Podpisano umow\u0119 na modernizacj\u0119 stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion z firm\u0105 Torpol o warto\u015bci blisko 3 miliard\u00f3w z\u0142otych. Prace maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w grudniu tego roku i potrwa\u0107 do ko\u0144ca 2029 r. PLK zbuduj\u0105 nowe, zadaszone perony, wyposa\u017cone w schody ruchome i windy, przebuduj\u0105 przej\u015bcia podziemne. Inwestycja b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142finansowana ze \u015brodk\u00f3w programu unijnego Fundusze Europejskie na Infrastruktur\u0119, Klimat i \u015arodowisko (FEnIKS). <\/p>\n
Przez Warszaw\u0119 Wschodni\u0105 w ci\u0105gu doby przeje\u017cd\u017ca przez prawie 1000 poci\u0105g\u00f3w: 279 dalekobie\u017cnych i 673 aglomeracyjnych, co czyni stacj\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych punkt\u00f3w transportowych w Polsce. Inwestycja, kt\u00f3ra zostanie rozpocz\u0119ta w grudniu tego roku, skupi si\u0119 przede wszystkim na przebudowie siedmiu peron\u00f3w na stacji. Wszystkie b\u0119d\u0105 zadaszone i b\u0119d\u0105 mia\u0142y ujednolicon\u0105 wysoko\u015b\u0107, co u\u0142atwi wsiadanie i wysiadanie z poci\u0105g\u00f3w. Komfort korzystania ze stacji poprawi nowoczesny system informacji pasa\u017cerskiej z elektronicznymi wy\u015bwietlaczami i nag\u0142o\u015bnieniem. <\/p>\n
\u2013 Po Warszawie Zachodniej przyszed\u0142 czas na modernizacj\u0119 drugiej co do wielko\u015bci stacji w stolicy \u2013 Warszawy Wschodniej. R\u00f3wnolegle realizujemy inwestycje na linii w kierunku Otwocka, konsekwentnie rozwijaj\u0105c infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 w aglomeracji warszawskiej. Chcemy zapewni\u0107 sprawny i nowoczesny system komunikacji przez stolic\u0119 i w Polsce. W tym roku Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisa\u0142y umowy o warto\u015bci ponad 5 mld z\u0142, obejmuj\u0105ce m.in. kluczowe odcinki projektu Pod\u0142\u0119\u017ce \u2013 Piekie\u0142ko na po\u0142udniu kraju oraz linii kolejowej nr 201 \u0142\u0105cz\u0105cej Bydgoszcz z Tr\u00f3jmiastem. To konkretne dzia\u0142ania, kt\u00f3re przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na lepsz\u0105 ofert\u0119 dla przewo\u017anik\u00f3w i dost\u0119p do kolei w standardzie XXI wieku \u2013 powiedzia\u0142 Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury. <\/p>\n
\u2013 Jeste\u015bmy \u015bwiadkami pocz\u0105tku kolejnej strategicznej inwestycji, z kt\u00f3rej korzysta\u0107 b\u0119d\u0105 nie tylko pasa\u017cerowie z ca\u0142ej Polski, ale r\u00f3wnie\u017c mieszkanki i mieszka\u0144cy stolicy. Tym bardziej, \u017ce modernizacja obejmie nie tylko sam dworzec, ale r\u00f3wnie\u017c ca\u0142y w\u0119ze\u0142 komunikacyjny i jego otoczenie. Zyska na tym ca\u0142a Warszawa i obie Pragi. Bo w ramach inwestycji powstanie wyczekiwany od lat tunel pod torami kolejowymi \u2013 pomi\u0119dzy Kijowsk\u0105 a \u017bupnicz\u0105 \u2013 \u0142\u0105cz\u0105cy Prag\u0119 P\u00f3\u0142noc z Prag\u0105 Po\u0142udnie. To efekt porozumienia miasta z PLK SA i kolejny przyk\u0142ad dobrej wsp\u00f3\u0142pracy z kolejarzami, o kt\u00f3rej m\u00f3wi\u0142em przy okazji inwestycji na Dworcu Zachodnim \u2013 powiedzia\u0142 prezydent m.st. Warszawy Rafa\u0142 Trzaskowski.<\/p>\n
\u2013 W ramach inwestycji, na stacji Warszawa Stadion powstanie tak\u017ce nowy tunel pieszy \u0142\u0105cz\u0105cy poziom antresoli stacji Metra Stadion Narodowy z peronami przystanku kolejowego. To powr\u00f3t do pierwotnego zakresu inwestycji metra sprzed 15 lat \u2013 doda\u0142 prezydent stolicy.<\/p>\n
