Port Lotniczy Lublin by\u0142 \u201eabsolutnym must-have dla nowoczesnego wojew\u00f3dztwa\u201d i dlatego powinien by\u0107 nadal finansowany z publicznych pieni\u0119dzy \u2013 przekonuje Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Lubelskiego. Mimo \u017ce lotnisko zako\u0144czy\u0142o 2025 rok strat\u0105 netto w wysoko\u015bci 42,6 mln z\u0142, a perspektywy osi\u0105gni\u0119cia rentowno\u015bci pozostaj\u0105 odleg\u0142e, w\u0142adze regionu nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci co do zasadno\u015bci dalszego dokapitalizowywania sp\u00f3\u0142ki. <\/p>\n
Po publikacji wynik\u00f3w finansowych Portu Lotniczego Lublin za 2025 rok, z kt\u00f3rych wynika, \u017ce sp\u00f3\u0142ka ponownie zanotowa\u0142a wielomilionow\u0105 strat\u0119 netto<\/a> \u2013 tym razem na poziomie 42,6 mln z\u0142. Dalszego dokapitalizowywania \u015awidnika broni Miasto Lublin<\/a>, b\u0119d\u0105ce wi\u0119kszo\u015bciowym w\u0142a\u015bcicielem sp\u00f3\u0142ki. Teraz podobne stanowisko przedstawia Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Lubelskiego, b\u0119d\u0105ce drugim najwi\u0119kszym akcjonariuszem lotniskowej sp\u00f3\u0142ki. <\/p>\n Lotnisko jak droga czy kolej Wed\u0142ug w\u0142adz regionu zapewnienie dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej zawsze wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami, jednak s\u0105 one rekompensowane przez szerokie korzy\u015bci dla gospodarki. \u2013 Pozytywny efekt dzia\u0142ania lotniska zdecydowanie przewy\u017csza finansowe koszty jego utrzymania oraz nak\u0142ady ponoszone na dalszy rozw\u00f3j, przez co jego rola w stymulowaniu gospodarki i turystyki jest po prostu nie do przecenienia \u2013 przekonuje samorz\u0105d. Na poparcie tej tezy urz\u0105d przywo\u0142uje raport przygotowany przez ekspert\u00f3w dla Polskich Port\u00f3w Lotniczych, zgodnie z kt\u00f3rym wp\u0142yw katalityczny Portu Lotniczego Lublin na rozw\u00f3j regionu mia\u0142 wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 1,8 mld z\u0142.<\/p>\n \u201eAbsolutny must-have\u201d Zdaniem w\u0142adz wojew\u00f3dztwa lotnisko obs\u0142u\u017cy\u0142o ju\u017c ponad cztery mln pasa\u017cer\u00f3w, przyci\u0105gn\u0119\u0142o inwestor\u00f3w, a dzi\u0119ki poprawie dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej przyczyni\u0142o si\u0119 do rozwoju gospodarczego regionu. Samorz\u0105d wskazuje, \u017ce efektem funkcjonowania portu by\u0142o m.in. zape\u0142nienie stref aktywno\u015bci gospodarczej w Felinie i \u015awidniku przez nowych inwestor\u00f3w, w tym firmy z sektora nowych technologii. Wed\u0142ug urz\u0119du tylko w 2025 roku Lubelszczyzn\u0119 odwiedzi\u0142o 2,2 mln turyst\u00f3w, kt\u00f3rzy wygenerowali oko\u0142o 500 mln z\u0142 po\u015brednich przychod\u00f3w dla lokalnej gospodarki w hotelarstwie, gastronomii i us\u0142ugach.<\/p>\n \u2013 Koszty te stanowi\u0105 naturalny wydatek cywilizacyjny za dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 i otwarcie regionu na \u015bwiat. Szerokie korzy\u015bci bezpo\u015brednie i po\u015brednie \u2013 od nowych miejsc pracy i wzrostu PKB, po oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu mieszka\u0144c\u00f3w \u2013 zdecydowanie przewy\u017cszaj\u0105 nak\u0142ady finansowe ponoszone na jego funkcjonowanie \u2013 argumentuje urz\u0105d.