![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/medium-142m9.jpg\")
<\/p>\nPrace przy budowie drogi ekspresowej S19 na odcinku Lublin \u2013 Lubart\u00f3w post\u0119puj\u0105 w szybkim tempie. Ta jedna z najwa\u017cniejszych inwestycji drogowych w wojew\u00f3dztwie lubelskim przekroczy\u0142a ju\u017c p\u00f3\u0142metek pod wzgl\u0119dem zaawansowania rob\u00f3t. Ka\u017cdego dnia przy realizacji zadania pracuje oko\u0142o 400 os\u00f3b.<\/p>\n
Powstaj\u0105cy odcinek ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 23 kilometr\u00f3w i po\u0142\u0105czy w\u0119ze\u0142 Lubart\u00f3w P\u00f3\u0142noc z w\u0119z\u0142em Lublin Rudnik. Nowa trasa b\u0119dzie cz\u0119\u015bci\u0105 mi\u0119dzynarodowego szlaku Via Carpatia, kt\u00f3ry ma kluczowe znaczenie dla komunikacji i rozwoju gospodarczego wschodniej Polski.<\/p>\n
Na budowie prowadzone s\u0105 obecnie intensywne roboty ziemne, drogowe i mostowe. W wielu miejscach wykonano ju\u017c nasypy, trwa tak\u017ce uk\u0142adanie kolejnych warstw konstrukcyjnych drogi. Wykonawca realizuje r\u00f3wnie\u017c roboty wyko\u0144czeniowe oraz przygotowuje kolejne odcinki do uk\u0142adania nawierzchni bitumicznej.<\/p>\n
\u2013 Na dzie\u0144 dzisiejszy zaawansowanie prac wynosi 55 proc. Droga ekspresowa b\u0119dzie mia\u0142a dwie jezdnie, a pozostawiona zostanie r\u00f3wnie\u017c rezerwa pod trzeci pas. Do tego dochodzi 29 obiekt\u00f3w in\u017cynierskich, w tym mosty, wiadukty, sze\u015b\u0107 przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t oraz trzy k\u0142adki dla pieszych. Samych dr\u00f3g dojazdowych wybudujemy oko\u0142o 49 kilometr\u00f3w. Warto\u015b\u0107 tej inwestycji wynosi blisko 1,4 mld z\u0142 \u2013 wyja\u015bnia dyrektor lubelskiego oddzia\u0142u Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad, Janusz Pachla.<\/p>\n
Z kolei kierownik budowy z ramienia firmy Duna, Piotr Mazur, dodaje, \u017ce tempo rob\u00f3t oscyluje mi\u0119dzy 5 a 6 proc. miesi\u0119cznie. Obecnie trwaj\u0105 intensywne prace zwi\u0105zane z uk\u0142adaniem warstw bitumicznych. U\u0142o\u017cono ich ju\u017c oko\u0142o 180 tys. ton, a docelowo ma to by\u0107 400 tys. ton. Jeszcze w czerwcu wykonawca chce osi\u0105gn\u0105\u0107 w tym zakresie p\u00f3\u0142metek.<\/p>\n
Nawierzchnia produkowana jest na miejscu. W Wandzinie zbudowano wytw\u00f3rni\u0119 mas bitumicznych, kt\u00f3ra \u2013 jak zaznaczaj\u0105 pracownicy \u2013 jest najwi\u0119kszym tego typu obiektem w Polsce. Okre\u015blaj\u0105 j\u0105 r\u00f3wnie\u017c mianem flagowej. Mo\u017ce tam powstawa\u0107 320 ton masy na godzin\u0119, przy czym obecnie produkcja wynosi oko\u0142o 300 ton. Oznacza to, \u017ce \u015brednio co 5\u20136 minut \u0142adowana jest kolejna ci\u0119\u017car\u00f3wka.<\/p>\n
\u2013 Jest to jedna z najwa\u017cniejszych dr\u00f3g i swoisty krwiobieg wojew\u00f3dztwa lubelskiego, tak\u017ce je\u015bli chodzi o podniesienie komfortu \u017cycia wszystkich podr\u00f3\u017cuj\u0105cych przez Lubelszczyzn\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c pod k\u0105tem gospodarczym i bezpiecze\u0144stwa kraju. Warto przypomnie\u0107, \u017ce ta droga mia\u0142a zosta\u0107 oddana do u\u017cytku w 2024 roku, a tym samym mamy cztery lata op\u00f3\u017anienia. Jednak lubelski oddzia\u0142 GDDKiA sprawi\u0142, \u017ce prace znacznie przyspieszy\u0142y, a ten zesp\u00f3\u0142 realizuje swoje zadanie w spos\u00f3b znakomity \u2013 m\u00f3wi europose\u0142 Krzysztof Hetman.<\/p>\n
W kwestii bezpiecze\u0144stwa podkre\u015blano, \u017ce dzi\u015b wszyscy zwracaj\u0105 uwag\u0119 na Polsk\u0119 Wschodni\u0105. Dotychczas rozwijana by\u0142a przede wszystkim komunikacja na osi wsch\u00f3d\u2013zach\u00f3d, natomiast od wielu lat eksperci wskazywali na potrzeb\u0119 budowy korytarzy transportowych p\u00f3\u0142noc\u2013po\u0142udnie. I to nie tylko z punktu widzenia Polski, lecz tak\u017ce ca\u0142ej wschodniej flanki NATO. Podkre\u015blano r\u00f3wnie\u017c znaczenie trasy dla gospodarki kraju.<\/p>\n
\u2013 Nie mam najmniejszych w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce droga ta przyczyni si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do rozwoju gospodarczego wojew\u00f3dztwa lubelskiego. Brakowa\u0142o bowiem w\u0142a\u015bnie tego ci\u0105gu komunikacyjnego. B\u0119dzie mo\u017cna nim transportowa\u0107 towary, ale r\u00f3wnie\u017c pomo\u017ce on regionowi otworzy\u0107 si\u0119 na nowe inwestycje \u2013 dodaje Krzysztof Hetman.<\/p>\n
Zgodnie z harmonogramem zako\u0144czenie budowy i oddanie nowej trasy do ruchu planowane jest w drugiej po\u0142owie 2027 roku. Po uko\u0144czeniu inwestycji podr\u00f3\u017c mi\u0119dzy Lublinem a Lubartowem b\u0119dzie znacznie szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa dla kierowc\u00f3w.<\/p>\n
Galeria zdj\u0119\u0107<\/p>\n
<\/p>\n
Zdj\u0119cie 1 z 36<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/medium-142m8.jpg\")
<\/p>\n
Zdj\u0119cie 2 z 36<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/medium-142m6.jpg\")
<\/p>\n
Zdj\u0119cie 3 z 36<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/medium-142m7.jpg\")
<\/p>\n
Zdj\u0119cie 4 z 36<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/medium-142m5.jpg\")
<\/p>\n
Zdj\u0119cie 5 z 36<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prace przy budowie drogi ekspresowej S19 na odcinku Lublin \u2013 Lubart\u00f3w post\u0119puj\u0105 w szybkim tempie. Ta jedna z…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":482254,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[92259,92260,47130,11317,1081,92261,42,38,40,39,41,59869],"class_list":["post-482253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-budowa-ekspresowki","tag-budowa-s19","tag-inwestycje-drogowe","tag-lubelskie","tag-lublin","tag-lublin-lubartow","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-postep"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116717837884862991","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=482253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482253\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/482254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=482253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=482253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}