\nPesa zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce\u00a0Niemcy s\u0105 najwi\u0119kszym europejskim rynkiem tramwajowym, dlatego akwizycja ma\u00a0znaczenie nie\u00a0tylko operacyjne, ale\u00a0r\u00f3wnie\u017c strategiczne.
\n<\/p>\n
\n„Intencj\u0105 Pesa jest nie\u00a0tylko utrzymanie, ale\u00a0i\u00a0rozw\u00f3j dzia\u0142alno\u015bci zak\u0142adu HeiterBlick w\u00a0Lipsku. Proces optymalizacji poziomu produkcji ma\u00a0przynie\u015b\u0107 efektywne wykorzystanie zasob\u00f3w do\u00a0obs\u0142ugi bie\u017c\u0105cych kontrakt\u00f3w. Pesa, by\u00a0wesprze\u0107 realizacj\u0119 obecnych zam\u00f3wie\u0144 HeiterBlick, wykorzysta swoje do\u015bwiadczenie i\u00a0zasoby produkcyjne. W\u00a0tym celu m.in. ju\u017c rozpocz\u0119to produkcj\u0119 nadwozi dla\u00a0tramwaj\u00f3w dla\u00a0Lipskich Zak\u0142ad\u00f3w Komunikacyjnych (LVB) w\u00a0zak\u0142adach w\u00a0Bydgoszczy” \u2013\u00a0czytamy w\u00a0komunikacie.
\n<\/p>\n
Negocjacje zako\u0144czone sukcesem<\/p>\n
\n„Za nami zako\u0144czone sukcesem negocjacje, kt\u00f3rych celem by\u0142o nie\u00a0tylko utrzymanie dotychczasowych zam\u00f3wie\u0144, ale\u00a0r\u00f3wnie\u017c przekonanie klient\u00f3w do\u00a0skorzystania z\u00a0opcji na\u00a0dostawy kolejnych pojazd\u00f3w i\u00a0kontynuacje pracy w\u00a0obecnych projektach. Dotyczy to\u00a0mi\u0119dzy innymi um\u00f3w z\u00a0operatorami pojazd\u00f3w szynowych w\u00a0Lipsku, Dortmundzie oraz\u00a0W\u00fcrzburgu” \u2013\u00a0doda\u0142 szef sprzeda\u017cy w\u00a0Pesa Bydgoszcz \u0141ukasz Daszkiewicz, cytowany w\u00a0materiale.
\n<\/p>\n
\nG\u0142\u00f3wnymi celami strategicznymi po\u0142\u0105czenia s\u0105 przyspieszenie wej\u015bcia Pesy na\u00a0niemiecki rynek tramwajowy oraz\u00a0zapewnienie stabilno\u015bci i\u00a0utrzymania produkcji w\u00a0Lipsku. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu si\u0142, kapita\u0142u i\u00a0know-how, Pesa ma\u00a0szans\u0119 odegra\u0107 znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 na\u00a0europejskim rynku pojazd\u00f3w szynowych, oferuj\u0105c stabilno\u015b\u0107 dostaw i\u00a0innowacyjne rozwi\u0105zania techniczne. Pesa potwierdza swoje zaanga\u017cowanie w\u00a0utrzymanie zatrudnienia w\u00a0Lipsku oraz\u00a0wsparcie dla\u00a0rozwoju innowacyjnych projekt\u00f3w, w\u00a0tym tramwaju wodorowego, podano r\u00f3wnie\u017c.
\n<\/p>\n
\nPesa zatrudnia w\u00a0ca\u0142ej Polsce prawie 4000 os\u00f3b, a\u00a0HeiterBlick w\u00a0zak\u0142adach w\u00a0Lipsku i\u00a0Grinna ponad 200.
