![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260609141849SzczecinAirportzdjeciezdronamedia2.jpg\"\/)
Mniej przekierowa\u0144 i holding\u00f3w<\/p>\n
Port Lotniczy Szczecin-Goleni\u00f3w uzyska\u0142 certyfikat umo\u017cliwiaj\u0105cy wykonywanie operacji wed\u0142ug drugiej kategorii podej\u015bcia precyzyjnego IFR (ILS CAT II). Decyzja Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego ko\u0144czy trzyletni proces inwestycyjny, kt\u00f3rego efektem jest wdro\u017cenie nowoczesnego systemu o\u015bwietlenia nawigacyjnego. Warto\u015b\u0107 przedsi\u0119wzi\u0119cia wynios\u0142a blisko 10 mln euro. <\/p>\n
Certyfikat zosta\u0142 wydany 21 maja 2026 r. i stanowi zwie\u0144czenie projektu wsp\u00f3\u0142finansowanego w 50 proc. ze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej w ramach programu Connecting Europe Facility (CEF), realizowanego przez Europejsk\u0105 Agencj\u0119 Wykonawcz\u0105 ds. Klimatu, Infrastruktury i \u015arodowiska (CINEA).<\/p>\n
Trzy lata prac i 10 mln euro inwestycji<\/p>\n
Zakres przedsi\u0119wzi\u0119cia obj\u0105\u0142 kompleksow\u0105 modernizacj\u0119 systemu \u015bwietlnych pomocy nawigacyjnych lotniska. W ramach projektu dostarczono i zamontowano nowe o\u015bwietlenie drogi startowej, w tym \u015bwiat\u0142a linii \u015brodkowej, kraw\u0119dziowe, progowe, strefy przyziemienia oraz ko\u0144ca pasa. Zmodernizowano r\u00f3wnie\u017c o\u015bwietlenie dr\u00f3g ko\u0142owania, system PAPI oraz pod\u015bwietlane oznakowanie pionowe.<\/p>\n
Inwestycja obj\u0119\u0142a tak\u017ce budow\u0119 nowego systemu sterowania i monitoringu technicznego, modernizacj\u0119 zasilania energetycznego oraz wykonanie nowej kanalizacji kablowej. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 wykorzystanych przewod\u00f3w energetycznych wynios\u0142a oko\u0142o 155 kilometr\u00f3w.<\/p>\n
Nowe o\u015bwietlenie spe\u0142nia wymagania Europejskiej Agencji Bezpiecze\u0144stwa Lotniczego (EASA), a zastosowanie technologii LED ma pozwoli\u0107 na ograniczenie koszt\u00f3w eksploatacji infrastruktury o oko\u0142o 20 proc.<\/p>\n
Ka\u017cda lampa pod sta\u0142ym nadzorem<\/p>\n
Roboty budowlane zako\u0144czy\u0142y si\u0119 w listopadzie 2025 roku. Kolejne miesi\u0105ce po\u015bwi\u0119cono na testy, \u0107wiczenia operacyjne oraz szkolenia personelu niezb\u0119dne do wdro\u017cenia procedur ILS CAT II. Jak podkre\u015bla prezes Portu Lotniczego Szczecin-Goleni\u00f3w Maciej Dziadosz, nowy system monitoruje ka\u017cd\u0105 z blisko 1350 lamp wbudowanych w nawierzchnie lotniskowe oraz 102 pod\u015bwietlane znaki informacyjne.<\/p>\n
\u2013 Same roboty budowlane i instalacja systemu zosta\u0142y uko\u0144czone w listopadzie 2025 r. Od tego czasu prowadzone by\u0142y testy, \u0107wiczenia i szkolenia personelu, niezb\u0119dne do uzyskania pe\u0142nej gotowo\u015bci do uruchomienia odpowiedniej procedury wdra\u017caj\u0105cej ILS CAT II. W nowym systemie \u015bwietlnych pomocy nawigacyjnych monitorowana jest ka\u017cda wbudowana w nawierzchnie lotniskowe lampa, a tych jest blisko 1350 i 102 pod\u015bwietlane znaki informacyjne. Chodzi o to, aby w warunkach ograniczonej widzialno\u015bci zapewni\u0107 maksymalny poziom bezpiecze\u0144stwa przy l\u0105dowaniu samolotu. Pojawienie si\u0119 jakiejkolwiek niesprawno\u015bci skutkuje komunikatem do kontrolera ruchu lotniczego w ci\u0105gu 2 sekund \u2013 m\u00f3wi Maciej Dziadosz.<\/p>\n
Mniej przekierowa\u0144 i holding\u00f3w<\/p>\n
Najwa\u017cniejsze efekty inwestycji maj\u0105 by\u0107 odczuwalne podczas operacji prowadzonych w trudnych warunkach atmosferycznych. W 2025 roku lotnisko w Goleniowie odnotowa\u0142o 10 dni bez wykonania \u017cadnej operacji lotniczej z powodu pogody oraz 16 dni, podczas kt\u00f3rych za\u0142ogi musia\u0142y oczekiwa\u0107 w holdingach na popraw\u0119 warunk\u00f3w do l\u0105dowania.<\/p>\n
