u015bnie ko\u0144czy u\u017cytkowanie klasycznych wagon\u00f3w. B\u0119dziemy wi\u0119c mieli sporo pracy dla Talgo w samych Niemczech \u2013 odpowiedzia\u0142 Leman.<\/p>\n
Kiedy wi\u0119c mo\u017cliwe jest uruchomienie po\u0142\u0105cze\u0144 Flixtraina z Warszawy do Berlina? Czy mog\u0142oby si\u0119 to sta\u0107 od grudnia 2028 roku?<\/p>\n
\u2013 Naprawd\u0119 nie umiem odpowiedzie\u0107 na to pytanie. Spos\u00f3b, w jaki Niemcy prowadz\u0105 remonty i modernizacje swojej infrastruktury, naprawd\u0119 zniech\u0119ca do bycia aktywnym. Wida\u0107 zreszt\u0105, \u017ce ten model i spos\u00f3b remont\u00f3w nie sprawdza si\u0119, bo znacznie spad\u0142a punktualno\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w na ca\u0142ej sieci, kt\u00f3ra wynosi teraz nieco ponad 60%. To jest bardzo s\u0142aby wynik. My\u015bl\u0119 wi\u0119c, \u017ce ten grudzie\u0144 za dwa lata to jest taki najwcze\u015bniejszy termin, kiedy my mogliby\u015bmy uruchomi\u0107 te po\u0142\u0105czenia, ale znowu, wszystko zale\u017cy od infrastruktury. Mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce jest to temat, kt\u00f3ry nas ci\u0105gle interesuje i w kt\u00f3rym widzimy potencja\u0142 \u2013 m\u00f3wi szef Flixa na ten region Europy.<\/p>\n
Leman zaznacza te\u017c, \u017ce je\u015bli Flix mia\u0142by wjecha\u0107 do Polski i rozpocz\u0105\u0107 operacje w naszym kraju w perspektywie 4 czy 6 kolejnych lat, b\u0119dzie to musia\u0142 zrobi\u0107 raczej z partnerem z Polski dysponuj\u0105cym wagonami. Je\u015bli z kolei rynek zostanie zliberalizowany (o czym w dalszej cz\u0119\u015bci tekstu), to Flix m\u00f3g\u0142by ju\u017c my\u015ble\u0107 o kursowaniu na podstawie swojego taboru \u2013 i to niekoniecznie na trasach mi\u0119dzynarodowych.
Nowych wniosk\u00f3w na razie nie b\u0119dzie
Jednocze\u015bnie przewo\u017anik na razie nie b\u0119dzie sk\u0142ada\u0142 innych wniosk\u00f3w do UTK co do uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 komercyjnych w innych relacjach ni\u017c Berlin \u2013 Warszawa.<\/p>\n
\u2013 Na razie nie b\u0119dziemy sk\u0142ada\u0107 kolejnych wniosk\u00f3w, dlatego, \u017ce w\u0142a\u015bciwie infrastruktura kolejowa nie pozwala na uruchomienie jakich\u015b sensownych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych w \u017cadnym innym kierunku. Chcemy je\u017adzi\u0107 za granic\u0119, ale chcemy to robi\u0107 szybko. Do tego w Niemczech mamy ju\u017c zbudowan\u0105 siatk\u0119 kolejow\u0105 i autobusow\u0105, a od zawsze staramy si\u0119 rozwija\u0107 Flixa poprzez rozbudow\u0119 i dok\u0142adanie czego\u015b do tego, co ju\u017c istnieje: jest baza, s\u0105 klienci a my zwi\u0119kszamy potencja\u0142, a nie zaczynamy zupe\u0142nie od nowa \u2013 m\u00f3wi nasz rozm\u00f3wca. Jak dodaje, je\u015bli chodzi z kolei o trasy wewn\u0105trzkrajowe, to konkurencja z dotowanymi PKP Intercity nie ma sensu.<\/p>\n
\u2013 Je\u017cd\u017cenie po kraju w systemie komercyjnym przeciwko dotowanemu przewo\u017anikowi nie ma absolutnie sensu, bo dotowany przewo\u017anik mo\u017ce sobie z dnia na dzie\u0144 obni\u017cy\u0107 ceny bilet\u00f3w. Gdyby rywalizowa\u0107 tylko na po\u0142\u0105czenia komercyjne, to by\u0142aby nieco inna historia. Uwa\u017cam, \u017ce RegioJet dobrze wybra\u0142 linie, na kt\u00f3rych kursowa\u0142 \u2013 stwierdzi\u0142 przedstawiciel Flixa, podaj\u0105c\u00a0przyk\u0142ad ostatniego poci\u0105gu w dobie z Tr\u00f3jmiasta do Warszawy. \u2013 PKP Intercity nie mo\u017ce zape\u0142ni\u0107 tej luki, a RegioJet to zrobi\u0142 \u2013 doda\u0142 Leman.<\/p>\n
