Cho\u0107 lotnisko w Lublinie nadal pozostaje jednym z najbardziej deficytowych port\u00f3w regionalnych w Polsce, miniony rok przyni\u00f3s\u0142 wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 wynik\u00f3w finansowych. Strata netto \u015awidnika wynios\u0142a \u201etylko\u201d 42,6 mln z\u0142otych \u2013 o niemal dziewi\u0119\u0107 mln z\u0142 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. <\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem operacyjnym 2025 rok by\u0142 dla lotniska bardzo udany. Port obs\u0142u\u017cy\u0142 471 101 pasa\u017cer\u00f3w, co oznacza wzrost o 10,6 proc. w por\u00f3wnaniu z rokiem 2024. Jeszcze szybciej ros\u0142a liczba operacji lotniczych, kt\u00f3ra zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 26 proc., osi\u0105gaj\u0105c poziom 5052 start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144. Najwi\u0119ksze wra\u017cenie robi jednak rozw\u00f3j dzia\u0142alno\u015bci towarowej. Liczba operacji cargo wzros\u0142a z 87 w 2024 roku do 272 w roku ubieg\u0142ym, czyli o ponad 200 proc. Jeszcze bardziej imponuj\u0105co prezentuje si\u0119 wzrost tona\u017cu. W 2024 roku przez lotnisko przewin\u0119\u0142o si\u0119 zaledwie 51 ton \u0142adunk\u00f3w. Rok p\u00f3\u017aniej by\u0142o to ju\u017c ponad 7304 tony.<\/p>\n
Koszty nadal wy\u017csze od przychod\u00f3w
Najbardziej widoczn\u0105 zmian\u0105 w rachunku wynik\u00f3w jest gwa\u0142towny wzrost przychod\u00f3w. Przychody netto ze sprzeda\u017cy i zr\u00f3wnane z nimi wynios\u0142y 30,84 mln z\u0142 wobec 15,56 mln z\u0142 rok wcze\u015bniej, co oznacza wzrost o 98,2 proc. Jeszcze wyra\u017aniej wzros\u0142y przychody netto ze sprzeda\u017cy produkt\u00f3w, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 z 15,51 mln z\u0142 do 31,89 mln z\u0142. Dynamika na poziomie 105,6 proc. nale\u017cy do najwy\u017cszych od pocz\u0105tku funkcjonowania lotniska.<\/p>\n
Zarz\u0105d wskazuje, \u017ce poprawa by\u0142a efektem zar\u00f3wno wzrostu ruchu pasa\u017cerskiego, jak i bardzo dynamicznego rozwoju dzia\u0142alno\u015bci cargo. Istotne znaczenie mia\u0142a tak\u017ce wsp\u00f3\u0142praca z Ministerstwem Obrony Narodowej w ramach projektu POLLOGHUB, dzi\u0119ki kt\u00f3remu lubelskie lotnisko sta\u0142o si\u0119 jednym z wa\u017cnych punkt\u00f3w logistycznych obs\u0142uguj\u0105cych transporty zwi\u0105zane z pomoc\u0105 dla Ukrainy. Wynik sprzeda\u017cowy by\u0142 r\u00f3wnie\u017c wspierany przez rozw\u00f3j siatki po\u0142\u0105cze\u0144. <\/p>\n
Pomimo bardzo silnego wzrostu przychod\u00f3w lubli\u0144skie lotnisko wci\u0105\u017c boryka si\u0119 z wysokimi kosztami dzia\u0142alno\u015bci. Koszty operacyjne wzros\u0142y z 57,81 mln z\u0142 do 65,60 mln z\u0142, czyli o 13,5 proc. Najwi\u0119kszym obci\u0105\u017ceniem pozostaj\u0105 koszty pracownicze. Wynagrodzenia poch\u0142on\u0119\u0142y w ubieg\u0142ym roku 25,96 mln z\u0142 wobec 23,14 mln z\u0142 rok wcze\u015bniej. Oznacza to wzrost o 12,2 proc. Dodatkowo na sk\u0142adki spo\u0142eczne i pozosta\u0142e \u015bwiadczenia przeznaczono kolejne 5,98 mln z\u0142.<\/p>\n
\u0141\u0105cznie koszty zwi\u0105zane z zatrudnieniem osi\u0105gn\u0119\u0142y niemal 32 mln z\u0142. Zarz\u0105d wprost wskazuje, \u017ce istotnym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na wynik finansowy by\u0142 wzrost p\u0142acy minimalnej oraz konieczno\u015b\u0107 dostosowania poziomu wynagrodze\u0144 pracownik\u00f3w. Drug\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 kategori\u0119 koszt\u00f3w stanowi\u0142y us\u0142ugi obce, kt\u00f3rych warto\u015b\u0107 zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 z 13,0 mln z\u0142 do 15,66 mln z\u0142. O ponad 16 proc. wzros\u0142a tak\u017ce amortyzacja, osi\u0105gaj\u0105c poziom 9,54 mln z\u0142. Koszty energii i materia\u0142\u00f3w wynios\u0142y natomiast 5,15 mln z\u0142.<\/p>\n
Wysoka strata operacyjna
Pomimo poprawy przychod\u00f3w lotnisko nie zdo\u0142a\u0142o zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do osi\u0105gni\u0119cia rentowno\u015bci na poziomie podstawowej dzia\u0142alno\u015bci. Strata ze sprzeda\u017cy wynios\u0142a 34,76 mln z\u0142 wobec 42,25 mln z\u0142 rok wcze\u015bniej. Oznacza to popraw\u0119 o 7,5 mln z\u0142. Po uwzgl\u0119dnieniu pozosta\u0142ych przychod\u00f3w i koszt\u00f3w operacyjnych strata operacyjna zmniejszy\u0142a si\u0119 z 39,57 mln z\u0142 do 32,19 mln z\u0142. Pozytywny wp\u0142yw mia\u0142y przede wszystkim pozosta\u0142e przychody operacyjne w wysoko\u015bci 2,73 mln z\u0142. Najwi\u0119ksz\u0105 pozycj\u0119 stanowi\u0142y dotacje na poziomie 2,35 mln z\u0142. Mimo poprawy oznacza to jednak, \u017ce podstawowa dzia\u0142alno\u015b\u0107 lotniska nadal generuje ponad 30 mln z\u0142 rocznej straty.<\/p>\n
