Pokazali\u015bmy j\u0105 mieszka\u0144com<\/a> w grudniu 2023 roku.<\/p>\nPozna\u0144ski dworzec g\u0142\u00f3wny w obecnym kszta\u0142cie jest niefunkcjonalny. W pracowni zacz\u0119li\u015bmy zastanawia\u0107 si\u0119 nad tym, co nale\u017cy zmieni\u0107. Analizowali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c dotychczasowe propozycje strony kolejowej: sp\u00f3\u0142ek PKP PLK oraz PKP S.A. Doszli\u015bmy do przekonania, \u017ce wszyscy uczestnicz\u0105cy w tym projekcie mierzymy si\u0119 z tym samym ograniczeniem, a mianowicie pr\u00f3b\u0105 \u201czmieszczenia\u201d wszystkich funkcjonalno\u015bci w przestrzeni, kt\u00f3ra w obecnym uk\u0142adzie jest po prostu za ma\u0142a. <\/p>\n
Planowana budowa linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z Warszawy do Poznania i przebudowa ca\u0142ego Pozna\u0144skiego W\u0119z\u0142a Kolejowego doprowadzi\u0142a do rewizji dotychczasowych za\u0142o\u017ce\u0144, czego efektem by\u0142o podpisanie umowy na projektowanie ca\u0142ego w\u0119z\u0142a w szerszym zakresie. Nasze rozmowy do\u015b\u0107 szybko pokaza\u0142y, \u017ce musimy na naszej g\u0142\u00f3wnej stacji zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 przelotowych tor\u00f3w i peron\u00f3w, aby pomie\u015bci\u0107 tu docelowo ruch dalekobie\u017cny, kolej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, poci\u0105gi regionalne oraz podmiejskie, w ramach ci\u0105gle rozwijanej Pozna\u0144skiej Kolei Metropolitalnej. Oczywi\u015bcie, nie mo\u017cemy pomija\u0107 tego, \u017ce mamy w Poznaniu dworzec kolejowy, cho\u0107 zar\u00f3wno mieszka\u0144cy, strona kolejowa, jak i pasa\u017cerowie wiedz\u0105, jak bardzo jest on niefunkcjonalny. Ka\u017cdy, kto korzysta\u0142 kiedy\u015b z tego dworca, zdaje sobie spraw\u0119, jakim wyzwaniem jest poruszanie si\u0119 mi\u0119dzy 11 peronami. Dlatego musieli\u015bmy razem z PKP PLK przemy\u015ble\u0107 docelow\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107, aby uzyska\u0107 potrzebne nowe perony, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 wygodne dla u\u017cytkownik\u00f3w. <\/p>\n
Przeprowadzone analizy udowodni\u0142y, \u017ce aby uzyska\u0107 odpowiedni\u0105 przestrze\u0144 na budow\u0119 nowych tor\u00f3w i peron\u00f3w musimy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 likwidacj\u0119 starego dworca wraz z obecnym Placem Dworcowym. Spotka\u0142o si\u0119 to pocz\u0105tkowo z fal\u0105 krytyki. Dlaczego? My\u015bl\u0119, \u017ce ludzie niezadowoleni z obecnego dworca \u2013 \u201dchlebaka\u201d \u2013 wracaj\u0105 pami\u0119ci\u0105 do czas\u00f3w, gdy korzystali ze starego dworca. W zwi\u0105zku z tym stawiaj\u0105 pytanie – dlaczego po prostu do niego nie wr\u00f3ci\u0107? Nie zawsze jednak pami\u0119taj\u0105, \u017ce stary budynek dworca oraz jego otoczenie by\u0142y archaiczne i skrajnie wyeksploatowane. Stary budynek dworca by\u0142 pe\u0142en barier architektonicznych i komunikacyjnych, jak chocia\u017cby w\u0105ski i niski tunel pod dworcem, kt\u00f3ry stanowi\u0142 g\u0142\u00f3wny ci\u0105g komunikacyjny. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce stary dworzec budowany jeszcze w XIX wieku, na potrzeby \u00f3wczesnej Twierdzy Pozna\u0144, mia\u0142 uk\u0142ad wyspowy, co oznacza, \u017ce budynek stacji otaczaj\u0105 z ka\u017cdej strony tory. Za\u0142o\u017cenie to wynika\u0142o z mi\u0119dzy innymi funkcji obronnych, gdzie uk\u0142ad dworca i \u201crzeka tor\u00f3w\u201d pe\u0142ni\u0142y \u00f3wcze\u015bnie funkcje militarne. <\/p>\n
