Na terenie budowy komory startowej na Retkini przeprowadzono pr\u00f3b\u0119 obci\u0105\u017ceniow\u0105 suwnicy, kt\u00f3ra wkr\u00f3tce b\u0119dzie wykorzystywana m.in. do monta\u017cu automatycznej tarczy dr\u0105\u017c\u0105cej. Suwnica musia\u0142a wytrzyma\u0107 ci\u0119\u017car gigantycznych balon\u00f3w z wod\u0105 o \u0142\u0105cznej masie – 500 ton. <\/p>\n
Suwnica b\u0119dzie potrzebna do monta\u017cu m.in. najci\u0119\u017cszego elementu maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) \u2013 g\u0142owicy tn\u0105cej o masie oko\u0142o 420 ton. Po z\u0142o\u017ceniu na placu budowy element ten zostanie opuszczony w ca\u0142o\u015bci do wn\u0119trza komory startowej. <\/p>\n
Do test\u00f3w wykorzystano ogromne balony wype\u0142nione wod\u0105, dzi\u0119ki kt\u00f3rym mo\u017cliwe by\u0142o sprawdzenie pracy urz\u0105dzenia w warunkach maksymalnego obci\u0105\u017cenia. Suwnica o ud\u017awigu 450 ton zosta\u0142a poddana pr\u00f3bie przy obci\u0105\u017ceniu wynosz\u0105cym a\u017c 110% jej nominalnej no\u015bno\u015bci, czyli oko\u0142o 500 ton. <\/p>\n
Wynik testu potwierdzi\u0142 gotowo\u015b\u0107 suwnicy do realizacji kolejnych etap\u00f3w prac. <\/p>\n
Tego typu testy s\u0105 standardow\u0105 procedur\u0105 odbioru technicznego d\u017awig\u00f3w w UE i stanowi\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kontroli prowadzonej przez Urz\u0105d Dozoru Technicznego. <\/p>\n
Tunel Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci\u202f(KDP) w \u0141odzi b\u0119dzie mia\u0142\u202f\u015brednic\u0119\u202fok.\u202f14 metr\u00f3w\u202foraz ok.\u202f4,6 km d\u0142ugo\u015bci. B\u0119dzie to najd\u0142u\u017cszy i najszerszy tunelowy obiekt kolejowy wydr\u0105\u017cony jednym odcinkiem w Polsce. Wewn\u0105trz znajd\u0105 si\u0119\u202fdwa tory\u202fumo\u017cliwiaj\u0105ce jazd\u0119 poci\u0105g\u00f3w\u202fz pr\u0119dko\u015bci\u0105 do\u202f160 km\/h. <\/p>\n
Za\u0142o\u017cenia harmonogramowe s\u0105 takie, \u017ce tarcza zmechanizowana TBM, kt\u00f3ra rozpocznie prace w komorze startowej na\u202fRetkini w I kw. 2027 r., zako\u0144czy dr\u0105\u017cenie w 2028 roku\u202fw komorze odbiorczej na wysoko\u015bci \u0141odzi Fabrycznej.\u202fPrace wyko\u0144czeniowe i testy bezpiecze\u0144stwa\u202fb\u0119d\u0105 trwa\u0142y do\u202f2029 roku \u2013 w kt\u00f3rym zaplanowane s\u0105 odbiory inwestycji. <\/p>\n
Tunel\u202fdalekobie\u017cny \u2013 budowany w ramach programu inwestycyjnego Port Polska realizowanego przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Centralny Port Komunikacyjny \u2013 to kluczowy element, linii \u201eY\u201d, kt\u00f3ray po\u0142\u0105czy\u202fWarszaw\u0119\u202fi\u202fnowe lotnisko z\u202f\u0141odzi\u0105, a nast\u0119pnie z\u202fWroc\u0142awiem\u202fi\u202fPoznaniem. <\/p>\n
Na linii\u202ftej poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y jecha\u0107 do 350 km\/h, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na atrakcyjne czasy przejazd\u00f3w. Podr\u00f3\u017c z\u202fWarszawy\u202fna nowe\u202flotnisko\u202fpowinna zaj\u0105\u0107 ok.\u202f15 minut, a do\u202f\u0141odzi\u202fpasa\u017cerowie dojad\u0105 w czasie\u202f40 minut.\u202fNajszybsze poci\u0105g jad\u0105ce z pr\u0119dko\u015bci\u0105\u202f320 km\/h\u202ftras\u0119 z\u202fWarszawy do Wroc\u0142awia i Poznania\u202fmaj\u0105 pokonywa\u0107 w\u202fodpowiednio:\u202f1 godz. 36 min i 1 godz. 38 min. <\/p>\n
Jak przewiduje harmonogram, w\u202f2032 r. zako\u0144czy si\u0119 budowa odcinka mi\u0119dzy\u202f\u0141odzia i Warszaw\u0105, a w\u202f2035 r.\u202fdo u\u017cytku oddane zostan\u0105 odcinki\u202f\u0141\u00f3d\u017a \u2013 Wroc\u0142aw i Sieradz \u2013 Pozna\u0144.\u202f <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na terenie budowy komory startowej na Retkini przeprowadzono pr\u00f3b\u0119 obci\u0105\u017ceniow\u0105 suwnicy, kt\u00f3ra wkr\u00f3tce b\u0119dzie wykorzystywana m.in. do monta\u017cu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":518148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51608],"tags":[7648,6106,7650,6052,2624,4586,4641,7651,2995,3652,101055,7649,7653,2801,42,38,40,39,41,39480,6228,7647,7646,10295,7652,44824],"class_list":["post-518147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lodz","tag-autostrada","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cieplownictwo","tag-cpk","tag-energetyka","tag-kdp","tag-kolej-duzych-predkosci","tag-linie-kolejowe","tag-lotnisko","tag-lodz","tag-lodz-retkinia","tag-obwodnica","tag-operatorzy","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-polska","tag-porty","tag-porty-lotnicze","tag-stocznie","tag-tbm","tag-telekomunikacja","tag-tunel-w-lodzi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116816114144403873","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=518147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=518147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=518147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=518147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}