zapowiadana ju\u017c i opisywana przez nas Magistrala Zachodnia \u0142\u0105cz\u0105ca Zielon\u0105 G\u00f3r\u0119 z Gorzowem Wielkopolskim<\/a> przez wa\u017cne powiaty wojew\u00f3dztwa lubuskiego. Trasa ta w po\u0142\u0105czeniu z nowym korytarzem od Gorzowa do Szczecina ma sta\u0107 si\u0119 now\u0105 osi\u0105 pasa\u017cersk\u0105 od Wroc\u0142awia do Szczecina \/ \u015awinouj\u015bcia a dotychczasowy odcinek – linia 273, popularna Odrzanka, ma otrzyma\u0107 priorytet dla poci\u0105g\u00f3w towarowych i pom\u00f3c w rozwoju port\u00f3w w Szczecinie i \u015awinouj\u015bciu. Dzi\u0119ki tej magistrali poci\u0105gi jecha\u0142yby z Zielonej G\u00f3ry do Gorzowa w czasie 60 minut, z Wroc\u0142awia do do Zielonej G\u00f3ry w 75 minut, natomiast ze Szczecina do Zielonej G\u00f3ry w czasie 120 minut (60 minut z Gorzowa do Szczecina).<\/p>\nId\u0105c na po\u0142udnie g\u0142\u00f3wny, nowy korytarz ma r\u00f3wnie\u017c dotyczy\u0107 odcinka od G\u0142owa do Lubina dzi\u0119ki czemu do sieci kolejowej maj\u0105 zosta\u0107 w\u0142\u0105czone powiatowe Polkowice, kt\u00f3re od dawna nie maj\u0105 dost\u0119pu do kolei. Je\u015bli chodzi o okolice Wroc\u0142awia to nowe, g\u0142\u00f3wne korytarze wyznaczono w kierunku Czech – to trasa przez \u015awidnic\u0119 i Wa\u0142brzych a tak\u017ce przez Opole w kierunku Katowic.<\/p>\n
Alternatywa dla obecnej liniii Pozna\u0144 \u2013 Wroc\u0142aw i nowa trasa przez Gosty\u0144
Na mapie zaznaczono te\u017c oczywi\u015bcie Lini\u0119 Y z Poznania \/ Wroc\u0142awia do Warszawy, kt\u00f3ra ma status jednego z g\u0142\u00f3wnych, nowych ci\u0105g\u00f3w. Kolejny nowy, g\u0142\u00f3wny ci\u0105g to magistrala od Wroc\u0142awia do Poznania, kt\u00f3ra mia\u0142aby by\u0107 alternatyw\u0105 do obecnej trasy przez Leszno (dzi\u0119ki temu by\u0107 mo\u017ce uda\u0142oby si\u0119 zrealizowa\u0107 przelotowe po\u0142\u0105czenie kolejowe przez 30-tysi\u0119czny \u015arem). Budowa tego odcinka skr\u00f3ci\u0142aby czas jazdy z Wroc\u0142awia do Poznania do 45 minut (dzisiaj 80 minut) a Wroc\u0142aw ze Szczecinem przybli\u017cy\u0142by si\u0119 do siebie na 115 minut (jad\u0105c od Poznania now\u0105 lini\u0105 przez Gorz\u00f3w). W tym rejonie za\u0142o\u017cono tak\u017ce wyprostowanie wieloletniego absurdu jakim jest trasowanie obecnej LK nr 14, gdzie poci\u0105gi omijaj\u0105 powiatowy Gosty\u0144 – budowa kilku km nowych tor\u00f3w mia\u0142aby to zmieni\u0107.<\/p>\n
W Wielkopolsce za\u0142o\u017cono jeszcze nowy, g\u0142\u00f3wny ci\u0105g od Gniezna do Bydgoszczy przez \u017bnin, co pozwoli\u0142oby w\u0142\u0105czy\u0107 do sieci kolejowej nast\u0119pny powiatowy o\u015brodek bez poci\u0105g\u00f3w. Na Pomorzu Zachodnim zapisano tak\u017ce przelotowe w\u0142\u0105czenie do sieci kolejowej Dar\u0142owa oraz Mielna co mia\u0142oby nast\u0105pi\u0107 w wyniku modernizacji linii nr 202 na jej dalszym odcinku – na zach\u00f3d od S\u0142upska. By\u0142by to element Magistrali Ba\u0142tyckiej, dzi\u0119ki realizacji kt\u00f3rej poci\u0105gi mia\u0142yby jecha\u0107 ze Szczecina do Gda\u0144ska w czasie 3 godzin.<\/p>\n
CMK P\u00f3\u0142noc dojedzie do Torunia. \u015awiecie w sieci kolejowej