Ju\u017c w XX wieku, przygotowuj\u0105c si\u0119 do organizacji PeWuKi, a nast\u0119pnie kolejnych edycji MTP, pr\u00f3bowano dostosowa\u0107 stary dworzec do \u00f3wczesnych potrzeb i powi\u0105za\u0107 go z miastem. Najpierw perony po obu stronach stacji po\u0142\u0105czono tunelem, jednak ze wzgl\u0119du na ograniczone mo\u017cliwo\u015bci przebicia si\u0119 przez podziemia starego dworca uzyskano bardzo niewielk\u0105 szeroko\u015b\u0107. W kolejnych dekadach, by usprawni\u0107 wzrastaj\u0105cy ruch podr\u00f3\u017cnych, do\u0142o\u017cono alternatyw\u0119 w postaci schod\u00f3w z Mostu Dworcowego, ale to z kolei rozwi\u0105zanie, ze wzgl\u0119du na uk\u0142ad stacji, nie mog\u0142o obj\u0105\u0107 wszystkich peron\u00f3w. Ponadto schody prowadz\u0105ce z mostu na perony nie by\u0142y powi\u0105zane z holem dworca i zapleczem dla podr\u00f3\u017cnych, co ogranicza\u0142o ich u\u017cyteczno\u015b\u0107. Sytuacj\u0119 mia\u0142 poprawi\u0107 nowy dworzec, tzw. chlebak. Nie rozwi\u0105za\u0142 on jednak wi\u0119kszo\u015bci kluczowych problem\u00f3w. Teraz chcemy to zmieni\u0107.<\/p>\n
Na podstawie przygotowanej koncepcji urbanistycznej wraz z wizualizacjami, a tak\u017ce po przeprowadzeniu p\u00f3\u017aniejszych studi\u00f3w funkcjonalnych doszli\u015bmy do wniosku, \u017ce potrzeby miejskie i kolejowe mog\u0105 zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w tej przestrzeni. Efekty naszej pracy zaprezentowali\u015bmy stronie kolejowej, co spotka\u0142o si\u0119 z ich zainteresowaniem. <\/p>\n
Oczywi\u015bcie przygl\u0105dali\u015bmy si\u0119 te\u017c innym pomys\u0142om na lokalizacj\u0119 dworca. Jeden z nich zak\u0142ada\u0142, umiejscowienie budynku przy Kaponierze, jednak dla realizacji tego pomys\u0142u konieczne by\u0142oby wyburzanie budynk\u00f3w, w tym obiekt\u00f3w historycznych, takich jak Collegium Iuridicum czy Dworzec Letni, a tak\u017ce kosztoch\u0142onne i czasoch\u0142onne zmiany w infrastrukturze miejskiej. Ostatecznie wszystkie analizy wykaza\u0142y jasno, \u017ce optymalne miejsce stacji i dworca jest tam, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 one obecnie, a wi\u0119c w s\u0105siedztwie Mostu Dworcowego, g\u0142\u00f3wnego wej\u015bcia na teren Mi\u0119dzynarodowych Targ\u00f3w Pozna\u0144skich i galerii handlowej.
Gdy ustalili\u015bmy lokalizacj\u0119 nowego dworca i model funkcjonalny przebudowanej stacji Pozna\u0144 G\u0142\u00f3wny, a nasze rozmowy z PKP PLK by\u0142y zaawansowane, przyszed\u0142 czas przekaza\u0107 t\u0119 informacj\u0119 mieszka\u0144com. T\u0105 okazj\u0105 by\u0142o podpisanie porozumienia mi\u0119dzy Miastem a stron\u0105 kolejow\u0105 w styczniu 2026 roku. W dokumencie tym zobowi\u0105zali\u015bmy si\u0119 do wsp\u00f3lnej pracy nad dokumentacj\u0105 przetargu na koncepcj\u0119 architektoniczno-funkcjonaln\u0105 nowego dworca. Naszym celem jest og\u0142oszenie przetargu na t\u0119 koncepcj\u0119 jeszcze latem tego roku.<\/p>\n
Porozumienie Miasta z PKP PLK zawiera istotne zapisy dotycz\u0105ce zasad podzia\u0142u koszt\u00f3w opracowania koncepcji architektoniczno-funkcjonalnej nowego obiektu. Jako Miasto partycypujemy w tym procesie finansowo, co daje nam rzeczywisty wp\u0142yw na ostateczny jej kszta\u0142t.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20240214000121pozglownymodel.jpg\"\/)
<\/p>\n
Dochodzimy wi\u0119c do wa\u017cnego pytania o to, dlaczego postanowili\u015bcie jako miasto zrezygnowa\u0107 z og\u0142oszenia konkursu architektonicznego na nowy dworzec i zdecydowali\u015bcie si\u0119 na taki tryb realizacji inwestycji?