<\/p>\n Straty to przede wszystkim koszt dawnych inwestycji Na wynik finansowy najwi\u0119kszy wp\u0142yw maj\u0105 jednak historyczne zobowi\u0105zania zwi\u0105zane z budow\u0105 portu. Jak wylicza urz\u0105d, w 2025 roku ponad 22,5 mln z\u0142 poch\u0142on\u0119\u0142a obs\u0142uga obligacji wyemitowanych na budow\u0119 lotniska oraz sp\u0142ata kredytu zaci\u0105gni\u0119tego na budow\u0119 terminalu cargo. Dodatkowo oko\u0142o 2,3 mln z\u0142 straty wygenerowa\u0142 wska\u017anik skorygowanej ceny nabycia, wynikaj\u0105cy z wysokich st\u00f3p procentowych. \u2013 Po odj\u0119ciu tych historycznych wydatk\u00f3w zwi\u0105zanych z sam\u0105 budow\u0105, bie\u017c\u0105ce wyniki finansowe Portu Lotniczego Lublin plasuj\u0105 si\u0119 na podobnym poziomie, co wyniki innych lotnisk o zbli\u017conej wielko\u015bci, takich jak Bydgoszcz, \u0141\u00f3d\u017a czy Szczecin\u201d \u2013 przekonuje samorz\u0105d. <\/p>\n Od uruchomienia lotniska w grudniu 2012 roku do ko\u0144ca 2025 roku Wojew\u00f3dztwo Lubelskie przekaza\u0142o sp\u00f3\u0142ce 241,52 mln z\u0142. \u015arodki przeznaczono zar\u00f3wno na rozbudow\u0119 infrastruktury, jak i dzia\u0142alno\u015b\u0107 statutow\u0105 portu. \u2013 Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Lubelskiego od pocz\u0105tku istnienia sp\u00f3\u0142ki w pe\u0142ni wywi\u0105zuje si\u0119 ze swoich obowi\u0105zk\u00f3w jako mniejszo\u015bciowego akcjonariusza, realizuj\u0105c finansowanie w spos\u00f3b ca\u0142kowicie przejrzysty i w \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy z pozosta\u0142ymi udzia\u0142owcami \u2013 podkre\u015blaj\u0105 w\u0142adze regionu.<\/p>\n Cargo i CONNECT jako argumenty Drugim argumentem jest organizacja w lutym tego roku mi\u0119dzynarodowego forum CONNECT Aviation. \u2013 Ten dynamiczny wzrost oraz ogromny potencja\u0142 ca\u0142ego regionu sprawi\u0142y, \u017ce Lublin sta\u0142 si\u0119 gospodarzem presti\u017cowego, mi\u0119dzynarodowego forum CONNECT Aviation \u2013 wskazuje samorz\u0105d. W\u0142adze wojew\u00f3dztwa podkre\u015blaj\u0105, \u017ce wydarzenie zgromadzi\u0142o ponad 800 przedstawicieli bran\u017cy z 65 kraj\u00f3w, reprezentuj\u0105cych 72 linie lotnicze i 183 porty lotnicze.<\/p>\n Jednak dotychczas trudno wskaza\u0107 konkretne efekty organizacji konferencji dla samego lotniska. Od zako\u0144czenia wydarzenia nie og\u0142oszono nowych po\u0142\u0105cze\u0144 ani wej\u015bcia nowych przewo\u017anik\u00f3w do Lublina, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142oby bezpo\u015brednio powi\u0105za\u0107 z organizacj\u0105 CONNECT Aviation. Cho\u0107 wydarzenie niew\u0105tpliwie mia\u0142o walor promocyjny i networkingowy, jego wymierne prze\u0142o\u017cenie na rozw\u00f3j siatki po\u0142\u0105cze\u0144 lubelskiego portu lotniczego pozostaje na razie niewidoczne.<\/p>\n Wojsko ma poprawi\u0107 sytuacj\u0119 portu Zdaniem w\u0142adz regionu obecno\u015b\u0107 wojska mog\u0142aby poprawi\u0107 stabilno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105 portu. \u2013 Obecno\u015b\u0107 armii na terenie obiektu mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do wzrostu inwestycji w infrastruktur\u0119 oraz stworzenia nowych miejsc pracy w regionie \u2013 argumentuje samorz\u0105d. Na obecnym etapie nie przedstawiono jednak \u017cadnych konkret\u00f3w dotycz\u0105cych harmonogramu ani zakresu ewentualnej wsp\u00f3\u0142pracy.<\/p>\n Wynik finansowy nie jest najwa\u017cniejszy \u2013 Port Lotniczy Lublin stanowi istotny element infrastruktury transportowej o znaczeniu regionalnym, kt\u00f3rego funkcjonowanie nale\u017cy analizowa\u0107 nie tylko przez pryzmat bie\u017c\u0105cego wyniku finansowego, ale przede wszystkim w kontek\u015bcie realizacji strategicznych cel\u00f3w rozwojowych wojew\u00f3dztwa \u2013 podsumowuje Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.