To kolejny rok, w kt\u00f3rym MPK w Krakowie na okres wakacji wymienia si\u0119 historycznymi wagonami z innymi polskimi miastami. W czwartek, 18 czerwca w zajezdni tramwajowej Nowa Huta zosta\u0142y zaprezentowane cztery wyj\u0105tkowe wagony, kt\u00f3re w ramach tego projektu trafi\u0142y do MPK i b\u0119d\u0105 wozi\u0142y przez najbli\u017csze tygodnie mieszka\u0144c\u00f3w i turyst\u00f3w na Krakowskiej Linii Muzealnej. <\/p>\n
To najwi\u0119ksza jak to tej pory wsp\u00f3\u0142praca polskich miast, przedsi\u0119biorstw i mi\u0142o\u015bnik\u00f3w historycznych pojazd\u00f3w w Polsce w zakresie wymiany historycznych tramwaj\u00f3w. W tym roku po raz pierwszy do tego projektu do\u0142\u0105czy\u0142y Tramwaje \u015al\u0105skie.<\/p>\n
A jakie wagony trafi\u0142y do Krakowa?<\/p>\n
Warszaw\u0119 w tym roku reprezentuje wagon 4NJ nr 838, z kolekcji Tramwaj\u00f3w Warszawskich. To prototypowa konstrukcja z 1957 roku stworzona na potrzeby MZK w Warszawie. Na bazie dwukierunkowego wagonu typu 4N powsta\u0142 wagon jednokierunkowy. Taka zabudowa wynika\u0142a z ch\u0119ci wprowadzenia oszcz\u0119dno\u015bci w produkcji i utrzymaniu wagon\u00f3w. By\u0142o to mo\u017cliwe z uwagi na coraz powszechniejsze u\u017cytkowanie w komunikacji tramwajowej p\u0119tli ko\u0144cowych i brak konieczno\u015bci zmiany kierunku ruchu na linii. Jedyny taki egzemplarz trafi\u0142 do Warszawy, gdzie by\u0142 u\u017cytkowany przez niemal dekad\u0119. Wraz z dostaw\u0105 do stolicy nowoczesnych wagon\u00f3w zosta\u0142 przekazany do Szczecina. Po zako\u0144czeniu eksploatacji dzi\u0119ki mi\u0142o\u015bnikom tramwaj\u00f3w w 1997 roku powr\u00f3ci\u0142 do Warszawy ju\u017c jako pojazd historyczny.Pozna\u0144 tym razem reprezentuje nie zielony, a \u017c\u00f3\u0142ty tramwaj z MPK w Poznaniu Beijnes 3G. Wagony tego typu zosta\u0142y wyprodukowane w latach 1959-1961 dla przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego w Amsterdamie i tam przez wiele lat by\u0142y eksploatowane. Na pocz\u0105tku lat 90. XX wieku tramwaje pozna\u0144skie, podobnie jak krakowskie, boryka\u0142y si\u0119 z ogromnymi trudno\u015bciami taborowymi. Dzi\u0119ki przetartym przez MPK w Krakowie szlakom w zakupie z zachodu u\u017cywanego taboru skorzystano z oferty nabycia wagon\u00f3w z Amsterdamu. W 2003 roku do Poznania trafi\u0142o 12 wagon\u00f3w serii 3G. W czerwcu 2011 roku zako\u0144czono ostatecznie eksploatacj\u0119 wagon\u00f3w holenderskich pozostawiaj\u0105c jeden do tworzonej kolekcji historycznych pojazd\u00f3w. W listopadzie 2025 roku wagon z numerem 610, pochodz\u0105cy z 1960 roku, powr\u00f3ci\u0142 do s\u0142u\u017cby ju\u017c jako pojazd zabytkowy.Tramwaje \u015al\u0105skie wypo\u017cyczy\u0142y do Krakowa wagon 102Na nr 183. Ta seria starszym mieszka\u0144com Krakowa jest bardzo dobrze znana bowiem przed laty by\u0142a podstawowym \u015brodkiem transportu do Kombinatu w Nowej Hucie. \u015al\u0105sk by\u0142 najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 wagon\u00f3w normalnotorowych. Spo\u015br\u00f3d 645 wyprodukowanych og\u00f3\u0142em pojazd\u00f3w a\u017c 128 trafi\u0142o do zajezdni \u00f3wczesnego Wojew\u00f3dzkiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Katowicach. Wagon nr 183 zosta\u0142 wyprodukowany w 1970 roku i ca\u0142y czas jest eksploatowany, od 2006 roku