Od dzi\u015b pasa\u017cerowie na stacji Warszawa Gda\u0144ska mog\u0105 korzysta\u0107 z nowego, dodatkowego przej\u015bcia pod torami, kt\u00f3re znacz\u0105co poprawia komunikacj\u0119 na terenie obiektu i u\u0142atwia przesiadki do metra. Korytarz zosta\u0142 ozdobiony muralem. Inwestycj\u0119 zrealizowano za oko\u0142o 80 mln z\u0142 netto ze \u015brodk\u00f3w bud\u017cetowych. <\/p>\n
Nowe, 180 metrowe przej\u015bcie podziemne, zlokalizowane 8,5 metra pod poziomem stacji, u\u0142atwia doj\u015bcie na perony, dost\u0119p do poci\u0105g\u00f3w oraz wygodne przesiadki na metro, autobusy i tramwaje. Z peron\u00f3w do tunelu prowadz\u0105 schody ruchome oraz windy.<\/p>\n
\u2013 Warszawa Gda\u0144ska jest wa\u017cnym punktem na kolejowej mapie stolicy. Przeprowadzona inwestycja przejmie cz\u0119\u015b\u0107 ruchu dalekobie\u017cnego na czas modernizacji Warszawy Wschodniej, dzi\u0119ki czemu pasa\u017cerowie zachowaj\u0105 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy i wygodne mo\u017cliwo\u015bci przesiadek. To kolejny etap konsekwentnie realizowanego programu modernizacji warszawskiego w\u0119z\u0142a kolejowego. Tym samym, po zako\u0144czeniu przebudowy Warszawy Zachodniej, przyszed\u0142 czas na prace na Warszawie Wschodniej, a odpowiednio przygotowana Warszawa Gda\u0144ska odgrywa w tym procesie kluczow\u0105 rol\u0119. Rozwijamy infrastruktur\u0119 tak, by ca\u0142y warszawski w\u0119ze\u0142 kolejowy by\u0142 nowoczesny, wydolny i gotowy na potrzeby przysz\u0142o\u015bci \u2013 powiedzia\u0142 Marcin Mochocki, cz\u0142onek zarz\u0105du Polskich Linii Kolejowych\u2013 dyrektor ds. realizacji inwestycji.<\/p>\n
Wyj\u0105tkowym elementem przej\u015bcia s\u0105 murale o \u0142\u0105cznej powierzchni 550 m\u00b2, wykonane przez artyst\u00f3w na \u015bcianach tunelu. Przedstawiaj\u0105 histori\u0119 kolei i Warszawy \u2013 od lat 20., przez lata 40. i 60., a\u017c po wsp\u00f3\u0142czesno\u015b\u0107. Najwi\u0119ksza \u015bciana stanowi artystyczny kola\u017c \u0142\u0105cz\u0105cy wszystkie epoki. Na muralach zaprezentowano zar\u00f3wno charakterystyczn\u0105 architektur\u0119 (m.in. dawny Dworzec Warszawsko Wiede\u0144ski, powojenne perony, modernistyczne obiekty oraz wsp\u00f3\u0142czesne uj\u0119cia Dworca Centralnego), jak i mieszka\u0144c\u00f3w r\u00f3\u017cnych pokole\u0144 \u2013 pasa\u017cer\u00f3w, robotnik\u00f3w i spacerowicz\u00f3w. Ca\u0142o\u015b\u0107 tworzy sp\u00f3jn\u0105 opowie\u015b\u0107 o rozwoju miasta i kolei. Murale zabezpieczono specjaln\u0105 pow\u0142ok\u0105 antygraffiti, a przestrze\u0144 obj\u0119to monitoringiem.<\/p>\n
Modernizacja stacji Warszawa Gda\u0144ska obj\u0119\u0142a r\u00f3wnie\u017c kompleksow\u0105 przebudow\u0119 peron\u00f3w. Powsta\u0142y nowe wiaty, zapewniaj\u0105ce ochron\u0119 przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zainstalowano tak\u017ce nowoczesny system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej oraz monitoring wizyjny. Wymieniono p\u0142yty peronowe, a tak\u017ce zamontowano schody ruchome i windy.<\/p>\n
W ramach inwestycji wybudowano wyj\u015bcie z nowego przej\u015bcia podziemnego prowadz\u0105ce w stron\u0119 ul. K\u0142opot i Galerii Arkadia, wraz z zadaszon\u0105 przestrzeni\u0105 do parkowania rower\u00f3w. Zagospodarowano r\u00f3wnie\u017c teren wok\u00f3\u0142 nowego wej\u015bcia od strony ul. ks. Romana Indrzejczyka. Wej\u015bcie od strony \u017boliborza wyposa\u017cono w schody i wind\u0119. Nowy \u0142\u0105cznik po\u0142\u0105czy\u0142 istniej\u0105ce przej\u015bcie podziemne z nowym tunelem, tworz\u0105c sp\u00f3jny i wygodny ci\u0105g komunikacyjny prowadz\u0105cy do stacji metra oraz budynku dworca.<\/p>\n
Rozbudowa stacji Warszawa Gda\u0144ska stanowi element szerszego programu inwestycyjnego w Warszawie, przygotowuj\u0105cego infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 do modernizacji linii \u015brednicowej oraz stacji Warszawa Wschodnia. Nowe przej\u015bcie i dodatkowe wyj\u015bcia z peron\u00f3w pozwalaj\u0105 na r\u00f3wnomierne roz\u0142o\u017cenie ruchu pasa\u017cer\u00f3w, zwi\u0119kszaj\u0105c komfort i bezpiecze\u0144stwo podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Obecnie na stacji Warszawa Gda\u0144ska zatrzymuje si\u0119 228 poci\u0105g\u00f3w aglomeracyjnych, w tym 77 poci\u0105g\u00f3w SKM i 151 poci\u0105g\u00f3w Kolei Mazowieckich. Zgodnie z planami, od rocznej korekty rozk\u0142adu jazdy w grudniu na stacji b\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0107 si\u0119 tak\u017ce poci\u0105gi dalekobie\u017cne. Jest to szczeg\u00f3lnie istotne w kontek\u015bcie planowanej modernizacji stacji Warszawa Wschodnia (od grudnia br.) \u2013 cz\u0119\u015b\u0107 ruchu dalekobie\u017cnego zostanie skierowana na Warszaw\u0119 Gda\u0144sk\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Od dzi\u015b pasa\u017cerowie na stacji Warszawa Gda\u0144ska mog\u0105 korzysta\u0107 z nowego, dodatkowego przej\u015bcia pod torami, kt\u00f3re znacz\u0105co poprawia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":523914,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[1201,1205,1203,55192,1200,42,38,40,39,41,102323,102322,1202,1204,1206,435,102313],"class_list":["post-523913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-mural","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przejscie-pod-torami","tag-przejscie-podziemne","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-warszawa","tag-warszawa-gdanska"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116833395848035144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}