{"id":533917,"date":"2026-07-04T01:10:38","date_gmt":"2026-07-04T01:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/533917\/"},"modified":"2026-07-04T01:10:38","modified_gmt":"2026-07-04T01:10:38","slug":"mercedes-klasy-a-co-z-niego-zostalo-po-13-latach-i-500-tys-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/533917\/","title":{"rendered":"Mercedes klasy A. Co z niego zosta\u0142o po 13 latach i 500 tys. km?"},"content":{"rendered":"

Ten samoch\u00f3d dawno ju\u017c powinien by\u0107 na zas\u0142u\u017conej emeryturze. A jednak nasz Mercedes A 180, zarejestrowany w styczniu 2013 r., wci\u0105\u017c niezawodnie pokonuje kolejne trasy. W chwili przygotowywania tego artyku\u0142u mia\u0142 ju\u017c za sob\u0105 487 863 km. Czy to wyj\u0105tkowa jako\u015b\u0107 Mercedesa, czy mo\u017ce efekt naszej wyj\u0105tkowej troski? Dok\u0142adne ogl\u0119dziny auta \u2013 nie pierwsza w przypadku tego egzemplarza \u2013 dadz\u0105 nam na to pytanie odpowied\u017a.<\/p>\n

Rynkowa kariera Mercedesa klasy A zacz\u0119\u0142a si\u0119 od powa\u017cnego zgrzytu, czyli od spektakularnej pora\u017cki w te\u015bcie \u0142osia, o kt\u00f3rej hucza\u0142y media na ca\u0142ym \u015bwiecie. Mercedes zareagowa\u0142 zdecydowanie \u2013 model zosta\u0142 wyposa\u017cony w system ESP, kt\u00f3ry na tamte czasy by\u0142 prawdziwym cudem techniki i… wykupi\u0142 wszystkie kompromituj\u0105ce nagrania i zdj\u0119cia. To pozwoli\u0142o po latach odzyska\u0107 zaufanie klient\u00f3w, ale i tak pierwsza generacja klasy A uchodzi\u0142a za do\u015b\u0107 kapry\u015bne i niewygodne w naprawach auto. Kolejna generacja zbiera\u0142a ju\u017c znacznie lepsze oceny.<\/p>\n

Mercedes W176: pierwszy normalny kompakt z gwiazd\u0105 na masce<\/p>\n

To, co w 1997 r. zacz\u0119\u0142o si\u0119 jako oryginalny, nieco chwiejny, wysoki pojazd o budowie „sandwichowej” z przestrzeni\u0105 pod pod\u0142og\u0105, kt\u00f3ra mia\u0142a pomie\u015bci\u0107 planowane elementy niekonwencjonalnego nap\u0119du (m\u00f3wi\u0142o si\u0119 o ogniwach paliwowych albo o nap\u0119dzie elektrycznym), ewoluowa\u0142o z czasem do normalnego auta kompaktowego, tyle \u017ce aspiruj\u0105cego do segmentu premium.<\/p>\n

Mercedes W176 sta\u0142 si\u0119 pierwszym powa\u017cnym kompaktem spod znaku gwiazdy. Gdy producent zaprezentowa\u0142 w 2012 r. trzeci\u0105 generacj\u0119 modelu, sko\u0144czy\u0142a si\u0119 era van\u00f3w. Klasa A zacz\u0119\u0142a bezpo\u015brednio rywalizowa\u0107 z BMW serii 1, VW Golfem, Oplem Astr\u0105 i ca\u0142\u0105 reszt\u0105 tego segmentu.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku testowali\u015bmy dwa auta: Mercedesa i Volkswagena. Golf dawno wymi\u0119k\u0142<\/p>\n