<\/p>\n W ocenie w\u0142adz regionu \u201ebezpo\u015brednie i po\u015brednie korzy\u015bci z jego funkcjonowania znacz\u0105co przewy\u017cszaj\u0105 ponoszone koszty finansowe\u201d. Oznacza to, \u017ce zar\u00f3wno wojew\u00f3dztwo, jak i Miasto Lublin pozostaj\u0105 gotowe do dalszego finansowania dzia\u0142alno\u015bci nierentownego portu lotniczego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Port Lotniczy Lublin by\u0142 \u201eabsolutnym must-have dla nowoczesnego wojew\u00f3dztwa\u201d i dlatego powinien by\u0107 nadal finansowany z publicznych pieni\u0119dzy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":530612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[53170,56241,1081,56653,42,38,40,39,41,56651,10392,12988],"class_list":["post-530611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-lotniska-regionalne","tag-lotnisko-lublin","tag-lublin","tag-lublin-airport","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-lotniczy-lublin","tag-straty","tag-urzad-marszalkowski-wojewodztwa-lubelskiego"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Zdaniem w\u0142adz wojew\u00f3dztwa ocenianie lotniska wy\u0142\u0105cznie przez pryzmat rachunku zysk\u00f3w i strat jest b\u0142\u0119dne. \u2013 Decyzja o budowie i wsp\u00f3\u0142finansowaniu dzia\u0142alno\u015bci Portu Lotniczego Lublin od samego pocz\u0105tku wi\u0105za\u0142a si\u0119 ze \u015bwiadomo\u015bci\u0105 konieczno\u015bci ponoszenia przysz\u0142ych koszt\u00f3w, w tym tych wynikaj\u0105cych z obs\u0142ugi d\u0142ugu zaci\u0105gni\u0119tego na realizacj\u0119 inwestycji \u2013 odpowiada urz\u0105d. Samorz\u0105d przekonuje, \u017ce lotnisko nale\u017cy traktowa\u0107 podobnie jak inne elementy infrastruktury publicznej. \u2013 Podobnie jak w przypadku obwodnic miast, dr\u00f3g szybkiego ruchu, kolei czy komunikacji miejskiej, nowoczesna infrastruktura generuje sta\u0142e wydatki na budow\u0119 oraz utrzymanie \u2013 czytamy w odpowiedzi.<\/p>\n
Jeszcze mocniej samorz\u0105d argumentuje potrzeb\u0119 utrzymywania lotniska, odpowiadaj\u0105c na pytanie o korzy\u015bci z funkcjonowania portu w sytuacji, gdy przewo\u017anicy nie rozwijaj\u0105 siatki po\u0142\u0105cze\u0144 bez wsparcia finansowego. \u2013 Decyzja o budowie Portu Lotniczego Lublin by\u0142a strategicznym krokiem, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 d\u017awigni\u0105 rozwoju spo\u0142eczno-gospodarczego i absolutnym \u201emust-have\u201d dla nowoczesnego wojew\u00f3dztwa \u2013 przekonuje Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Lubelskiego. <\/p>\n
Samorz\u0105d przyznaje jednocze\u015bnie, \u017ce lotnisko w \u015awidniku \u2013 podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnisk regionalnych \u2013 nie jest rentowny. \u2013 Port Lotniczy Lublin \u2013 podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 z 14 lotnisk regionalnych w Polsce i wiele obiekt\u00f3w w Europie \u2013 generuje koszty operacyjne, kt\u00f3re nie pozwalaj\u0105 na wypracowanie bezpo\u015bredniego zysku finansowego \u2013 czytamy w odpowiedzi.<\/p>\n
Pytany, czy przekazane przez lata setki milion\u00f3w z\u0142otych by\u0142y dobrze zainwestowanymi pieni\u0119dzmi, samorz\u0105d odpowiada twierdz\u0105co. Za przyk\u0142ad skutecznego wykorzystania \u015brodk\u00f3w wskazuje przede wszystkim rozw\u00f3j terminalu cargo. \u2013 Nowoczesny terminal cargo w 2025 roku rozwin\u0105\u0142 si\u0119 na tyle dynamicznie, \u017ce sta\u0142 si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych element\u00f3w infrastruktury logistycznej wschodniej Polski \u2013 ocenia urz\u0105d. Liczba operacji cargo wzros\u0142a z 87 w 2024 roku do 738 rok p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n
Prowadzone s\u0105 rozmowy dotycz\u0105ce wykorzystania infrastruktury lotniska przez Si\u0142y Zbrojne RP. \u2013 Aktualnie trwaj\u0105 rozmowy dotycz\u0105ce wykorzystania infrastruktury lubelskiego lotniska przez wojsko w celu utworzenia sta\u0142ej bazy lotnictwa \u015bmig\u0142owcowego \u2013 przekazuje urz\u0105d. <\/p>\n
Stanowisko w\u0142adz wojew\u00f3dztwa pozostaje jednoznaczne. Mimo \u017ce lotnisko od pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci nie osi\u0105gn\u0119\u0142o rentowno\u015bci i regularnie wymaga dokapitalizowania z pieni\u0119dzy publicznych, samorz\u0105d uwa\u017ca, \u017ce inwestycja spe\u0142nia swoj\u0105 rol\u0119.<\/p>\n