Jak ju\u017c wspomina\u0142am, od pocz\u0105tku my\u015blimy o tym projekcie poprzez pryzmat funkcjonalno\u015bci. Ws\u0142uchali\u015bmy si\u0119 uwa\u017cnie w argumenty strony kolejowej dotycz\u0105ce harmonogramu realizacji inwestycji torowej w ca\u0142ym Pozna\u0144skim W\u0119\u017ale Kolejowym i \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania. Wa\u017cne by\u0142y te\u017c informacje o czasowych ramach realizacji nowego dworca w dw\u00f3ch wariantach – z konkursem architektonicznym, a tak\u017ce w tej formie, w jakiej pracujemy obecnie.<\/p>\n
Je\u017celi chcemy wykorzysta\u0107 pieni\u0105dze z nast\u0119pnej unijnej perspektywy finansowej, uzyska\u0107 decyzj\u0119 \u015brodowiskow\u0105, pozwolenie na budow\u0119 itd., to nie ma szansy na to, \u017ce organizuj\u0105c konkurs architektoniczny, zd\u0105\u017cyliby\u015bmy w terminach, w jakich mogliby\u015bmy zrealizowa\u0107 nasz cel.<\/p>\n
Trudno\u015bci\u0105 by\u0142o te\u017c sporz\u0105dzenie takiego regulaminu konkursu, kt\u00f3ry by\u0142by podstaw\u0105 do przygotowania projektu dworca. Musieliby\u015bmy napisa\u0107 bowiem taki regulamin, kt\u00f3ry przes\u0105dza\u0142by o szeregu kluczowych rozwi\u0105za\u0144 i uwzgl\u0119dnia\u0142 wiele istotnych uwarunkowa\u0144. De facto musieliby\u015bmy jako miasto w\u0142asnymi si\u0142ami zaprojektowa\u0107 t\u0119 przestrze\u0144. W ten spos\u00f3b wpadliby\u015bmy w b\u0142\u0119dne ko\u0142o.
Chcemy by\u0107 skuteczni i zrealizowa\u0107 wsp\u00f3lnie z PKP zadanie budowy nowego dworca kolejowego dla naszego miasta i jego mieszka\u0144c\u00f3w na miar\u0119 XXI wieku. Wi\u0105za\u0107 si\u0119 to b\u0119dzie z decyzjami, cz\u0119sto niepopularnymi, jak np. rezygnacja z konkursu, kt\u00f3re jednak skr\u00f3c\u0105 poszczeg\u00f3lne etapy ca\u0142ego procesu i pozwol\u0105 nam osi\u0105gn\u0105\u0107 cel.<\/p>\n
Przyjmuj\u0119 argument finansowy i czasowy, natomiast wiemy, \u017ce zaufanie do PKP PLK czy szerzej m\u00f3wi\u0105c, strony kolejowej, jest w Poznaniu ograniczone, bowiem o nowym dworcu s\u0142yszymy od lat. Jak chce Pani przeprowadzi\u0107 ten proces w spos\u00f3b transparentny a jednocze\u015bnie w\u0142\u0105czaj\u0105cy Poznaniak\u00f3w w to, jaki b\u0119dzie nowy dworzec?