Do naszego testu trafi\u0142 model A180, z silnikiem benzynowym o mocy 122 KM. Jego bezpo\u015brednim konkurentem w pocz\u0105tkowej fazie testu zosta\u0142 Volkswagen Golf 7, r\u00f3wnie\u017c z silnikiem o mocy 122 KM. Oba auta kupili\u015bmy anonimowo, by przeprowadzi\u0107 prawdziwie rygorystyczny sprawdzian ich mo\u017cliwo\u015bci! Ju\u017c po pierwszych 100 tys. km doszli\u015bmy do niespodziewanych wniosk\u00f3w: Golf oferowa\u0142 nieco wi\u0119cej komfortu, ale Mercedes sprawia\u0142 wra\u017cenie solidniejszego.<\/p>\n

Przy przebiegu 287 149 (w Golfie) wsp\u00f3lny test si\u0119 zako\u0144czy\u0142 \u2013 w Volkswagenie dosz\u0142o do powa\u017cnej awarii silnika. Koniec zabawy!<\/p>\n

\"To <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

To mia\u0142o by\u0107\u00a0por\u00f3wnanie dw\u00f3ch modeli. Golf nie dotrwa\u0142 do 300 tys. km, sko\u0144czy\u0142 si\u0119 w nim silnik. <\/p>\n

A nasz Mercedes? Nawet nie drgn\u0105\u0142 gwiazd\u0105. Po prostu jecha\u0142 dalej.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, nie bez zastrze\u017ce\u0144 i problem\u00f3w. Widoczno\u015b\u0107 z kabiny od pocz\u0105tku nie by\u0142a najlepsza, a ma\u0142y otw\u00f3r baga\u017cnika do dzi\u015b nie u\u0142atwia du\u017cych zakup\u00f3w. Konsola \u015brodkowa skrzypi ju\u017c ca\u0142kiem wyra\u017anie (w fabrycznie nowych Mercedesach te\u017c si\u0119 to dzi\u015b zdarza), fotel kierowcy ma swoje najlepsze dni za sob\u0105. Tylna wycieraczka odm\u00f3wi\u0142a wsp\u00f3\u0142pracy, zawieszenie coraz bardziej ha\u0142asuje, a silnik ma ju\u017c niewielkie wycieki oleju.<\/p>\n

Silnik, skrzynia, sprz\u0119g\u0142o: ile wytrzyma\u0142y fabryczne cz\u0119\u015bci?<\/p>\n

Ale najwa\u017cniejsze elementy wci\u0105\u017c dzia\u0142aj\u0105 bez zarzutu. Pierwsze sprz\u0119g\u0142o nadal pracuje, turbospr\u0119\u017carka nigdy nie by\u0142a regenerowana, a \u0142a\u0144cuch nie wykazuje objaw\u00f3w zu\u017cycia. Przy ostatnim przegl\u0105dzie wymieniono (po raz kolejny) \u015bwiece zap\u0142onowe, p\u0142yn hamulcowy i obudow\u0119 filtra oleju. Nowy \u0142\u0105cznik stabilizatora na przedniej osi wyeliminowa\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 ha\u0142as\u00f3w zawieszenia \u2014 wkr\u00f3tce przyjdzie kolej i na tyln\u0105 o\u015b.<\/p>\n

Czy da si\u0119 je\u017adzi\u0107 luksusow\u0105 limuzyn\u0105 za grosze? <\/p>\n

Presti\u017cowy Mercedes w cenie taniego SUV-a z Chin<\/a><\/p>\n

\"U\u017cywany <\/p>\n

W og\u00f3le wizyty w warsztacie ogranicza\u0142y si\u0119 zazwyczaj do standardowych czynno\u015bci: hamulce, opony, przegl\u0105dy. Nawet badania na stacji diagnostycznej rzadko by\u0142y powodem do niepokoju. Odprysk od kamienia na szybie, poluzowana os\u0142ona pod silnikiem \u2013 przez d\u0142ugi czas to by\u0142y jedyne usterki.<\/p>\n

