Sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny – w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska – og\u0142osi\u0142a dwa wa\u017cne post\u0119powania w trybie dialogu konkurencyjnego. Pierwsze dotyczy projektowania, budowy i wyposa\u017cenia system\u00f3w kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK) dla odcinka Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci z Warszawy do Bierutowa (w wojew\u00f3dztwie dolno\u015bl\u0105skim). Drugie – budowy i projektowania sieci trakcyjnej mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u0141odzi\u0105. Wnioski o dopuszczenie do dialogu w obu post\u0119powaniach mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do ko\u0144ca sierpnia br. <\/p>\n
W pierwszym post\u0119powaniu sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny poszukuje wykonawc\u00f3w odpowiedzialnych za realizacj\u0119 system\u00f3w kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK) wraz z infrastruktur\u0105 teletechniczn\u0105 i elektroenergetyczn\u0105 dla Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci. Zakres zam\u00f3wienia obejmuje wdro\u017cenie nowoczesnych system\u00f3w sterowania ruchem, integracj\u0119 system\u00f3w telekomunikacyjnych oraz zapewnienie sp\u00f3jnej architektury zarz\u0105dzania na jednej z kluczowych linii przysz\u0142ej sieci KDP w Polsce.<\/p>\n
Sterowanie mo\u017ce si\u0119gn\u0105\u0107 Wroc\u0142awia
Post\u0119powanie zosta\u0142o podzielone na dwie cz\u0119\u015bci. Pierwsza obejmuje realizacj\u0119 warstwy podstawowej system\u00f3w KSRK i infrastruktury towarzysz\u0105cej, natomiast druga dotyczy wdro\u017cenia systemu zarz\u0105dzania ruchem kolejowym (TMS) wraz z warstw\u0105 zdalnego sterowania (CTC), umo\u017cliwiaj\u0105cego prowadzenie ruchu na podstawie cyfrowego rozk\u0142adu jazdy.<\/p>\n
Zakres zam\u00f3wienia obejmuje nast\u0119puj\u0105ce odcinki linii \u201eY\u201d:<\/p>\n
LK85: Warszawa Zachodnia – Kotowice,<\/p>\n
LK85: Kotowice – \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna (wraz z \u0142\u0105cznic\u0105 Parzniew – Kotowice),<\/p>\n
LK85: Retkinia – Sieradz P\u00f3\u0142nocny,<\/p>\n
LK86: Sieradz P\u00f3\u0142nocny – K\u0119pno – Bierut\u00f3w.<\/p>\n
Sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny przewiduje opcj\u0119 rozszerzenia zakresu o odcinek:<\/p>\n
LK86: Bierut\u00f3w – Czernica Wroc\u0142awska – Wroc\u0142aw.<\/p>\n
W ramach zam\u00f3wienia wykonawca b\u0119dzie odpowiedzialny r\u00f3wnie\u017c za realizacj\u0119 zaawansowanych system\u00f3w teletechnicznych, w tym sieci transmisyjnych, system\u00f3w \u0142\u0105czno\u015bci kolejowej GSM-R\/FRMCS, system\u00f3w monitoringu i bezpiecze\u0144stwa oraz integracj\u0119 wszystkich system\u00f3w w jednolit\u0105 architektur\u0119 zarz\u0105dzania ruchem kolejowym. Zakres obejmuje tak\u017ce budow\u0119 system\u00f3w zasilania nietrakcyjnego.<\/p>\n
W ka\u017cdej cz\u0119\u015bci post\u0119powania po ocenie i analizie wniosk\u00f3w, sp\u00f3\u0142ka wybierze maksymalnie siedmiu wykonawc\u00f3w do dalszych rozm\u00f3w dla ka\u017cdej z cz\u0119\u015bci post\u0119powania. Potencjalni wykonawcy mog\u0105 sk\u0142ada\u0107 wnioski w obu obszarach zam\u00f3wienia.<\/p>\n
Sie\u0107 trakcyjna od Warszawy do \u0141odzi
W drugim z post\u0119powa\u0144 pn. Opracowanie dokumentacji projektowej i realizacja rob\u00f3t budowlanych w zakresie podsystemu „Energia\u201d sie\u0107 trakcyjna na linii kolejowej nr 85 odc. Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a, sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny zleci zwyci\u0119zcy opracowanie dokumentacji projektowej wraz z wykonaniem sieci trakcyjnej, \u0142\u0105cznie z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i sterowaniem \u0142\u0105cznikami sieci trakcyjnej.<\/p>\n
Zam\u00f3wienie zosta\u0142o podzielone na dwa odcinki:<\/p>\n
Kotowice \u2013 W\u0119ze\u0142 Kolejowy w rejonie lotniska \u2013 \u0141\u00f3d\u017a (w zakresie podstawowym),<\/p>\n
Warszawa Zachodnia \u2013 Kotowice (w ramach opcji).<\/p>\n
Zakres post\u0119powania obejmie r\u00f3wnie\u017c prace w punktach styku z infrastruktur\u0105 PKP Polskich Linii Kolejowych wraz z wykonaniem ich niezb\u0119dnej przebudowy.<\/p>\n
Sie\u0107 trakcyjna linii kolejowej 85 mi\u0119dzy Warszaw\u0105 i \u0141odzi\u0105 zasilana b\u0119dzie w niestosowanym dotychczas w Polsce systemie pr\u0105du przemiennego 2x25kV AC, pozwalaj\u0105cym na prowadzenie ruchu poci\u0105g\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 350km\/h.<\/p>\n
W pierwszym etapie sp\u00f3\u0142ka zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcj\u00f3w o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. W drugim dokona ich analizy, a nast\u0119pnie wy\u0142oni maksymalnie pi\u0119ciu potencjalnych wykonawc\u00f3w do dalszych rozm\u00f3w.<\/p>\n
Zgodnie z harmonogramem pierwsza linia dla Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w Polsce mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u0141odzi\u0105 ma zosta\u0107 oddana do u\u017cytku pod koniec 2032 r. \u2013 r\u00f3wnocze\u015bnie z otwarciem nowego lotniska. Kolejne fragmenty kolejowej linii \u201eY\u201d z \u0141odzi do Wroc\u0142awia i z Sieradza do Poznania powinny zosta\u0107 uruchomione do ko\u0144ca 2035 r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny – w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska – og\u0142osi\u0142a dwa wa\u017cne post\u0119powania w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":530150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[6106,6052,1201,1205,1203,43729,6466,1200,42,38,40,39,41,39480,1202,1204,1206,41396,103264],"class_list":["post-530149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cpk","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-85","tag-linia-y","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-polska","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-siec-trakcyjna","tag-sterowanie-ruchem-kolejowym"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116849411620790064","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}