jako pojazd historyczny.Wroc\u0142aw wypo\u017cyczy\u0142 do Krakowa wagon Maximum 325. To jeden z najstarszych czynnych tramwaj\u00f3w w Polsce wyprodukowany w 1901 roku w Hamburgu dla jednego z przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych we Wroc\u0142awiu. Jego budowa opiera si\u0119 na niezwykle powszechnym na prze\u0142omie XIX i XX wieku ameryka\u0144skim rozwi\u0105zaniu o nazwie Maximum Truction Truck, polegaj\u0105cym na budowie skr\u0119tnych w\u00f3zk\u00f3w, w kt\u00f3rych o\u015b nap\u0119dowa by\u0142a znacznie wi\u0119ksza od osi tocznej tego samego w\u00f3zka. To pozwala\u0142o na budow\u0119 wagon\u00f3w o du\u017cej pojemno\u015bci przy mniejszym nacisku na o\u015b, z \u0142atwo\u015bci\u0105 poruszaj\u0105cych si\u0119 po ciasnych \u0142ukach przy wykorzystaniu tylko dw\u00f3ch silnik\u00f3w. Dzi\u0119ki temu znacz\u0105co obni\u017ca\u0142o koszty eksploatacji. W latach 20. XX wieku nadwozia wagon\u00f3w Maximum we Wroc\u0142awiu przebudowano i upodobniono do wagon\u00f3w typu Standard. Eksploatacje czteroosiowych drewnianych wagon\u00f3w zako\u0144czono nad Odr\u0105 w 1970 roku. Trzy dekady p\u00f3\u017aniej jeden z wagon\u00f3w zosta\u0142 odnaleziony na terenie ogr\u00f3dk\u00f3w dzia\u0142kowych, a w latach 2019-2021 z du\u017c\u0105 pieczo\u0142owito\u015bci\u0105 by\u0142 przywracany do ruchu w pierwotnej wersji tj. z otwartymi pomostami.Jednym z tych wagon\u00f3w b\u0119dzie si\u0119 mo\u017cna przejecha\u0107 ju\u017c w najbli\u017csz\u0105 niedziel\u0119, 21 czerwca. W ramach Krakowskiej Linii Muzealnej na lini\u0119 nr 0 (Dajw\u00f3r Cichy K\u0105cik) wyjedzie pozna\u0144ski wagon Beijnes 3G. Z kolei na lini\u0119 autobusow\u0105 nr 584, kt\u00f3ra tego dnia b\u0119dzie uruchomiona wyjad\u0105 autobusy: Ikarus 280, Scania 113ALB, MAN SG242 i Jelcz RTO 021. Linia b\u0119dzie kursowa\u0107 mi\u0119dzy Pr\u0105dnikiem Czerwonym P+R i Zajezdni\u0105 Wola Duchack\u0105, daj\u0105c pasa\u017cerom mo\u017cliwo\u015b\u0107 zobaczenia tej najwi\u0119kszej zajezdni autobusowej MPK w Krakowie.<\/p>\n
W ramach wymiany z Krakowa do Warszawy zosta\u0142 wypo\u017cyczony wagon Wismar nr 506, do Poznania pojecha\u0142 sk\u0142ad wagon\u00f3w N-9 i ND-454, do Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich zosta\u0142 wypo\u017cyczony wagon SN1-59, a do Wroc\u0142awia z odwiedzinami wyruszy\u0142 sk\u0142ad wagon\u00f3w N-26 i ND-502.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To kolejny rok, w kt\u00f3rym MPK w Krakowie na okres wakacji wymienia si\u0119 historycznymi wagonami z innymi polskimi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":505581,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51606],"tags":[1201,1205,1203,1304,89201,60098,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,47731,98321,98320],"class_list":["post-505580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-krakow","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-krakow","tag-krakowska-linia-muzealna","tag-mpk-krakow","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-tabor-historyczny","tag-tramwaje-historyczne","tag-tramwaje-slaskie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116780976329141943","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/505581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}