\"Na <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

Na tym zdj\u0119ciu Mercedes b\u0142yszczy jakby bardziej. To nie przypadek \u2013 to fotografia z przegl\u0105du po 200 tys. km, od kt\u00f3rego min\u0119\u0142o ju\u017c 10 lat. <\/p>\n

Najwi\u0119ksze straty spowodowa\u0142 nieuwa\u017cny kolega, kt\u00f3ry nie zauwa\u017cy\u0142 s\u0142upka i pogi\u0105\u0142 troch\u0119 blachy. Kradzie\u017c poduszki powietrznej kierowcy tak\u017ce kosztowa\u0142a niema\u0142o \u2014 ale przecie\u017c to nie wina samochodu. Po naprawach Mercedes jecha\u0142 dalej ze stoickim spokojem, jakby nic si\u0119 nie sta\u0142o.<\/p>\n

\"Mercedes <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

Mercedes potrzebowa\u0142 nowej poduszki. Nie z powodu wypadku! Ta oryginalna pad\u0142a \u0142upem z\u0142odzieja. <\/p>\n

Ponad dwa lata temu auto mia\u0142o ju\u017c ok. 430 tys. km<\/a> \u2013 wtedy ostatni raz dok\u0142adnie przebadali\u015bmy ten samoch\u00f3d i wszystko by\u0142o jeszcze w porz\u0105dku. <\/p>\n

Na sam koniec ostatniej rutynowej wizyty w serwisie czeka\u0142a nas jednak niemi\u0142a niespodzianka: tylna o\u015b mocno zaatakowana przez rdz\u0119, zdaniem fachowc\u00f3w nadaje si\u0119 do wymiany. Brzmi to jak powa\u017cny cios dla naszego marato\u0144czyka. Ale walkower nie wchodzi w gr\u0119. Zamiast drogiej nowej cz\u0119\u015bci, si\u0119gamy po element u\u017cywany \u2013 \u017ceby nie wysz\u0142a nam z naprawy ekonomiczna szkoda ca\u0142kowita.<\/p>\n

Ile kosztowa\u0142o przejechanie niemal p\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w? Uberem by\u0142oby dro\u017cej<\/p>\n

A ile nas ta przygoda kosztowa\u0142a? Przez silnik przep\u0142yn\u0119\u0142o oko\u0142o 36 650 litr\u00f3w benzyny, co przy dzisiejszych cenach benzyny kosztowa\u0142oby ok. 250 tys. z\u0142. Mimo besproblemowo\u015bci naszego egzemplarza, przez 13 lat przegl\u0105dy, naprawy i wymiany eksploatacyjne poch\u0142on\u0119\u0142y r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 ok. 112 tys. z\u0142, podatki i ubezpieczenie kosztowa\u0142y r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 ok. 56 tys. z\u0142. Ca\u0142kowite koszty eksploatacji auta to r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 418 712 tys. z\u0142! To fortuna! Ale z drugiej strony, nawet uwzgl\u0119dniaj\u0105c utrat\u0119 warto\u015bci auta, wychodzi ok. z\u0142ot\u00f3wki za kilometr jazdy Mercedesem. To prawdziwa okazja, \u017caden Uber was tak tanio nie przewiezie!<\/p>\n

Mercedes po 487 tys. km na przegl\u0105dzie u diagniost\u00f3w DEKRY. Jakie znale\u017ali usterki?<\/p>\n

Przed wyruszeniem w dalsz\u0105 drog\u0119 postanowili\u015bmy jednak sprawdzi\u0107, w jakim stanie jest to auto. Ale tak na powa\u017cnie. Zadanie to powierzyli\u015bmy specjalistom z DEKRY. Po naszym Mercedesie z daleka niemal nie wida\u0107 jego wieku. Ale prawie p\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w zostawia swoje \u015blady. Pytanie tylko: czy to drobne zmarszczki, czy ju\u017c powa\u017cne oznaki staro\u015bci?<\/p>\n

