{"id":48547,"date":"2025-10-14T13:16:12","date_gmt":"2025-10-14T13:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/48547\/"},"modified":"2025-10-14T13:16:12","modified_gmt":"2025-10-14T13:16:12","slug":"nowe-przepisy-dotyczace-udostepniania-infrastruktury-kolejowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/48547\/","title":{"rendered":"Nowe przepisy dotycz\u0105ce udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-lazyloaded=\"1\" width=\"800\" height=\"533\" alt=\"Nowe przepisy dotycz\u0105ce udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej\" class=\"img-responsive wp-post-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/pcargo_ET26-005-EP07-542_kp.jpg\"\/><\/p>\n<p>6 pa\u017adziernika 2025 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury zmieniaj\u0105ce zasady udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej. Nowe przepisy \u00a0wejd\u0105 w \u017cycie po 30 dniach od og\u0142oszenia. Celem zmian jest zwi\u0119kszenie konkurencyjno\u015bci transportu kolejowego, dostosowanie prawa krajowego do wynikaj\u0105cej z orzecznictwa TSUE wyk\u0142adni przepis\u00f3w dyrektywy 2012\/34\/UE, zwi\u0119kszenie przejrzysto\u015bci zasad ustalania op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury oraz dostosowanie regulacji do potrzeb rynku przewoz\u00f3w kolejowych (m.in. w zakresie poprawy przepustowo\u015bci linii kolejowych).<\/p>\n<p>Kluczowym elementem nowelizacji jest wprowadzenie zmian w op\u0142acie rezerwacyjnej i dodatkowego sk\u0142adnika op\u0142aty podstawowej (zale\u017cnego od postoj\u00f3w handlowych przy peronach).<\/p>\n<p>Najwa\u017cniejsze zmiany<\/p>\n<p>Nowelizacja wprowadza szereg rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re maj\u0105 usprawni\u0107 i ujednolici\u0107 system rozliczania dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej. W\u015br\u00f3d najistotniejszych zmian znalaz\u0142y si\u0119:<\/p>\n<ul>\n<li>nowa definicja \u201emodyfikacji przydzielonej zdolno\u015bci przepustowej\u201d oraz dodanie \u201ebruttotonokiloametra\u201d jako alternatywnego miernika pracy eksploatacyjnej<\/li>\n<li>modyfikacja sposobu obliczania \u015bredniej stawki zale\u017cnej od masy poci\u0105gu i kategorii linii kolejowych,<\/li>\n<li>wprowadzenie obowi\u0105zku publikowania przez zarz\u0105dc\u00f3w analiz rynkowych dotycz\u0105cych stawek,<\/li>\n<li>ujednolicenie zasad naliczania op\u0142aty rezerwacyjnej w przypadku niewykorzystania trasy poci\u0105gu przez przewo\u017anika, w ramach rocznego, jak i indywidualnego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105g\u00f3w,<\/li>\n<li>doprecyzowanie zapis\u00f3w w zakresie zasad stosowania tzw. mark-up\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dostosowanie regulaminu sieci<\/p>\n<p>Zgodnie z rozporz\u0105dzeniem, zarz\u0105dcy infrastruktury kolejowej, w tym PLK SA, dostosuj\u0105 swoje regulaminy sieci w terminie 30 dni od dnia wej\u015bcia w \u017cycie przepis\u00f3w, czyli do pocz\u0105tku grudnia 2025.<\/p>\n<p>Zaktualizowany dokument zostanie opublikowany na stronie internetowej www.plk-sa.pl zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi terminami.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"6 pa\u017adziernika 2025 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury zmieniaj\u0105ce zasady udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej. Nowe przepisy&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,2801,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-48547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pkp-plk","11":"tag-pl","12":"tag-poland","13":"tag-polish","14":"tag-polska","15":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}