Kt\u00f3re miasta w Polsce notuj\u0105 najwi\u0119cej zdarze\u0144 drogowych na mieszka\u0144ca.<\/p>\n
Kt\u00f3re wojew\u00f3dztwa wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 najwy\u017cszym wska\u017anikiem zdarze\u0144 drogowych.<\/p>\n
Dlaczego regiony zurbanizowane rejestruj\u0105 wi\u0119cej kolizji ni\u017c pozamiejskie.<\/p>\n
Co wp\u0142ywa na poziom bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego w miastach zdaniem ekspertki.<\/p>\n
Gdzie w Polsce je\u017adzi si\u0119 najniebezpieczniej? Najwi\u0119ksze miasta generuj\u0105 najwi\u0119cej \nKatowice<\/a>, Na poziomie wojew\u00f3dztw najwy\u017cszy wska\u017anik zdarze\u0144 na 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w notuje Dolno\u015bl\u0105skie (131), a najwy\u017csz\u0105 \u015bmiertelno\u015b\u0107 – Warmi\u0144sko-Mazurskie (0,67) i Opolskie (0,66). Tak wynika z analizy por\u00f3wnywarki Rankomat.pl na podstawie danych z sewik.pl.<\/p>\n W tych miastach wypadk\u00f3w drogowych by\u0142o najwi\u0119cej<\/p>\n Jak wynika z danych, sama liczba wypadk\u00f3w i kolizji nie wystarcza do oceny bezpiecze\u0144stwa na drogach. W liczbach bezwzgl\u0119dnych najwi\u0119cej zdarze\u0144 odnotowano w najwi\u0119kszych miastach: w Warszawie by\u0142o ich 22 913, w Krakowie 10 316, we Wroc\u0142awiu 9 574, a w \u0141odzi 8 924. Krak\u00f3w mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c najwi\u0119cej wypadk\u00f3w – 941, przed \u0141odzi\u0105 – 864 i Warszaw\u0105 \u2013 675. Stolica odnotowa\u0142a tak\u017ce najwy\u017csz\u0105 liczb\u0119 ofiar \u015bmiertelnych – 28.<\/p>\n – Powiedzia\u0142bym, \u017ce w Warszawie da si\u0119 je\u017adzi\u0107 bezpiecznie, ale trzeba by\u0107 ca\u0142y czas maksymalnie skupionym. Ruch jest bardzo du\u017cy, szczeg\u00f3lnie w godzinach szczytu, a kierowcy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 nerwowo i agresywnie. Najwi\u0119cej stresu mam na du\u017cych skrzy\u017cowaniach i wielopasmowych ulicach, gdzie wiele os\u00f3b zmienia pas w ostatniej chwili albo wymusza pierwsze\u0144stwo – m\u00f3wi w rozmowie z RadioZET.pl pan Jakub, na co dzie\u0144 mieszkaj\u0105cy w stolicy. –\u00a0Mia\u0142em kiedy\u015b drobn\u0105 st\u0142uczk\u0119 w korku – klasyczne najechanie przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci. Na szcz\u0119\u015bcie sko\u0144czy\u0142o si\u0119 tylko na zarysowanym zderzaku. Mam wra\u017cenie, \u017ce w Warszawie takie sytuacje zdarzaj\u0105 si\u0119 codziennie, bo ruch jest ogromny i chwila nieuwagi wystarczy – podkre\u015bla.<\/p>\n Po przeliczeniu danych na 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w sytuacja wygl\u0105da jednak inaczej. Najwy\u017cszy wska\u017anik zdarze\u0144 mia\u0142y Katowice – 214, dalej Rzesz\u00f3w i Opole – po 179 oraz Olsztyn – 171. W przypadku samych wypadk\u00f3w najwy\u017csze wska\u017aniki odnotowano w \u0141odzi – 13,38, Krakowie – 11,63 i Poznaniu – 10,58, a najni\u017csze w Warszawie – 3,62, Bia\u0142ymstoku – 2,41 i Gorzowie Wielkopolskim – 2,18.<\/p>\n – W du\u017cych miastach liczba zdarze\u0144 jest wysoka, bo koncentruje si\u0119 tam ruch lokalny, dojazdowy i tranzytowy. Natomiast po przeliczeniu na 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w mniejsze o\u015brodki mog\u0105 wypada\u0107 wy\u017cej, poniewa\u017c maj\u0105 relatywnie intensywny ruch przy mniejszej populacji – wyja\u015bnia w rozmowie z RadioZET.pl Stefania Stuglik, ekspertka Rankomat.pl.<\/p>\n – W przypadku takich miast jak Katowice czy Rzesz\u00f3w istotne znaczenie ma kilka czynnik\u00f3w. Po pierwsze – s\u0105 to wa\u017cne w\u0119z\u0142y komunikacyjne z du\u017cym ruchem przelotowym, cz\u0119sto przekraczaj\u0105cym liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w. Po drugie – g\u0119sta sie\u0107 arterii wielopasmowych i skrzy\u017cowa\u0144 generuje wiele kolizji typowo miejskich, g\u0142\u00f3wnie zderze\u0144 bocznych i tylnych. Po trzecie – wska\u017anik na mieszka\u0144ca nie uwzgl\u0119dnia nat\u0119\u017cenia ruchu ani liczby pojazd\u00f3w zarejestrowanych poza danym miastem – dodaje i podkre\u015bla, \u017ce realne bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego zale\u017cy dzi\u015b przede wszystkim od jako\u015bci infrastruktury, organizacji ruchu, udzia\u0142u skrzy\u017cowa\u0144 kolizyjnych, nat\u0119\u017cenia ruchu, struktury wiekowej kierowc\u00f3w, a tak\u017ce kultury jazdy.<\/p>\n
\nzdarze\u0144 drogowych<\/a>, ale po przeliczeniu danych na liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w ranking wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej. Analiza obejmuj\u0105ca kolizje, wypadki oraz liczb\u0119 rannych i ofiar \u015bmiertelnych pokazuje, \u017ce skala problemu zale\u017cy nie tylko od wielko\u015bci miasta, lecz tak\u017ce od charakteru ruchu i infrastruktury drogowej.<\/p>\n
\nRzesz\u00f3w<\/a> i
\nOpole<\/a> to miasta wojew\u00f3dzkie z najwy\u017csz\u0105 liczb\u0105 zdarze\u0144 drogowych (wypadk\u00f3w i kolizji) w przeliczeniu na 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w. W uj\u0119ciu bezwzgl\u0119dnym najwi\u0119cej wypadk\u00f3w odnotowano w
\nKrakowie<\/a> (941),
\n\u0141odzi<\/a> (864) i
\nWarszawie<\/a> (675), jednak po uwzgl\u0119dnieniu liczby ludno\u015bci liderami staj\u0105 si\u0119 mniejsze o\u015brodki.<\/p>\n