Zdaj\u0119 sobi\u0119 spraw\u0119 z tego, o czym Pan wspomnia\u0142 i rozumiem t\u0119 optyk\u0119. Chc\u0119 jednak zapewni\u0107, \u017ce obecnie nasza wsp\u00f3\u0142praca z zarz\u0105dem PKP PLK – w szczeg\u00f3lno\u015bci z wiceprezesem Maciejem Kaczorkiem, a tak\u017ce pe\u0142nomocnikiem zarz\u0105du sp\u00f3\u0142ki Rafa\u0142em Banaszkiewiczem – uk\u0142ada si\u0119 bardzo dobrze i ma mocno merytoryczny charakter. My\u015bl\u0119, \u017ce nasi partnerzy s\u0105 \u015bwiadomi baga\u017cu oczekiwa\u0144, jakie niesie ze sob\u0105 ca\u0142a ta inwestycja, a jednocze\u015bnie trudno obarcza\u0107 ich b\u0142\u0119dami z przesz\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Sugestia rezygnacji z konkursu i p\u00f3j\u015bcie w stron\u0119, na kt\u00f3r\u0105 ostatecznie si\u0119 zdecydowali\u015bmy, wysz\u0142a od PKP PLK. Zaproponowano nam realizacj\u0119 nowego dworca w formule zastosowanej dla dworca Warszawa Zachodnia. Obiekt ten jest dla nas punktem odniesienia dla ca\u0142ego procesu projektowego i realizacyjnego koncepcji nowego dworca w Poznaniu. Korzystamy z tych do\u015bwiadcze\u0144 i patrzymy jakie wyzwania napotkano w stolicy. Rozmawiamy o tym r\u00f3wnie\u017c z urz\u0119dnikami z Warszawy, by zobaczy\u0107, z jakimi trudno\u015bciami przy tym projekcie mierzy\u0142a si\u0119 strona miejska.<\/p>\n
Zdecydowali\u015bmy si\u0119 na wielowariantow\u0105 koncepcj\u0119 architektoniczno-funkcjonaln\u0105, gdy\u017c jest to formu\u0142a najbardziej realna do realizacji przy tych harmonogramach i mo\u017cliwo\u015bciach zdobycia finansowania. U\u0142atwi ona r\u00f3wnie\u017c wyb\u00f3r optymalnego rozwi\u0105zania. <\/p>\n
Zale\u017cy nam, aby proces wyboru i dyskusji o finalnej propozycji by\u0142 publiczny. Gdy w ramach przetargu otrzymamy wielowariantow\u0105 koncepcj\u0119, to odb\u0119dzie si\u0119 publiczne wys\u0142uchanie. Wszyscy zainteresowani – eksperci, stowarzyszenia bran\u017cowe, jak i r\u00f3wnie\u017c u\u017cytkownicy przysz\u0142ego dworca b\u0119d\u0105 mogli oceni\u0107 propozycje, kt\u00f3re otrzymamy. W ten spos\u00f3b chcemy pogodzi\u0107 kwestie funkcjonalne, spo\u0142eczne i jednocze\u015bnie zapewni\u0107 sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru optymalnego wariantu. W tej chwili finalizujemy prace nad opisem przedmiotu zam\u00f3wienia. Jest to proces d\u0142ugotrwa\u0142y, poniewa\u017c wymaga dok\u0142adnego okre\u015blenia tego, co jest istotne dla obu stron.<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c wi\u0119c ten w\u0105tek, rozmowy z PKP PLK s\u0105 dobre i konstruktywne, pracujemy nad opisem przedmiotu zam\u00f3wienia i, jak na razie, dzia\u0142amy w za\u0142o\u017conym harmonogramie. Zak\u0142adam, \u017ce latem tego roku og\u0142osimy d\u0142ugo oczekiwany przetarg na to zadanie.<\/p>\n
Przetarg na koncepcj\u0119 og\u0142osicie w wakacje tego roku, natomiast kiedy planujecie otrzyma\u0107 oferty i wybra\u0107 wykonawc\u0119, kt\u00f3ry przygotuje kilka wariant\u00f3w koncepcji nowego dworca?
Uwzgl\u0119dniaj\u0105c niezb\u0119dny czas na sk\u0142adanie ofert, prawdopodobnie jesieni\u0105 tego roku poznamy wykonawc\u0119 wielowariantowej koncepcji nowego dworca.<\/p>\n
Wyb\u00f3r docelowego wariantu i koncepcji ma nast\u0105pi\u0107 do ko\u0144ca 2027 roku?