\u2013 Po zako\u0144czeniu przebudowy Warszawy Wschodniej b\u0119dziemy gotowi do kolejnego strategicznego kroku \u2013 modernizacji linii \u015brednicowej w centrum stolicy. Od lat konsekwentnie przygotowujemy do tego infrastruktur\u0119, realizuj\u0105c kluczowe inwestycje w warszawskim w\u0119\u017ale kolejowym. Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia b\u0119dzie prowadzona w \u015bcis\u0142ej koordynacji z inwestycjami miejskimi. Dzisiejsza umowa jest efektem sprawnie przeprowadzonego post\u0119powania przetargowego. Konsekwentnie zwi\u0119kszamy skal\u0119 inwestycji \u2013 plan przetargowy na 2026 rok zosta\u0142 zwi\u0119kszony z 9,5 mld z\u0142 do 11,5 mld z\u0142 – powiedzia\u0142 Piotr Wyborski, prezes zarz\u0105du Polskich Linii Kolejowych S.A. <\/p>\n
Przebudowane zostan\u0105 wszystkie trzy istniej\u0105ce przej\u015bcia podziemne. W zachodnim tunelu (tym od strony Wis\u0142y) powstanie \u015bcie\u017cka rowerowa. Doj\u015bcie na perony zapewni\u0105 schody tradycyjne, a na perony 1,2,3,4 r\u00f3wnie\u017c ruchome. Z kolei w przej\u015bciu wschodnim\u2013 schody ruchome zapewni\u0105 doj\u015bcie na perony 5, 6 i 7, a schody tradycyjne na perony 1, 2, 3 i 4.<\/p>\n
Istniej\u0105ce przej\u015bcia podziemne zostan\u0105 po\u0142\u0105czone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6, co umo\u017cliwi wygodniejsze poruszanie si\u0119 po stacji oraz doj\u015bcie do ulicy Tysi\u0105clecia. Doj\u015bcie na poci\u0105gi u\u0142atwi\u0105 r\u00f3wnie\u017c windy: 4 zostan\u0105 zamontowane w przej\u015bciu \u015brodkowym, 7 w przej\u015bciu wschodnim oraz 3 przy nowym \u0142\u0105czniku, zapewniaj\u0105c dost\u0119p na perony 5, 6 i 7.<\/p>\n
W ramach zadania przebudowany zostanie tak\u017ce przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam dodatkowy nowy peron, kt\u00f3ry b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 podr\u00f3\u017cnym do czasu zako\u0144czenia wszystkich prac na linii \u015brednicowej. Powstanie r\u00f3wnie\u017c d\u0142ugo wyczekiwany przez pasa\u017cer\u00f3w \u0142\u0105cznik przystanku kolejowego z metrem. Dzi\u0119ki nowemu przej\u015bciu mo\u017cliwe b\u0119d\u0105 bezpo\u015brednie przesiadki z poci\u0105g\u00f3w do metra bez konieczno\u015bci wychodzenia na zewn\u0105trz obiektu.<\/p>\n
Na wysoko\u015bci ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe pieszo-rowerowe przej\u015bcie podziemne, kt\u00f3re zapewni mieszka\u0144com dogodne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy Prag\u0105-Po\u0142udnie i Prag\u0105-P\u00f3\u0142noc. Kolejarzom umo\u017cliwi doj\u015bcie do budynk\u00f3w i biur. W ramach inwestycji pod stacj\u0105 przygotowana zostanie tak\u017ce konstrukcja pod przysz\u0142y tunel Tysi\u0105clecia, kt\u00f3rego realizacj\u0119 b\u0119dzie realizowany przez miasto.<\/p>\n
Przebudowa Warszawy Wschodniej to tak\u017ce du\u017ce zmiany w systemie zarz\u0105dzania ruchem kolejowym. Wybudowana zostanie estakada \u0142\u0105cz\u0105ca stacj\u0119 z lini\u0105 nr 9. Ten pot\u0119\u017cny, 29 prz\u0119s\u0142owy obiekt (o d\u0142ugo\u015bci ponad 1600 m) pomie\u015bci dwa tory i usprawni prowadzenie ruchu kolejowego w kierunku Gda\u0144ska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie r\u00f3wnie\u017c budynek nowego Lokalnego Centrum Sterowania wyposa\u017cony w nowoczesny system komputerowy. Przebudowane zostan\u0105 tak\u017ce wiadukty kolejowe nad ulicami Targow\u0105, Siwca i Zamoyskiego.<\/p>\n
Sprawna organizacja ruchu podczas prac
Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia jest przedsi\u0119wzi\u0119ciem przygotowywanym od wielu lat. Proces planowania inwestycji by\u0142 poprzedzony licznymi spotkaniami i konsultacjami z przewo\u017anikami kolejowymi oraz analizami dotycz\u0105cymi organizacji ruchu w czasie prowadzenia prac.<\/p>\n
Roboty na stacji b\u0119d\u0105 prowadzone inaczej ni\u017c podczas zako\u0144czonej rok temu przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Na stacji Zachodniej przez ca\u0142y czas utrzymywany by\u0142 ruch poci\u0105g\u00f3w, a prace realizowano etapami \u2013 kolejno na poszczeg\u00f3lnych torach i peronach. Zdobyte do\u015bwiadczenia pozwoli\u0142y lepiej zaplanowa\u0107 modernizacj\u0119 stacji Warszawa Wschodnia \u2013 zar\u00f3wno w zakresie organizacji ruchu, harmonogramu rob\u00f3t, jak i bud\u017cetu, kt\u00f3ry w tym przypadku jest blisko dwukrotnie wi\u0119kszy.<\/p>\n
