Zako\u0144czy\u0142 si\u0119 monta\u017c stalowej konstrukcji wiaduktu nad lini\u0105 kolejow\u0105 na warszawskim Rembertowie. Mowa o obiekcie w ci\u0105gu ulicy Che\u0142m\u017cy\u0144skiej. Teraz czas na zbrojenie i betonowanie p\u0142yty wiaduktu. <\/p>\n
Konstrukcja zosta\u0142a umieszczona na stalowych podporach. Jest z\u0142o\u017cona z pi\u0119ciu element\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y przygotowane na placu budowy. Monta\u017c by\u0142 prowadzony przez trzy kolejne noce, w czasie kt\u00f3rych ruch poci\u0105g\u00f3w by\u0142 wstrzymany.<\/p>\n
Teraz wykonawca przyst\u0105pi do wykonywania zbrojenia i betonowania p\u0142yty wiaduktu. Za prace odpowiada firma Intop Warszawa.<\/p>\n
Jednocze\u015bnie na placu budowy wykonywane s\u0105 szyby windowe oraz mury oporowe zabezpieczaj\u0105ce nasypy drogowe. Trwa tak\u017ce budowa ronda na ulicy Che\u0142m\u017cy\u0144skiej po p\u00f3\u0142nocnej stronie linii kolejowej. <\/p>\n
Wiadukt docelowo ma zast\u0105pi\u0107 przejazd przez tory w poziomie szyn w ci\u0105gu ul. Che\u0142m\u017cy\u0144skiej. Poprawi\u0107 ma si\u0119 bezpiecze\u0144stwo oraz skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu przez tory.\u00a0Obiekt pomie\u015bci jezdni\u0119 z jednym pasem ruchu w ka\u017cdym kierunku, chodnik oraz drog\u0119 dla rower\u00f3w. Zaplanowano na nim r\u00f3wnie\u017c pochylnie, schody oraz windy. <\/p>\n
Inwestycja jest realizowana przy wsp\u00f3\u0142pracy miasta oraz PKP PLK. Koszt rob\u00f3t wynosi ok. 68,5 mln z\u0142. Ich fina\u0142u mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 pod koniec tego roku. <\/p>\n
Ten sam wykonawca w konsorcjum ma tak\u017ce budowa\u0107 tunel w ci\u0105gu ul. Marsa. Obecnie miasto szykuje si\u0119 do podpisania umowy, a budowa ma ruszy\u0107 w tym roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zako\u0144czy\u0142 si\u0119 monta\u017c stalowej konstrukcji wiaduktu nad lini\u0105 kolejow\u0105 na warszawskim Rembertowie. Mowa o obiekcie w ci\u0105gu ulicy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":497515,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[7648,7650,2624,46736,7651,2995,96241,7649,7653,2801,42,38,40,39,41,6228,7647,96243,7646,51978,7652,435,96242],"class_list":["post-497514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-autostrada","tag-cieplownictwo","tag-energetyka","tag-intop","tag-linie-kolejowe","tag-lotnisko","tag-obiekty-inzynierskie","tag-obwodnica","tag-operatorzy","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porty","tag-porty-lotnicze","tag-przejazdy-drogowo-kolejowe","tag-stocznie","tag-szrm","tag-telekomunikacja","tag-warszawa","tag-wiadukty"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116760100562898518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/497515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}