Przetarg na modernizacj\u0119 odcinka Rail Baltica pomi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a E\u0142kiem nadal nie mo\u017ce zosta\u0107 sfinalizowany. PKP Polskie Linie Kolejowe czekaj\u0105 na zako\u0144czenie kontroli Urz\u0119du Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych oraz rozstrzygni\u0119cie post\u0119powania s\u0105dowego zainicjowanego przez jednego z uczestnik\u00f3w przetargu.<\/p>\n
Posiedzenie s\u0105du zaplanowano na 19 czerwca<\/p>\n
Jednym z oczekiwanych rozstrzygni\u0119\u0107 jest post\u0119powanie przed S\u0105dem Okr\u0119gowym, kt\u00f3re mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na dalszy przebieg przetargu.<\/p>\n
Planowane posiedzenie S\u0105du Okr\u0119gowego w sprawie skargi z\u0142o\u017conej przez konsorcjum Mirbud \u2013 Torpol jest na 19 czerwca. Zobaczymy, czy rozprawa si\u0119 odb\u0119dzie. Mamy nadziej\u0119, \u017ce si\u0119 odb\u0119dzie, bo nam jako zamawiaj\u0105cemu zale\u017cy oczywi\u015bcie na jak najszybszym rozstrzygni\u0119ciu \u2013 powiedzia\u0142 Marcin Mochocki, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK i dyrektor ds. realizacji inwestycji.<\/p>\n
Jak podkre\u015bli\u0142, post\u0119powanie s\u0105dowe jest niezale\u017cne od dzia\u0142a\u0144 prowadzonych przez PKP PLK w zwi\u0105zku z przetargiem.<\/p>\n
Trwa kontrola Urz\u0119du Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych<\/p>\n
Obecnie trwa kontrola uprzednia prowadzona przez Urz\u0105d Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych, kt\u00f3ra musi zako\u0144czy\u0107 si\u0119 przed zawarciem umowy z wykonawc\u0105.<\/p>\n
Dop\u00f3ki ta kontrola si\u0119 nie sko\u0144czy, zamawiaj\u0105cy nie ma nawet teoretycznej zdolno\u015bci do podpisania umowy. Jako organizacja na nic nie czekamy, bo na razie nie jeste\u015bmy zdolni do podpisania tej umowy. Czekamy na wyniki procedur po stronie innych organ\u00f3w ni\u017c nasze \u2013 zaznaczy\u0142 Marcin Mochocki.<\/p>\n
Jak doda\u0142, nie jest obecnie przes\u0105dzone, czy szybciej zako\u0144czy si\u0119 kontrola UZP, czy post\u0119powanie s\u0105dowe.<\/p>\n
Zobaczymy, co b\u0119dzie pierwsze \u2013 czy wyrok s\u0105du, czy zako\u0144czenie kontroli. Wtedy b\u0119dziemy wiedzieli, w jakiej sytuacji formalno-prawnej b\u0119dziemy \u2013 powiedzia\u0142.<\/p>\n
Ryzyko utraty finansowania<\/p>\n
Przedstawiciel PKP PLK przyzna\u0142, \u017ce przewlekaj\u0105ce si\u0119 procedury mog\u0105 mie\u0107 wp\u0142yw na mo\u017cliwo\u015b\u0107 realizacji inwestycji w ramach obecnie dost\u0119pnego finansowania.<\/p>\n
Z naszej strony zale\u017cy oczywi\u015bcie nam na podpisaniu umowy jak najszybciej. Natomiast, jak niejednokrotnie m\u00f3wi\u0142em, je\u015bli sytuacja, kt\u00f3r\u0105 wywo\u0142ali wykonawcy, bo to oni tak naprawd\u0119 s\u0105 czynnymi stronami tych protest\u00f3w, spowoduje, \u017ce wyjdziemy poza termin mo\u017cliwo\u015bci realizacji tej inwestycji ze \u015brodk\u00f3w finansowych, kt\u00f3re mamy przyznane, to niestety staniemy przed bardzo trudn\u0105 decyzj\u0105 dotycz\u0105c\u0105 tego, \u017ce po prostu nie b\u0119dziemy dysponowa\u0107 \u015brodkami do realizacji tej inwestycji \u2013 podkre\u015bli\u0142 cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK i dyrektor ds. realizacji inwestycji.<\/p>\n
Marcin\u00a0 Mochocki nie ukrywa\u0142, \u017ce w skrajnym scenariuszu mog\u0142oby to oznacza\u0107 brak realizacji zam\u00f3wienia mimo rozstrzygni\u0119cia przetargu.<\/p>\n
Wtedy jaki\u015b wykonawca b\u0119dzie szcz\u0119\u015bliwym zwyci\u0119zc\u0105 przetargu, ale takiego przetargu, kt\u00f3ry nie b\u0119dzie realizowany \u2013 ostrzeg\u0142.<\/p>\n
Jednocze\u015bnie zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce wykonawcy maj\u0105 pe\u0142ne prawo do korzystania ze \u015brodk\u00f3w odwo\u0142awczych, jednak przeci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 spory mog\u0105 doprowadzi\u0107 do sytuacji, w kt\u00f3rej podpisanie kontraktu nie b\u0119dzie ju\u017c mo\u017cliwe.<\/p>\n
Mamy nadziej\u0119, \u017ce wszystkie dzia\u0142ania prowadzone przez wykonawc\u00f3w maj\u0105 gdzie\u015b z ty\u0142u g\u0142owy \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce walka o kontrakt jest oczywi\u015bcie ich \u015bwi\u0119tym prawem, ale w kt\u00f3rym\u015b momencie walka o kontrakt zaczyna si\u0119 przeradza\u0107 wy\u0142\u0105cznie w walk\u0119 o swoj\u0105 racj\u0119, a samego kontraktu nie b\u0119dzie \u2013 doda\u0142.<\/p>\n
Termin kwalifikowalno\u015bci wydatk\u00f3w up\u0142ywa z ko\u0144cem 2029 roku<\/p>\n
Zapytany o graniczny termin podpisania umowy, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK wskaza\u0142 na ograniczenia wynikaj\u0105ce z finansowania inwestycji.<\/p>\n
Termin kwalifikowalno\u015bci wydatk\u00f3w to jest koniec roku 2029. Jaki jest termin realizacji umowy wynika z dokumentacji przetargowej, aczkolwiek zbli\u017camy si\u0119 do niego du\u017cymi krokami \u2013 zaznaczy\u0142 Marcin Mochocki.<\/p>\n
Zgodnie z dokumentacj\u0105 przetargow\u0105 dla odcinka Rail Baltica Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k przewidziano nast\u0119puj\u0105ce terminy realizacji:<\/p>\n
Bia\u0142ystok \u2013 Knyszyn (zakres podstawowy) \u2013 38 miesi\u0119cy od podpisania umowy,Osowiec \u2013 E\u0142k (zakres podstawowy) \u2013 29 miesi\u0119cy od podpisania umowy,Knyszyn \u2013 Osowiec (opcja) \u2013 28 miesi\u0119cy od uruchomienia opcji,wiadukt kolejowy w Grajewie (opcja) \u2013 32 miesi\u0105ce,przej\u015bcie pod torami przy ul. Wiede\u0144skiej (opcja) \u2013 32 miesi\u0105ce.<\/p>\n