\n<\/p>\n
Polacy ruszaj\u0105 po\u00a0najwi\u0119kszy europejski rynek tramwajowy<\/p>\n
\nSp\u00f3\u0142ka zwraca uwag\u0119, \u017ce\u00a0Niemcy s\u0105 najwi\u0119kszym europejskim rynkiem tramwajowym<\/a>, dlatego przej\u0119cie HeiterBlick ma\u00a0dla Pesy znaczenie nie\u00a0tylko operacyjne, ale\u00a0r\u00f3wnie\u017c strategiczne. Transakcja wzmacnia obecno\u015b\u0107 polskiej sp\u00f3\u0142ki na\u00a0jednym z\u00a0najbardziej wymagaj\u0105cych rynk\u00f3w transportu publicznego w\u00a0Europie i\u00a0otwiera drog\u0119 do\u00a0dalszej ekspansji w\u00a0segmencie miejskiego transportu szynowego. HeiterBlick wnosi do\u00a0wsp\u00f3lnego projektu lokalne kompetencje, relacje z\u00a0niemieckimi przewo\u017anikami oraz\u00a0do\u015bwiadczenie w\u00a0realizacji zam\u00f3wie\u0144 dla\u00a0miast takich jak Lipsk, Dortmund czy\u00a0W\u00fcrzburg. Pesa wnosi natomiast skal\u0119 produkcji, zaplecze technologiczne, kompetencje projektowe oraz\u00a0wsparcie kapita\u0142owe i\u00a0instytucjonalne zwi\u0105zane z\u00a0obecno\u015bci\u0105 Polskiego Funduszu Rozwoju, wymieniono w\u00a0komunikacie.
\n<\/p>\n
\nPrzej\u0119cie HeiterBlick by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki d\u0142ugoterminowemu wsparciu w\u0142a\u015bcicielskiemu oraz\u00a0zaanga\u017cowaniu w\u00a0transakcj\u0119 Polskiego Funduszu Rozwoju.
\n<\/p>\n
\n„Przej\u0119cie HeiterBlick przez Pesa to\u00a0wa\u017cny krok w\u00a0ekspansji polskiego przemys\u0142u na\u00a0najbardziej konkurencyjnych rynkach Europy. Pesa nie\u00a0tylko zwi\u0119ksza skal\u0119 dzia\u0142alno\u015bci, ale\u00a0staje si\u0119 inwestorem obecnym bezpo\u015brednio na\u00a0najwi\u0119kszym europejskim rynku tramwajowym. To\u00a0pokazuje, \u017ce\u00a0polskie firmy mog\u0105 skutecznie konkurowa\u0107 nie\u00a0tylko cen\u0105, lecz tak\u017ce technologi\u0105, organizacj\u0105 produkcji i\u00a0d\u0142ugoterminow\u0105 strategi\u0105. Rol\u0105 PFR jest wspieranie w\u0142a\u015bnie takich projekt\u00f3w \u2013\u00a0ambitnych, przemys\u0142owych i\u00a0wzmacniaj\u0105cych pozycj\u0119 Polski w\u00a0europejskich \u0142a\u0144cuchach warto\u015bci” \u2013\u00a0podsumowa\u0142 prezes PFR Piotr Matczuk.
\n<\/p>\n
\nPesa Bydgoszcz to\u00a0polski producent pojazd\u00f3w szynowych, zajmuje si\u0119 tak\u017ce modernizacjami, naprawami i\u00a0przegl\u0105dami taboru. Nale\u017cy do\u00a0Polskiego Funduszu Rozwoju.
\n<\/p>\n
\n Czytaj te\u017c:
„Niemcy zaczynaj\u0105 si\u0119 denerwowa\u0107”. Du\u0144skie media o\u00a0rozwoju polskiej turystyki<\/a> Czytaj te\u017c:
Praca w\u00a0Niemczech. Wiadomo, w\u00a0jakich bran\u017cach dominuj\u0105 migranci<\/a>
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pesa zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce\u00a0Niemcy s\u0105 najwi\u0119kszym europejskim rynkiem tramwajowym, dlatego akwizycja ma\u00a0znaczenie nie\u00a0tylko operacyjne, ale\u00a0r\u00f3wnie\u017c strategiczne.
…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":528932,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51613],"tags":[7132,98,105,4034,37981,49,31274,295,4014,42,38,40,39,41663,41,11019,14038,1078,80,10539],"class_list":["post-528931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bydgoszcz","tag-bydgoszcz","tag-dorzeczy","tag-ekonomia","tag-firma","tag-heiterblick","tag-kraj","tag-lipsk","tag-niemcy","tag-pesa-bydgoszcz","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polska-spolka","tag-polski","tag-producent","tag-przejecie","tag-spolka","tag-swiat","tag-tramwaje"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116846084997385942","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=528931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/528932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=528931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=528931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=528931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}