Dzi\u0119ki wdro\u017ceniu procedur CAT II piloci b\u0119d\u0105 mogli wykonywa\u0107 podej\u015bcia przy podstawie chmur wynosz\u0105cej 100 st\u00f3p zamiast dotychczasowych 200 st\u00f3p. Zmniejszy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wymagana widzialno\u015b\u0107 wzd\u0142u\u017c drogi startowej \u2013 z 550 do 300 metr\u00f3w. Mo\u017cliwe b\u0119d\u0105 tak\u017ce starty przy widzialno\u015bci wynosz\u0105cej zaledwie 120 metr\u00f3w.<\/p>\n
Oznacza to znacz\u0105ce ograniczenie ryzyka przekierowa\u0144 na lotniska zapasowe, co jest jednym z istotnych parametr\u00f3w ocenianych przez przewo\u017anik\u00f3w przy planowaniu nowych po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n
Argument w rozmowach z liniami lotniczymi<\/p>\n
Wed\u0142ug w\u0142adz lotniska inwestycja ma nie tylko poprawi\u0107 regularno\u015b\u0107 operacji, lecz tak\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 atrakcyjno\u015b\u0107 portu dla linii lotniczych rozwa\u017caj\u0105cych rozw\u00f3j dzia\u0142alno\u015bci w regionie.<\/p>\n
\u2013 Na lotnisku niekontrolowanym pilot mo\u017ce wykona\u0107 jedno podej\u015bcie do l\u0105dowania i je\u017celi mu si\u0119 to nie uda, to musi odej\u015b\u0107 na lotnisko zapasowe. W przypadku lotniska z naszym systemem liczba podej\u015b\u0107 wzrasta do trzech. Linia lotnicza, kt\u00f3ra chce uruchomi\u0107 baz\u0119, te\u017c musi mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce jej samolot wr\u00f3ci tutaj na noc, a nie poleci do s\u0105siada. To jest budowanie pewno\u015bci. To jest moim zdaniem podstawowy argument do rozm\u00f3w z liniami lotniczymi \u2013 podkre\u015bla prezes lotniska.<\/p>\n
Po uruchomieniu ILS CAT II Szczecin-Goleni\u00f3w do\u0142\u0105cza do w\u0105skiego grona polskich lotnisk dysponuj\u0105cych pasem startowym umo\u017cliwiaj\u0105cym wykonywanie operacji przy tak niskich minimach pogodowych. Dla zachodniopomorskiego portu oznacza to istotne wzmocnienie konkurencyjno\u015bci i wi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015b\u0107 operacyjn\u0105, szczeg\u00f3lnie w okresach wyst\u0119powania mgie\u0142 i niskiego zachmurzenia.<\/p>\n
System ILS<\/p>\n
ILS (Instrument Landing System) jest systemem wspomagania l\u0105dowania przy ograniczonej widzialno\u015bci. Ma za zadanie prowadzi\u0107 statek powietrzny z nakazanym kursem l\u0105dowania po \u015bcie\u017cce podej\u015bcia. Umo\u017cliwia to wykonywanie operacji l\u0105dowania np. przy niskiej podstawie chmur, albo w warunkach zamglenia gdy pilot sam nie widzi jeszcze lotniska. ILS wyst\u0119puje w trzech klasach\/kategoriach (CAT I, II i III), kt\u00f3re m.in. wp\u0142ywaj\u0105 na kategori\u0119 danego lotniska. System w kategorii I, oznacza, \u017ce samoloty mog\u0105 l\u0105dowa\u0107 przy widzialno\u015bci nie mniejszej ni\u017c 800 m lub zakresie widzialno\u015bci na drodze l\u0105dowania nie mniejszym ni\u017c 550 m. Kategoria II zmienia te uwarunkowania i widzialno\u015b\u0107 na drodze startowej musi by\u0107 nie mniejsza ni\u017c 300 m.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Port Lotniczy Szczecin-Goleni\u00f3w uzyska\u0142 certyfikat umo\u017cliwiaj\u0105cy wykonywanie operacji wed\u0142ug drugiej kategorii podej\u015bcia precyzyjnego IFR (ILS CAT II). Decyzja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":484221,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51611],"tags":[73179,92746,47723,42,38,40,39,41,92744,2307,72881,86938,92745],"class_list":["post-484220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-szczecin","tag-ils","tag-ils-cat-ii","tag-inwestycje-lotniskowe","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-system-ils","tag-szczecin","tag-szczecin-aiport","tag-szczecin-goleniow","tag-ulc"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116722643020596013","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=484220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=484220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=484220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=484220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}