Id\u0105c dalej na wsch\u00f3d w ZSK wpisano budow\u0119 CMK P\u00f3\u0142noc z Warszawy do Tr\u00f3jmiasta przez P\u0142ock, W\u0142oc\u0142awek a tak\u017ce\u2026 Toru\u0144 – w tym przypadku to nowe rozwi\u0105zanie, kt\u00f3rego do tej pory nie zak\u0142adano. Na dzi\u015b wiemy, \u017ce CMK P\u00f3\u0142noc mia\u0142aby mie\u0107 standard linii KDP, co pozwoli pojecha\u0107 z Torunia do Warszawy w 70 minut, a z Bydgoszczy w 100 minut, do tego podr\u00f3\u017c z Gda\u0144ska do Warszawy mia\u0142aby zaj\u0105\u0107 100 minut. Plani\u015bci za\u0142o\u017cyli r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenie CMK P\u00f3\u0142noc z obecn\u0105 tras\u0105 Bydgoszcz \u2013 Tr\u00f3jmiasto przez powiatowe \u015awiecie, kt\u00f3re po latach znowu znalaz\u0142oby si\u0119 w sieci kolejowej i to nie w \u015blepym, trudnym do obs\u0142ugi wariancie po\u0142\u0105cze\u0144, lecz w formie przelotowej – dzi\u0119ki temu odcinkowi podr\u00f3\u017c z Poznania do Grudzi\u0105dza zaj\u0119\u0142aby 70 minut, a podr\u00f3\u017c z Wroc\u0142awia do Gda\u0144ska 160 minut.\u00a0<\/p>\n
Kolejne nowe, g\u0142\u00f3wne korytarze to trasa z Tr\u00f3jmiasta do Elbl\u0105ga przez Nowy Dw\u00f3r Gda\u0144ski a tak\u017ce fragment na wsch\u00f3d od Elbl\u0105ga do Ornety. Poza tym mamy te\u017c wyprostowanie trasy z Warszawy w kierunku Olsztyna a tak\u017ce budowa przed\u0142u\u017cenia trasy z \u0141om\u017cy (poci\u0105gi wr\u00f3ci\u0142y tu dos\u0142ownie wczoraj, 14 czerwca) do Grajewa. Na mapie zapisano tak\u017ce ostatni polski odcinek Rail Baltica – od E\u0142ku do granicy z Litw\u0105, kt\u00f3ry PKP PLK chce realizowa\u0107 w przysz\u0142ej perspektywie unijnej. W tym rejonie za\u0142o\u017cono te\u017c budow\u0119 nowego odcinka od linii Warszawa \u2013 Bia\u0142ystok do \u015aniadowa przez Wysokie Mazowieckie i Zambr\u00f3w.<\/p>\n
Nowy ci\u0105g Rzesz\u00f3w \u2013 Lublin i du\u017co zmian w woj. \u015bwi\u0119tokrzyskim
Na po\u0142udnie od Warszawy za\u0142o\u017cono nowy korytarz Warszawa \u2013 \u0141uk\u00f3w \u2013 Lublin \u2013 Kra\u015bnik \u2013 Stalowa Wola co wraz z nowym odcinkiem przez Soko\u0142\u00f3w Ma\u0142opolski mia\u0142oby stworzy\u0107 now\u0105, szybk\u0105 o\u015b z Lublina do Rzeszowa. Ponadto w ZSK zapisano tak\u017ce korytarz od Lublina w kierunku Ukrainy przez Zamo\u015b\u0107.<\/p>\n
W tym rejonie kraju za\u0142o\u017cono tak\u017ce realizacj\u0119 trasy z Kolbuszowej przez Mielec do Po\u0142a\u0144ca a tak\u017ce z Pu\u0142aw w kierunku Radomia z pomini\u0119ciem D\u0119blina. Do tego po\u0142\u0105czenie Radomia z Opocznem oraz dwa nowe korytarze od Kielc – do Ko\u0144skich oraz wyprostowanie trasy do Skar\u017cysko-Kamiennej. Na po\u0142udnie od Kielc za\u0142o\u017cono stworzenie przelotowego po\u0142\u0105czenia do Buska-Zdroju, kt\u00f3re mia\u0142oby biec dalej zar\u00f3wno w kierunku Krakowa (przez Proszowice) jak i w kierunku Tarnowa. Na mapie, jako element ZSK, widnieje r\u00f3wnie\u017c trasa Pod\u0142\u0119\u017ce \u2013 Piekie\u0142ko, kt\u00f3rej realizacji post\u0119puje ju\u017c na gruncie. <\/p>\n
W ZSK znalaz\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nowy odcinek od Krakowa do Katowic przez lotnisko w Balicach, nowy korytarz od Katowic w kierunku Ostrawy a tak\u017ce na p\u00f3\u0142noc, w kierunku Cz\u0119stochowy przez lotnisko w Pyrzowicach. List\u0119 nowych, g\u0142\u00f3wnych korytarzy uzupe\u0142nia tak\u017ce trasa z \u0141odzi do Radomska przez Be\u0142chat\u00f3w oraz z \u0141odzi do Kutna.<\/p>\n
Poci\u0105giem z Ko\u0142obrzegu do Kamienia Pomorskiego?
