![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Railway_Concourse-2400x1600-1.png\")
<\/p>\nSp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny zako\u0144czy\u0142a analiz\u0119 wniosk\u00f3w z\u0142o\u017conych w post\u0119powaniu na budow\u0119 dworca kolejowego i tunelu pod przysz\u0142ym lotniskiem Port Polska. Do kolejnego etapu dialogu konkurencyjnego dopuszczono wszystkie cztery konsorcja zainteresowane realizacj\u0105 jednej z najwa\u017cniejszych inwestycji infrastrukturalnych w kraju.<\/p>\n
O kontrakt ubiegaj\u0105 si\u0119 zespo\u0142y tworzone przez jedena\u015bcie firm budowlanych. W\u015br\u00f3d nich s\u0105 konsorcja z udzia\u0142em takich wykonawc\u00f3w jak Mirbud, Mostostal Warszawa, PORR, G\u00fclermak czy Strabag.<\/p>\n
<\/p>\n
Do zasadniczej cz\u0119\u015bci dialogu konkurencyjnego zakwalifikowano nast\u0119puj\u0105ce podmioty:<\/p>\n
MIRBUD S.A. (lider), KOBYLARNIA S.A., TORPOL S.A.;<\/p>\n
MOSTOSTAL Warszawa S.A. (lider), NDI S.A., NDI SOPOT S.A., INTERCOR sp. z o.o.;<\/p>\n
PORR S.A. (lider), G\u00fclermak S.A.;<\/p>\n
STRABAG sp. z o.o. (lider), TYM-BUD Zak\u0142ad Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski.<\/p>\n
Przetarg zosta\u0142 podzielony na dwie cz\u0119\u015bci. Pierwsza obejmuje budow\u0119 wschodniej i centralnej cz\u0119\u015bci tunelu wraz z podziemnym dworcem kolejowym oraz hubem transportowym. Druga dotyczy zachodniej cz\u0119\u015bci tunelu wraz z rozplotami torowymi. W obu cz\u0119\u015bciach przewidziano tak\u017ce opcjonalny zakres prac zwi\u0105zanych z uk\u0142adem torowym oraz projektowaniem, dostaw\u0105, uruchomieniem i serwisem urz\u0105dze\u0144 transportu bliskiego.<\/p>\n
Wszyscy uczestnicy post\u0119powania zg\u0142osili ch\u0119\u0107 realizacji obu cz\u0119\u015bci inwestycji.<\/p>\n
Dworzec wi\u0119kszy od Dworca Centralnego<\/p>\n
Planowany dworzec kolejowy b\u0119dzie jednym z najbardziej imponuj\u0105cych obiekt\u00f3w tego typu w Polsce. Hala peronowa zostanie zlokalizowana cz\u0119\u015bciowo pod ziemi\u0105, a kubatura ca\u0142ego obiektu przekroczy 1,6 mln m\u00b3. To niemal trzykrotnie wi\u0119cej ni\u017c kubatura warszawskiego Dworca Centralnego.<\/p>\n
Jeszcze wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 tunel kolejowy prowadz\u0105cy pod lotniskiem. Jego pojemno\u015b\u0107 wyniesie oko\u0142o 3,5 mln m\u00b3, a d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 6 kilometr\u00f3w. Obiekt b\u0119dzie mia\u0142 zmienn\u0105 szeroko\u015b\u0107 \u2013 od oko\u0142o 50 do nawet 160 metr\u00f3w.<\/p>\n
Przez tunel przebiega\u0107 b\u0119d\u0105 linie kolejowe nr 5, 85 i 88, kt\u00f3re stan\u0105 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 nowego uk\u0142adu transportowego obs\u0142uguj\u0105cego lotnisko oraz sie\u0107 Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n
Kluczowy element nowego systemu transportowego<\/p>\n
Dworzec i tunel pod lotniskiem s\u0105 jednym z najwa\u017cniejszych element\u00f3w ca\u0142ego projektu Port Polska. To w\u0142a\u015bnie tutaj spotkaj\u0105 si\u0119 po\u0142\u0105czenia lotnicze, regionalne, dalekobie\u017cne oraz linie Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n
Zgodnie z aktualnym harmonogramem rozstrzygni\u0119cie przetargu i podpisanie umowy z wykonawc\u0105 planowane jest na pierwszy kwarta\u0142 2027 roku. Roboty budowlane powinny rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w trzecim lub czwartym kwartale 2027 roku.<\/p>\n
Oddanie do u\u017cytku stacji kolejowej i tunelu przewidziano na koniec 2032 roku. W tym samym czasie ma zosta\u0107 uruchomiony pierwszy odcinek linii Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u0141odzi\u0105.<\/p>\n
Kolejne odcinki kolejowego \u201eY\u201d, prowadz\u0105ce z \u0141odzi do Wroc\u0142awia oraz z Sieradza do Poznania, maj\u0105 zosta\u0107 uko\u0144czone do ko\u0144ca 2035 roku.<\/p>\n