\"Je\u015bli <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

Je\u015bli tak wygl\u0105da wn\u0119trze auta, kt\u00f3re ma niemal 400 tys. przebiegu, to ile przejecha\u0142y egzemplarze, kt\u00f3re stoj\u0105 w komisach? Plastiki skrzypi\u0105, fotel nieco si\u0119 przeciera, ale nie jest \u017ale. <\/p>\n

Pierwsza zauwa\u017cona wpadka: odprysk po kamieniu na przedniej szybie. Na szcz\u0119\u015bcie poza polem widzenia. Diagnosta nie widzi problemu. Test \u015bwiate\u0142? R\u00f3wnie\u017c bez zarzutu. Czas na kontrol\u0119 hamulc\u00f3w. Rolki wiruj\u0105, wskazania rosn\u0105. Lewy prz\u00f3d 250 daN, prawy prz\u00f3d 260 daN. Ty\u0142: 200 i 190 daN. Hamulec r\u0119czny r\u00f3wnie\u017c wzorowo: 150 i 140 daN. Jak na kompakt z takim przebiegiem \u2013 wynik znakomity.<\/p>\n

Test emisji spalin tak\u017ce przebiega bez zastrze\u017ce\u0144. Wyniki s\u0105 w normie. Diagnosta kiwa g\u0142ow\u0105 z uznaniem.<\/p>\n

\u2014 Zdumiewaj\u0105ce, jak dobrze ten Mercedes wygl\u0105da po tak du\u017cym przebiegu! \u2014 stwierdza. To nie jest zdanie, kt\u00f3re cz\u0119sto s\u0142yszy si\u0119 o aucie z niemal 500 tys. km na liczniku.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie nasz Mercedes nie jest ju\u017c nowy.<\/p>\n

\"Z <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

Z racji wieku i przebiegu warto\u015b\u0107\u00a0rynkowa tego auta jest znikoma. To oznacza, \u017ce czasem trzeba i\u015b\u0107 na kompromisy w kwestii jako\u015bci napraw. P\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w na liczniku to wystarczaj\u0105ce usprawiedliwienie dla takiej prowizorki. Na oleju i filtrach nie oszcz\u0119dzamy. <\/p>\n

\u2014 \u015alad\u00f3w walki ma mn\u00f3stwo \u2014 zauwa\u017ca fachowiec, przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 lakierowi i karoserii. Faktycznie, przez ostatnie 13 lat nasza Klasa A wiele przesz\u0142a. Za kierownic\u0105 wci\u0105\u017c zmieniali si\u0119 testuj\u0105cy. D\u0142ugie trasy, jazda miejska, sesje zdj\u0119ciowe, wyjazdy za granic\u0119 \u2013 Mercedes nie ba\u0142 si\u0119 \u017cadnej pracy. Tym bardziej zaskakuje jego kondycja.<\/p>\n

Czy Mercedes po 13 latach przerdzewia\u0142 na wylot?<\/p>\n

Potem ogl\u0119dziny podwozia. Tu robi si\u0119 ciekawie. Zawieszenie, sworznie, dr\u0105\u017cki kierownicze \u2014 to elementy, kt\u00f3re przy wysokich przebiegach cz\u0119sto sprawiaj\u0105 k\u0142opoty. Ale diagnosta nie znajduje nic niepokoj\u0105cego. Silnik i skrzynia bieg\u00f3w r\u00f3wnie\u017c zaskakuj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105. Wida\u0107 lekkie zapocenia, ale o powa\u017cnych wyciekach czy tym bardziej kapaniu oleju nie ma mowy. Przez chwil\u0119 wydaje si\u0119, \u017ce nasz Mercedes bez trudu zaliczy badanie \u2014 do czasu, kiedy fachowiec nie przyjrza\u0142 si\u0119 tylnej osi.<\/p>\n

Rdza! I to nie powierzchniowa. Korozja ju\u017c wyra\u017anie si\u0119 wgryz\u0142a w metal.<\/p>\n