Mimo to Polska ci\u0105gle jest dla Flixa atrakcyjnym rynkiem, gdzie sp\u00f3\u0142ka mog\u0142aby by\u0107 obecna, cho\u0107 b\u0119dzie to zale\u017cne od warunk\u00f3w rynkowych i wdro\u017cenia liberalizacji. \u2013 Absolutnie nie wiemy, jakie b\u0119d\u0105 warunki liberalizacji rynku kolejowego w Polsce, bo nie wiemy, czy to b\u0119dzie PSO z poolem, czy te\u017c bez poolu. Nie wiemy, czy trzeba b\u0119dzie mie\u0107 w\u0142asny tabor, czy te\u017c nie \u2013 a tak\u017ce, kto ustali cen\u0119. Je\u015bli b\u0119dzie to wygl\u0105da\u0142o tak, \u017ce mamy by\u0107 subkontraktorem i kto\u015b za mnie o wszystkim zdecyduje, to raczej nie b\u0119dziemy tym zainteresowani, ale w momencie, kiedy m\u00f3wimy o tym, \u017ce mamy pewn\u0105 swobod\u0119 i jak\u0105\u015b baz\u0119, kt\u00f3r\u0105 zapewnia kontrakt PSO, czyli np. ochron\u0119 slot\u00f3w, plus jak\u0105\u015b dop\u0142at\u0119, to by\u0107 mo\u017ce tak. W tej chwili jest to spora niewiadoma \u2013 odpowiada Leman, pytany o to, czy Flix chcia\u0142by \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi PSO na polskim rynku przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych.<\/p>\n
\u2013 Moim zdaniem nawet pocz\u0105tek tej nast\u0119pnej dekady b\u0119dzie te\u017c bardzo du\u017c\u0105 niewiadom\u0105. I niestety zapewne si\u0119 sparzymy \u2013\u00a0i organizatorzy, i przewo\u017anicy. Pewnie dopiero w drugiej po\u0142owie lat 30. to si\u0119 jako\u015b ustabilizuje troch\u0119, kto i jak b\u0119dzie startowa\u0142 i chcia\u0142 \u015bwiadczy\u0107 te us\u0142ugi. Je\u015bli m\u00f3wimy o nas i o tym, \u017ce mieliby\u015bmy to robi\u0107 na w\u0142asnym taborze, to m\u00f3wimy tu raczej o drugiej po\u0142owie przysz\u0142ej dekady, a nie pierwszej, bo musimy mie\u0107 czym to robi\u0107. W pierwszej po\u0142owie lat 30 b\u0119dziemy intensywnie wdra\u017ca\u0107 Talgo do jazdy w Niemczech i nie tylko \u2013 przekaza\u0142 nam dyrektor Flixa na t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 Europy.<\/p>\n
Zdaniem Lemana dzi\u0119ki Talgo przewo\u017anik b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 rozpocz\u0105\u0107 kursowanie do Belgii czy Holandii, co b\u0119dzie \u0142atwiejsze (pod k\u0105tem infrastruktury i pr\u0119dko\u015bci maksymalnych) ni\u017c np. trasy do Czech.<\/p>\n
Flix nie wjedzie do region\u00f3w i kategorii kurs\u00f3w nocnych
Flix nie jest za to zainteresowany startem w przetargach na regionalne przewozy kolejowe w poszczeg\u00f3lnych wojew\u00f3dztwach w Polsce czy te\u017c uruchamianiem kurs\u00f3w nocnych.<\/p>\n
\u2013 To nie jest model naszej dzia\u0142alno\u015bci. My skupiamy si\u0119 na rynku dalekobie\u017cnym: du\u017co wagon\u00f3w, niska cena i prostota oferty oraz zunifikowana flota. St\u0105d te\u017c tak du\u017cy zakup sk\u0142ad\u00f3w Talgo, kt\u00f3re s\u0105 elastyczne. Dostajemy te\u017c du\u017co pyta\u0144 o to, czy wejdziemy w po\u0142\u0105czenia nocne. Tabor do takich kurs\u00f3w wi\u0119cej stoi ni\u017c je\u017adzi, co przek\u0142ada si\u0119 te\u017c na ceny bilet\u00f3w\u00a0\u2013\u00a0dlatego ten model biznesowy jest trudny i nawet dotowane koleje pa\u0144stwowe nie bardzo maj\u0105 pomys\u0142 na jego szeroki i bogaty rozw\u00f3j. Pozyskanie taboru, cz\u0119sto customizowanego, trwa lata, a efekt komercyjny nie jest raczej wielki \u2013 ko\u0144czy Leman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FlixTrain nie rezygnuje z uruchomienia kurs\u00f3w z Berlina do Warszawy, na kt\u00f3re ma przyznany otwarty dost\u0119p, jednak nie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":458465,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,87290,32422,1201,1205,1203,1197,1198,2006,1200,42,43452,38,40,39,41,2007,2008,1202,1204,1206,32421],"class_list":["post-458464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-db-infrago","tag-flixtrain","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-konkurencja-na-kolei","tag-konkurencja-na-torach","tag-otwarty-dostep","tag-pkp","tag-pl","tag-pociag-berlin-warszawa","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-polaczenia-komercyjne","tag-przewozy-komercyjne","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-talgo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/458464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=458464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/458464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/458465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=458464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=458464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=458464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}