Tak \u2013 do ko\u0144ca przysz\u0142ego roku chcieliby\u015bmy dysponowa\u0107 ostateczn\u0105 koncepcj\u0105 dworca, cho\u0107 oczywi\u015bcie je\u015bli dyskusje i wys\u0142uchania publiczne si\u0119 przed\u0142u\u017c\u0105, to ten termin r\u00f3wnie\u017c si\u0119 przesunie. W harmonogramie mamy okre\u015blone kamienie milowe, kt\u00f3rych si\u0119 trzymamy, ale du\u017ce spo\u0142eczne zainteresowanie \u2013 a zak\u0142adam, \u017ce tak b\u0119dzie w tym przypadku, mog\u0105 ten proces wyd\u0142u\u017cy\u0107. Rol\u0105 miasta b\u0119dzie nadanie tej dyskusji takich ram czasowych, by nie straci\u0107 mo\u017cliwo\u015bci pozyskania \u015brodk\u00f3w unijnych na realizacj\u0119 tego zadania. Warunkiem podstawowym jest zakwalifikowanie budowy naszego nowego dworca do projekt\u00f3w finansowanych z bud\u017cetu strony kolejowej.<\/p>\n
W dniu podpisania porozumienia z PKP PLK rozmawia\u0142em z wiceprezesem PKP PLK, Panem Maciejem Kaczorkiem. Ju\u017c \u00f3wcze\u015bnie m\u00f3wi\u0142 on, \u017ce raczej nie b\u0119dzie osobnego przetargu na nowy dworzec oraz osobno – na przebudow\u0119 w\u0119z\u0142a i \u017ce po prostu PLK \u201czaszyje\u201d budow\u0119 dworca w przetargu na nowy w\u0119ze\u0142, tak jak by\u0142o to w przypadku Warszawy Zachodniej \u2013 rozumiem, \u017ce idziecie w tym kierunku i \u017ce b\u0119dzie to realizowane w\u0142a\u015bnie w ten spos\u00f3b?
Takie s\u0105 za\u0142o\u017cenia. Nowy dworzec i szerzej \u2013 ca\u0142y w\u0119ze\u0142 kolejowy, to system naczy\u0144 po\u0142\u0105czonych. Dlatego zak\u0142adamy, \u017ce PKP PLK og\u0142osi jeden wsp\u00f3lny przetarg na budow\u0119 dworca oraz przebudow\u0119 ca\u0142ego w\u0119z\u0142a kolejowego.<\/p>\n
Natomiast rozmowy ze stron\u0105 kolejow\u0105, cho\u0107 bardzo dobre i merytoryczne, s\u0105 te\u017c trudne pod k\u0105tem podzia\u0142u koszt\u00f3w. Wiemy przecie\u017c, \u017ce pewne rozwi\u0105zania wa\u017cne dla nas, wcale nie musz\u0105 by\u0107 wa\u017cne dla kolei i na odwr\u00f3t, dlatego poza rozmowami o dworcu rozmawiamy te\u017c o jego otoczeniu.<\/p>\n
Prace planowane przez PKP PLK b\u0119d\u0105 kompleksowe. Zak\u0142adamy, \u017ce modernizacja Pozna\u0144skiego W\u0119z\u0142a Kolejowego i budowa nowego dworca musi by\u0107 skoordynowana z przebudow\u0105 tej cz\u0119\u015bci miasta, a wi\u0119c r\u00f3wnie\u017c wspomnianego Mostu Dworcowego czy trasy PST, by w pe\u0142ni zintegrowa\u0107 dworzec z uk\u0142adem komunikacyjnym miasta.<\/p>\n
W dyskusjach nad tym projektem staramy si\u0119 zach\u0119ca\u0107 stron\u0119 kolejow\u0105 do jak najwi\u0119kszej partycypacji finansowej w niezb\u0119dnej przebudowie miejskiej infrastruktury. Wa\u017cnym argumentem w rozmowach o finansowaniu ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia jest decyzja, co do obiekt\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 powsta\u0107 na p\u0142ycie transferowej nad peronami. Zale\u017cy ona od miasta i jest elementem w\u0142adztwa planistycznego gminy. Przes\u0105dzi o tym miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. <\/p>\n
Budowa nowego dworca PKP, co warto podkre\u015bli\u0107, daje nam niepowtarzaln\u0105 okazj\u0119 do lepszego po\u0142\u0105czenia stacji ze \u015br\u00f3dmie\u015bciem. To obecnie jedno z najwa\u017cniejszych urbanistycznych wyzwa\u0144 w Poznaniu, kt\u00f3re b\u0119dzie te\u017c wp\u0142ywa\u0142o na zmiany w miejskiej sieci transportowej.<\/p>\n
Dlaczego my\u015blicie o zabudowie komercyjnej w pobli\u017cu nowego dworca, na p\u0142ycie transferowej i czy nie boicie si\u0119 tego, \u017ce nie uda si\u0119 zachowa\u0107 kontroli nad wygl\u0105dem dworca i nowych, komercyjnych obiekt\u00f3w? Czy budowa tam czego\u015b wi\u0119cej ni\u017c dworzec to na pewno dobry pomys\u0142?