\u2014 Trzeba to zrobi\u0107, panowie. Tak by\u0107 nie mo\u017ce! \u2014 zarz\u0105dza fachowiec. I uczciwie m\u00f3wi\u0105c: ta diagnoza nie jest dla nas zaskoczeniem, nam te\u017c ta o\u015b si\u0119 nie podoba\u0142a, mamy um\u00f3wiony w warsztacie termin na jej wymian\u0119.<\/p>\n

Po prawie 488 tys. km A klasa zas\u0142u\u017cy\u0142a sobie na now\u0105-star\u0105 o\u015b.<\/p>\n

Bilans przegl\u0105du DEKRA wypada mimo to solidnie: hamulce mocne, przednie zawieszenie w dobrej formie, silnik i skrzynia bez zarzut\u00f3w. Gdyby nie rdza na tylnej osi, nasz kr\u00f3l przebiegu przeszed\u0142by kontrol\u0119 DEKRA praktycznie bez uwag.<\/p>\n

Jak na auto zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 do p\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w \u2013 to chyba najwi\u0119kszy komplement. Maraton trwa dalej!<\/p>\n

Jakie cz\u0119\u015bci i podzespo\u0142y zamawiane s\u0105 najcz\u0119\u015bciej do Mercedesa Klasy A W176?<\/p>\n

Zdobyli\u015bmy dane z niezale\u017cnej platformy sprzeda\u017cy cz\u0119\u015bci zamiennych i wiemy ju\u017c, jakie elementy do tego modelu zamawiane s\u0105 ponadprzeci\u0119tnie cz\u0119sto. Wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim czujniki zu\u017cycia klock\u00f3w hamulcowych, kt\u00f3re zazwyczaj wymienia si\u0119 razem z nowymi klockami. Ponadprzeci\u0119tnym zainteresowaniem ciesz\u0105 si\u0119 te\u017c zbiorniki wyr\u00f3wnawcze i korki uk\u0142adu ch\u0142odzenia (z wiekiem plastik p\u0119ka i traci szczelno\u015b\u0107). Obudowa termostatu to te\u017c jeden z bestseller\u00f3w w przypadku tego modelu. Zestawy filtr\u00f3w oraz filtry oleju do silnika i skrzyni to elementy potrzebne przy rutynowych przegl\u0105dach, ale do modelu W176 klienci zamawiaj\u0105 je cz\u0119\u015bciej ni\u017c przeci\u0119tnie. Os\u0142ona silnika r\u00f3wnie\u017c pojawia si\u0119 na li\u015bcie nadspodziewanie cz\u0119sto.<\/p>\n

1 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

2 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

3 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

4 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

5 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

6 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

7 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

8 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

9 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

10 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

11 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

12 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

13 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

14 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

15 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

16 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

17 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

18 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

19 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

20 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

21 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n

22 \/ 22 Ekstremalny test d\u0142ugodystansowy Mercedesa A180 (W176): 13 lat i 500 tys. km \"Ekstremalny <\/p>\n

Auto Bild<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ten samoch\u00f3d dawno ju\u017c powinien by\u0107 na zas\u0142u\u017conej emeryturze. A jednak nasz Mercedes A 180, zarejestrowany w styczniu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":533918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[20],"tags":[56,3082,61195,6880,48,120,118,119,46,102,55,42,38,40,39,41,116,114,115,47,121,117,104514,104513,3354,3084,104512],"class_list":["post-533917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nauka-i-technika","tag-article_premium","tag-awaryjnosc","tag-bottomfeed_styl","tag-mercedes","tag-nat_styl","tag-nauka","tag-nauka-i-technika","tag-naukatechnika","tag-omp","tag-opinie","tag-phx","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciencetechnology","tag-screening_general","tag-technika","tag-technology","tag-test_100_tys_km","tag-test_dlugodystansowy","tag-testy_dlugodystansowe","tag-uzywane","tag-uzywany_mercedes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116859047453280734","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}