Przebudowa zostanie podzielona na dwa g\u0142\u00f3wne etapy:<\/p>\n
Takie rozwi\u0105zanie ma ograniczy\u0107 ryzyko zak\u0142\u00f3ce\u0144 i zwi\u0119kszy\u0107 przewidywalno\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
W trakcie modernizacji peron\u00f3w 1\u20134 ruch poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych na stacji Warszawa Wschodnia b\u0119dzie cz\u0119\u015bciowo ograniczony. Poci\u0105gi w kierunku Terespola oraz niekt\u00f3re poci\u0105gi do Lublina b\u0119d\u0105 rozpoczyna\u0107 i ko\u0144czy\u0107 bieg na peronie 5. Pozosta\u0142e b\u0119d\u0105 skierowane do stacji Warszawa Gda\u0144ska oraz Warszawa G\u0142\u00f3wna. Wybrane poci\u0105gi Intercity b\u0119d\u0105 mog\u0142y korzysta\u0107 z infrastruktury przeznaczonej dla ruchu podmiejskiego.<\/p>\n
W czasie modernizacji peron\u00f3w 5\u20137 poci\u0105gi podmiejskie pojad\u0105 z Warszawy Wschodniej przez tzw. bypass kolejowy do Warszawa Stadion, a nast\u0119pnie dalej przez Warszaw\u0119 Powi\u015ble i Warszaw\u0119 \u015ar\u00f3dmie\u015bcie. Poci\u0105gi dalekobie\u017cne nadal b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 ze stacji Warszawa Gda\u0144ska.<\/p>\n
W celu usprawnienia ruchu powstanie tymczasowy peron nr 3 na przystanku Warszawa Stadion, a obecny peron nr 2 zostanie rozbudowany do dw\u00f3ch kraw\u0119dzi.<\/p>\n
Skoordynowana inwestycja
Termin rozpocz\u0119cia modernizacji stacji Warszawa Wschodnia zosta\u0142 skoordynowany z licznymi r\u00f3wnolegle realizowanymi inwestycjami kolejowymi, drogowymi i miejskimi prowadzonymi na terenie Warszawy oraz Warszawskiego W\u0119z\u0142a Kolejowego. Celem jest zapewnienie sp\u00f3jno\u015bci dzia\u0142a\u0144, ograniczenie kolizji inwestycyjnych oraz optymalne wykorzystanie infrastruktury i \u015brodk\u00f3w finansowych.<\/p>\n
Polskie Linie Kolejowe S.A. zobowi\u0105zuj\u0105 wykonawc\u0119 do \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy \u2013 zar\u00f3wno na etapie projektowania, jak i realizacji rob\u00f3t \u2013 z podmiotami odpowiedzialnymi za inne inwestycje prowadzone w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie stacji oraz na obszarze ca\u0142ego w\u0119z\u0142a warszawskiego.<\/p>\n
Koordynacja obejmuje m.in. projekty realizowane przez m.st. Warszaw\u0119 i jednostki miejskie, Metro Warszawskie, Tramwaje Warszawskie, PKP S.A., innych inwestor\u00f3w kolejowych, MPWiK, PGE Energetyka Kolejowa, Stoen Operator, a tak\u017ce inwestor\u00f3w prywatnych.<\/p>\n
Tak szeroka koordynacja pozwala ograniczy\u0107 utrudnienia dla mieszka\u0144c\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w oraz zapewnia wi\u0119ksz\u0105 przewidywalno\u015b\u0107 prowadzonych prac.<\/p>\n
Przygotowanie do modernizacji linii \u015brednicowej
Modernizacja Warszawy Wschodniej oraz linii w kierunku Warszawy Zachodniej to konieczny etap przed rozpocz\u0119ciem przebudowy linii \u015brednicowej. Jednoczesna realizacja obu inwestycji mog\u0142aby doprowadzi\u0107 do powa\u017cnych utrudnie\u0144 w ruchu kolejowym w Warszawskim W\u0119\u017ale Kolejowym, dlatego projekty zosta\u0142y rozdzielone.<\/p>\n
Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie od kilku lat przygotowuj\u0105 infrastruktur\u0119 do modernizacji linii \u015brednicowej. Wcze\u015bniej:<\/p>\n
Dzi\u0119ki tym inwestycjom oraz modernizacji Warszawy Wschodniej mo\u017cliwe b\u0119dzie rozpocz\u0119cie kolejnego strategicznego etapu \u2013 przebudowy linii \u015brednicowej.<\/p>\n
Prace na stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion potrwaj\u0105 do 2029 roku. Po ich zako\u0144czeniu rozpocznie si\u0119 ostatni etap przebudowy linii \u015brednicowej \u2013 modernizacja odcinka od Warszawy Zachodniej do Warszawy Stadion.<\/p>\n
Zakres inwestycji<\/p>\n