Zabudowa w tym miejscu jest potrzebna. Chodzi o wzmacnianie funkcji miastotw\u00f3rczych. Dworzec to centralny punkt miasta i ma by\u0107 wizyt\u00f3wk\u0105 Poznania. St\u0105d nale\u017cy go projektowa\u0107 w szerszym urbanistycznym kontek\u015bcie. Obiekty us\u0142ugowe, r\u00f3\u017cnego rodzaju biura, hotele oraz budynki u\u017cyteczno\u015bci publicznej, to odpowiednie s\u0105siedztwo dla g\u0142\u00f3wnego w\u0119z\u0142a przesiadkowego w mie\u015bcie.<\/p>\n
To te\u017c nasza zach\u0119ta dla PKP PLK oraz Avenidy Pozna\u0144. Z jednej strony chcemy przekona\u0107 w\u0142a\u015bciciela galerii handlowej do pomys\u0142u wyburzenia \u201cchlebaka\u201d, z drugiej chodzi o nasze oczekiwanie, by sp\u00f3\u0142ka PKP PLK w wi\u0119kszym zakresie finansowa\u0142a rozwi\u0105zania komunikacyjne. Liczymy wi\u0119c, \u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy czego\u015b wi\u0119kszego na p\u0142ycie transferowej nad peronami sk\u0142oni oba podmioty do zgody na takie zmiany i zainwestowania na tym nowo wykreowanym polu. Oczywi\u015bcie my\u015blimy tylko o wyburzeniu \u201cchlebaka\u201d, a nie ca\u0142ej galerii handlowej. <\/p>\n
\u201eChlebak\u201d nale\u017cy do Avenidy i PKP S.A. a rozmowy o dworcu prowadzicie z PLK \u2013 kto mia\u0142by by\u0107 wi\u0119c inwestorem p\u00f3l komercyjnych poza Avenid\u0105 na tej nowej p\u0142ycie transferowej \u2013 PLK czy PKP S.A.?
Inwestorami p\u00f3l komercyjnych na p\u0142ycie transferowej mog\u0105 by\u0107 r\u00f3\u017cne podmioty. W temacie budowy nowego dworca stron\u0119 kolejow\u0105 w rozmowach z miastem reprezentuje PKP PLK. Jest to kwestia jednak tak z\u0142o\u017cona i powi\u0105zana z innymi zagadnieniami, \u017ce oczywi\u015bcie spotykamy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z PKP S.A. Natomiast to do strony kolejowej b\u0119dzie nale\u017ca\u0142a decyzja o roli poszczeg\u00f3lnych sp\u00f3\u0142ek w komercjalizacji tego terenu.<\/p>\n
Czy w takim razie zabudowa komercyjna na p\u0142ycie tak\u017ce mia\u0142aby zosta\u0107 obj\u0119ta OPZ na dworzec (cho\u0107by pod k\u0105tem kubatury\/przeznaczenia), aby by\u0142a zbli\u017cona do dworca i po prostu do niego pasowa\u0142a? Je\u015bli nie, to jak chcecie, poza planem miejscowym, wym\u00f3c ujednolicenie zabudowy i sprawi\u0107, aby te wszystkie budynki po prostu do siebie pasowa\u0142y i tworzy\u0142y dobry kawa\u0142ek miasta?