Jednym z najwi\u0119kszych problem\u00f3w pozostaje obs\u0142uga historycznego zad\u0142u\u017cenia zwi\u0105zanego z budow\u0105 portu lotniczego oraz nowej infrastruktury cargo. Koszty finansowe wynios\u0142y w 2025 roku 10,55 mln z\u0142. To wprawdzie mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej, kiedy przekroczy\u0142y 12,16 mln z\u0142, jednak nadal stanowi\u0105 bardzo istotne obci\u0105\u017cenie wyniku. Same odsetki poch\u0142on\u0119\u0142y ponad 8 mln z\u0142. Zarz\u0105d zwraca jednocze\u015bnie uwag\u0119, \u017ce rzeczywiste wydatki zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 obligacji wyemitowanych na budow\u0119 lotniska oraz kredytu inwestycyjnego na terminal cargo przekroczy\u0142y 22,5 mln z\u0142.<\/p>\n
Dodatkowym obci\u0105\u017ceniem by\u0142a tzw. skorygowana cena nabycia obligacji, kt\u00f3ra wed\u0142ug w\u0142adz sp\u00f3\u0142ki zwi\u0119kszy\u0142a strat\u0119 o kolejne 2,3 mln z\u0142. Na koniec 2025 roku zobowi\u0105zania d\u0142ugoterminowe wynosi\u0142y 113,84 mln z\u0142. W tej kwocie znajdowa\u0142o si\u0119 98,36 mln z\u0142 zad\u0142u\u017cenia z tytu\u0142u wyemitowanych obligacji oraz 14,14 mln z\u0142 kredyt\u00f3w i po\u017cyczek. Sp\u00f3\u0142ka Port Lotniczy Lublin S.A. zako\u0144czy\u0142a wi\u0119c ubieg\u0142y rok strat\u0105 netto w wysoko\u015bci 42,57 mln z\u0142. Dla por\u00f3wnania rok wcze\u015bniej strata wynios\u0142a 51,49 mln z\u0142. Oznacza to popraw\u0119 wyniku o 17,3 proc., jednak skala generowanych strat nadal pozostaje bardzo wysoka.<\/p>\n
Bez dokapitalizowania nadal si\u0119 nie obejdzie
Pomimo poprawy wynik\u00f3w finansowych lotnisko pozostaje uzale\u017cnione od wsparcia w\u0142a\u015bcicieli. W 2025 roku samorz\u0105dowi akcjonariusze podwy\u017cszyli kapita\u0142 zak\u0142adowy sp\u00f3\u0142ki o 54,02 mln z\u0142. Kapita\u0142 podstawowy wzr\u00f3s\u0142 tym samym do 644 mln z\u0142. Jednocze\u015bnie skumulowana strata z lat ubieg\u0142ych osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 401,63 mln z\u0142. W zwi\u0105zku z przepisami Kodeksu sp\u00f3\u0142ek handlowych zarz\u0105d zapowiedzia\u0142 zwo\u0142anie walnego zgromadzenia akcjonariuszy w sprawie dalszego istnienia sp\u00f3\u0142ki. Proces dokapitalizowania trwa r\u00f3wnie\u017c w 2026 roku. Do po\u0142owy kwietnia w\u0142a\u015bciciele przekazali ju\u017c kolejne 21,91 mln z\u0142.<\/p>\n
Cho\u0107 droga do rentowno\u015bci pozostaje bardzo daleka, wyniki za 2025 rok pokazuj\u0105, \u017ce Port Lotniczy Lublin po raz pierwszy od kilku lat odnotowa\u0142 wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 zar\u00f3wno w dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej, jak i finansowej. Kluczowe pytanie pozostaje jednak niezmienne: czy tempo wzrostu ruchu pasa\u017cerskiego i cargo b\u0119dzie wystarczaj\u0105ce, aby w kolejnych latach ograniczy\u0107 konieczno\u015b\u0107 sta\u0142ego dokapitalizowywania lotniska przez samorz\u0105dowych w\u0142a\u015bcicieli. Na taki obr\u00f3t sprawy si\u0119 jednak nie zanosi. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cho\u0107 lotnisko w Lublinie nadal pozostaje jednym z najbardziej deficytowych port\u00f3w regionalnych w Polsce, miniony rok przyni\u00f3s\u0142 wyra\u017an\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":509829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[53170,56241,1081,56653,42,38,40,39,41,56651,10392,89045,25057,65464],"class_list":["post-509828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-lotniska-regionalne","tag-lotnisko-lublin","tag-lublin","tag-lublin-airport","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-lotniczy-lublin","tag-straty","tag-straty-finansowe","tag-wyniki-finansowe","tag-wyniki-lotnisk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116794204006563074","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=509828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=509828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=509828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=509828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}