Nie mniej ciekawie jest w przypadku ci\u0105g\u00f3w uzupe\u0142niaj\u0105cych, mamy tutaj bowiem nadmorski odcinek od Ko\u0142obrzegu do Kamienia Pomorskiego a tak\u017ce zachodni\u0105 kolejow\u0105 obwodnic\u0119 Szczecina, kt\u00f3rej wst\u0119pne trasowania pokazywali\u015bmy ostatnio. Do tego na Pomorzu Zachodnim za\u0142o\u017cono tak\u017ce odbudow\u0119 ci\u0105gu od Szczecinka przez Po\u0142czyn-Zdr\u00f3j, \u015awidwin, P\u0142oty do Wysokiej Kamie\u0144skiej, kt\u00f3ry pe\u0142ni\u0142by wa\u017cn\u0105 rol\u0119 towarow\u0105 i militarn\u0105 w kontek\u015bcie wywozu \u0142adunk\u00f3w z portu w \u015awinouj\u015bciu.<\/p>\n
Z ci\u0105g\u00f3w uzupe\u0142niaj\u0105cych mamy jeszcze odcinek Orneta \u2013 Bartoszyce przez Lidzbark Warmi\u0144ski, M\u0142awa \u2013 Przasnysz czy lini\u0119 od linii nr 35 przez Przasnysz, Ciechan\u00f3w do P\u0142ocka. Jako uzupe\u0142niaj\u0105cy korytarz zaplanowano te\u017c wyd\u0142u\u017cenie linii z Soko\u0142owa Podlaskiego na p\u00f3\u0142noc czy trasy z Tomaszowa Mazowieckiego do Piotrkowa.<\/p>\n
Od CMK P\u00f3\u0142noc do Inowroc\u0142awia
Do tego na mapie pojawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce – jako pozosta\u0142e, po\u0142\u0105czenie \u015aremu z Gostyniem, trasy Pisz \u2013 Gi\u017cycko oraz Mr\u0105gowo \u2013 K\u0119trzyn \u2013 W\u0119gorzewo. Do tego na Kujawach pojawia si\u0119 odcinek od CMK P\u00f3\u0142noc przez W\u0142oc\u0142awek, Radziej\u00f3w do Inowroc\u0142awia.<\/p>\n
610 mld z\u0142otych
Koszty tych dzia\u0142a\u0144 (w horyzoncie po 2035 r.) to oko\u0142o 610 mld z\u0142otych z czego 410 mld z\u0142otych to koszty budowy nowych linii a reszt\u0119 modernizacja istniej\u0105cych odcink\u00f3w. Wiceminister Maciej Lasek pytany o koszty i o to, czy znajd\u0105 si\u0119 na to \u015brodki finansowe odpowiedzia\u0142, \u017ce skoro ko\u0144czymy budow\u0119 dr\u00f3g wysokiej przepustowo\u015bci i przyszed\u0142 czas na kolej, to \u015brodki musz\u0105 si\u0119 po prostu znale\u017a\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Poznali\u015bmy docelow\u0105 map\u0119 rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w Polsce, kt\u00f3ra powsta\u0142a w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Sk\u0142ada si\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":495289,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,6106,5123,6052,1201,4804,1205,1203,94829,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,8453,8454],"class_list":["post-495288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cmk-polnoc","tag-cpk","tag-intercity","tag-inwestycje-kolejowe","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-nowe-linie-kolejowe","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-zintegrowana-siec-kolejowa","tag-zsk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116754151440514486","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=495288"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495288\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=495288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=495288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=495288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}