To jest kolejny aspekt, kt\u00f3ry jest dla nas wa\u017cny. Przygotowywany przetarg na wielowariantow\u0105 koncepcj\u0119 obejmowa\u0107 ma dworzec wraz z szeroko poj\u0119tym otoczeniem, dlatego te\u017c jego elementem b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c kompleksowe zagospodarowanie p\u0142yty transferowej i ustalanie zasad obs\u0142ugi komunikacyjnej. Wyniki koncepcji pos\u0142u\u017c\u0105 w dalszych pracach nad planem miejscowym.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20240214000120pozglownyschematnowy.jpg\"\/)
<\/p>\n
Czy jako miasto zak\u0142adacie udzia\u0142 finansowy tylko w dokumentacji dla nowego dworca, czy jest te\u017c mo\u017cliwe, \u017ce do\u0142o\u017cycie si\u0119 do etapu budowlanego?
To wymaga dalszych rozm\u00f3w. Oczywiste jest, \u017ce ta inwestycja to nie tylko budynek dworca. To projekt silnie powi\u0105zany z ca\u0142ym uk\u0142adem transportowym miasta. St\u0105d konieczne s\u0105 dalsze negocjacje w aspekcie podzia\u0142u koszt\u00f3w inwestycji. <\/p>\n
Musimy pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce bardzo du\u017ce znaczenie b\u0119dzie mia\u0142o to, ile my, jako Pozna\u0144, b\u0119dziemy mieli \u015brodk\u00f3w na inwestycje w bud\u017cecie w miasta. Trzeba przecie\u017c odnie\u015b\u0107 ten projekt do innych potrzeb inwestycyjnych w mie\u015bcie i dobrze je wszystkie wywa\u017cy\u0107.<\/p>\n
Skoro rozmawiacie z PLK o OPZ, to czy mo\u017ce Pani powiedzie\u0107, co wy jako miasto chcecie do niego w\u0142o\u017cy\u0107 i w nim zawrze\u0107? Co b\u0119dzie dla Was kluczowe przy budowie nowego dworca?
Naszym g\u0142\u00f3wnym celem jest zapewnienie Poznaniakom i wszystkim u\u017cytkownikom tej przestrzeni bezpiecznej, komfortowej i funkcjonalnej stacji. Jej centralnym punktem ma by\u0107 reprezentacyjny nowy budynek dworca. R\u00f3wnie istotne dla nas jest powi\u0105zanie miejskiej infrastruktury komunikacyjnej, w szczeg\u00f3lno\u015bci publicznego transportu zbiorowego z infrastruktur\u0105 kolejow\u0105. Docelowe rozwi\u0105zania maj\u0105 tak\u017ce uwzgl\u0119dnia\u0107 potrzeby pieszych i rowerzyst\u00f3w. <\/p>\n
W koncepcji z 2023 roku pod k\u0105tem tramwajowym by\u0142a mowa o przesuni\u0119ciu przystank\u00f3w PST do Mostu Dworcowego oraz budowie nowych przystank\u00f3w na mo\u015bcie, na wysoko\u015bci wej\u015bcia do nowego dworca. Czy to nadal preferowane przez Was rozwi\u0105zania?
Tak, zmierzamy dok\u0142adnie w tym kierunku i jednocze\u015bnie analizujemy kilka r\u00f3\u017cnych mo\u017cliwo\u015bci powi\u0105zania dworca z transportem tramwajowym. Ten w\u0105tek zawrzemy te\u017c w opisie przedmiotu zam\u00f3wienia. Natomiast jeste\u015bmy ciekawi tego, co wyniknie z koncepcji. Okaza\u0107 si\u0119 mo\u017ce, \u017ce projektanci zaproponuj\u0105 nam jeszcze lepsze rozwi\u0105zania \u2013 po to w\u0142a\u015bnie zamawiamy koncepcje wielowariantowe, \u017ceby finalnie wybra\u0107 z nich to, co najlepsze.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20240214000121pozglownynoweperonytram.jpg\"\/)
<\/p>\n
Jak rozumiem odno\u015bnie dworca rozmawiacie ju\u017c tylko z PKP PLK. PKP S.A. nie bierze udzia\u0142u w tych rozmowach?
Za ka\u017cdym razem, gdy jeste\u015bmy w Warszawie i rozmawiamy z PKP PLK, to staramy si\u0119 spotyka\u0107 r\u00f3wnie\u017c z PKP S.A., kt\u00f3re jest stron\u0105 rozm\u00f3w dotycz\u0105cych zagospodarowania Wolnych Tor\u00f3w. Dlatego staramy si\u0119 rozmawia\u0107 z obiema sp\u00f3\u0142kami, jednak przy dworcu liderem jest PKP PLK.<\/p>\n
Musz\u0119 zapyta\u0107 r\u00f3wnie\u017c o harmonogram. Ostatnie informacje od PLK s\u0105 takie, \u017ce przetarg na dworzec oraz ca\u0142y w\u0119ze\u0142 m\u00f3g\u0142by ruszy\u0107 w 2028 lub w 2029 roku, natomiast w\u0142a\u015bciwe prace budowlane po 2030 roku i musia\u0142aby si\u0119 zako\u0144czy\u0107 do 2035 roku. Czy o takich harmonogramach, a wi\u0119c o nowym dworcu do 2035 roku, aktualnie rozmawiacie?
Przygotowuj\u0105c tego typu z\u0142o\u017cony projekt, trzeba przyj\u0105\u0107 wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia. I to jest w\u0142a\u015bnie ten etap. Liczymy, \u017ce w\u0142a\u015bnie w takim horyzoncie czasowym zrealizujemy nowy dworzec. Oczywi\u015bcie – to s\u0105 hipotezy oparte na do\u015bwiadczeniu i wiedzy o tym, ile trwaj\u0105 poszczeg\u00f3lne, najwa\u017cniejsze elementy takiego projektowania, czyli na przyk\u0142ad decyzja \u015brodowiskowa, czy uzyskanie pozwolenia na budow\u0119. <\/p>\n
\u00a0Wiemy jednak, \u017ce na taki projekt sk\u0142ada si\u0119 wiele element\u00f3w, a przesuni\u0119cie czasowe cho\u0107by jednego z nich b\u0119dzie mie\u0107 wp\u0142yw na ostateczny termin. Nale\u017cy mie\u0107 na wzgl\u0119dzie, \u017ce nie ma dw\u00f3ch takich samych post\u0119powa\u0144 przetargowych. Nawet starannie przygotowane zam\u00f3wienie jest podatne na czynniki, na kt\u00f3re zamawiaj\u0105cy nie ma bezpo\u015bredniego wp\u0142ywu. Przy tak ogromnej inwestycji jak ca\u0142kowita przebudowa dworca g\u0142\u00f3wnego i jego otoczenia te\u017c wiele mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107. Nie wiemy, jaka b\u0119dzie za kilka lat sytuacja geopolityczna, ceny na rynku wykonawczym i co znajdziemy pod powierzchni\u0105 ziemi. To wszystko ma wp\u0142yw na ko\u0144cow\u0105 warto\u015b\u0107 i czas inwestycji. <\/p>\n
Dlatego obecnie staramy si\u0119 optymalnie zaprojektowa\u0107 horyzont czasowy dla ka\u017cdego z kluczowych zada\u0144 po to, \u017ceby m\u00f3c realnie zdefiniowa\u0107 termin zako\u0144czenia tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Najwy\u017csza pora naprawi\u0107 b\u0142\u0119dy przesz\u0142o\u015bci i da\u0107 Poznaniowi nowoczesny, intuicyjny dworzec, kt\u00f3ry stanie si\u0119 dum\u0105 i wizyt\u00f3wk\u0105 miasta na miar\u0119 XXI wieku. To wielka szansa na stworzenie przestrzeni, w kt\u00f3rej komfort pasa\u017cera b\u0119dzie na pierwszym miejscu. Prosz\u0119 trzyma\u0107 za nas kciuki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pozna\u0144 i PKP PLK szykuj\u0105 przetarg na koncepcj\u0119 architektoniczno-funkcjonaln\u0105 nowego dworca kolejowego Pozna\u0144 G\u0142\u00f3wny. Ju\u017c dzi\u015b wiemy, \u017ce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":467984,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51609],"tags":[89309,1201,1205,1203,60144,1200,2801,21202,42,38,40,39,41,1817,42361,89310,1202,1204,1206,89311],"class_list":["post-467983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poznan","tag-dworzec-poznan-glowny","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-komercjalizacja","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-pkp-s-a","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-poznan","tag-poznan-glowny","tag-poznanski-wezel-kolejowy","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-um-poznan"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116676939990974773","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=467983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/467984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=467983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=467983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=467983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}