{"id":536720,"date":"2026-07-05T12:47:30","date_gmt":"2026-07-05T12:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/536720\/"},"modified":"2026-07-05T12:47:30","modified_gmt":"2026-07-05T12:47:30","slug":"jezdzilem-peugeotem-408-za-niecale-153-tys-zl-daje-mnostwo-przyjemnosci-z-jazdy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/536720\/","title":{"rendered":"Je\u017adzi\u0142em Peugeotem 408. Za nieca\u0142e 153 tys. z\u0142 daje mn\u00f3stwo przyjemno\u015bci z jazdy"},"content":{"rendered":"\n

Auto by\u0142o u\u017cyczone przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142o zwr\u00f3cone<\/p>\n

M\u00f3g\u0142bym nim je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144, nawet gdyby wygl\u0105da\u0142 jak zle\u017ca\u0142y \u015bnieg. Tyle \u017ce Peugeot 408 jest akurat stylowy jak ma\u0142o kt\u00f3ry kompakt.<\/p>\n

Design to jednak tylko mi\u0142y suplement do szeregu zalet, kt\u00f3rymi francuskie auto raczy kierowc\u0119 i pasa\u017cer\u00f3w. Wprawdzie przeprowadzona w\u0142a\u015bnie restylizacja nie wyeliminowa\u0142a dw\u00f3ch uci\u0105\u017cliwych wad, ale z jednej da si\u0119 wybrn\u0105\u0107. Sposobem.<\/p>\n

Audi, BMW czy Mercedes? Nasz Raport Jako\u015bci pokazuje, czyje auta s\u0105 najbardziej niezawodne<\/p>\n

Sprawd\u017a, kto wygra\u0142. Przewaga jest spora<\/a><\/p>\n

Jakie zalety ma Peugeot 408? \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

Je\u017celi masz blisko 190 cm wzrostu, to nie musisz si\u0119 broni\u0107 przed zaj\u0119ciem miejsca na tylnej kanapie Peugeota 408. Twoje nogi b\u0119d\u0105 mie\u0107 tam naprawd\u0119 du\u017co swobody.<\/p>\n

Jeszcze lepiej jest z przodu \u2014 tym razem g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 znakomitych foteli. A je\u015bli wybierzesz topow\u0105 odmian\u0119 wyposa\u017cenia GT Exclusive, w standardzie dostaniesz fotel kierowcy z certyfikatem niemieckiej organizacji AGR (Aktion Gesunder Ruecken; Akcja na Rzecz Zdrowych Plec\u00f3w). To najlepsze siedzisko, jakie znajdziesz w kompaktowym samochodzie.<\/p>\n

P\u0142acisz za mark\u0119 popularn\u0105, dostajesz auto premium<\/p>\n

Polecam sze\u015b\u0107 modeli. Dwa kosztuj\u0105 poni\u017cej 160 tys. z\u0142<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Jako\u015b\u0107 tworzyw wyko\u0144czeniowych i precyzja ich monta\u017cu to kolejny mocny punkt Peugeota 408. Z wyj\u0105tkiem ramki wie\u0144cz\u0105cej daszek zestawu wska\u017anik\u00f3w: po jej naci\u015bni\u0119ciu us\u0142ysza\u0142em niezbyt nobliwe skrzypni\u0119cie.<\/p>\n

\"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

Baga\u017cnik nie do\u015b\u0107, \u017ce spory (536-1611 l), to jeszcze okazuje si\u0119 wyj\u0105tkowo szeroki, a jego kraw\u0119d\u017a za\u0142adunku biegnie relatywnie nisko.<\/p>\n

Nisko oceniam te\u017c szybko\u015b\u0107 dzia\u0142ania menu ekranowego.<\/p>\n

Jakie wady ma Peugeot 408?<\/p>\n

Nic nie przyspieszy\u0142o. Pomimo modernizacji auta, menu ekranowe Peugeota 408 cz\u0119sto reaguje zbyt wolno na dotykowe komendy. A przecie\u017c sytuacja na drodze potrafi si\u0119 b\u0142yskawicznie zmieni\u0107 i naprawd\u0119 nie ma czasu, \u017ceby czeka\u0107, a\u017c ekran raczy wy\u015bwietli\u0107 zadany mu widok.<\/p>\n

\"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

Zreszt\u0105 menu dra\u017cni ju\u017c na dzie\u0144 dobry. Za ka\u017cdym razem, gdy uruchamiasz Peugeota 408, ekran wy\u015bwietla: „Zapoznaj si\u0119 z systemem. Aby dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o systemie, skorzystaj z menu pomocy”. To samo nie zniknie. Albo si\u0119 zapoznasz, albo klikniesz „Pomi\u0144”. Kolejna niepotrzebna czynno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 trzeba odb\u0119bni\u0107.<\/p>\n

To najlepsze SUV-y klasy \u015bredniej, jakimi je\u017adzi\u0142em<\/p>\n

Jeden z nich zu\u017cy\u0142 mi 3,1 l\/100 km<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Co gorsza, na ekranie obs\u0142uguje si\u0119 te\u017c klimatyzacj\u0119. Je\u015bli wi\u0119c korzystasz z nawigacji w Apple CarPlay, to do zmiany temperatury, si\u0142y i kierunku nawiewu potrzebujesz a\u017c dw\u00f3ch klik\u00f3w. I kolejnego, by wr\u00f3ci\u0107 do nawigacji.<\/p>\n

Na pr\u0119dko\u015b\u0107 systemu nic nie poradzisz (chyba \u017ce za\u0142atwi to jaka\u015b aktualizacja), za to na popraw\u0119 komfortu obs\u0142ugi klimatyzacji jest prosty spos\u00f3b: wybierasz Peugeota 408 w bazowej wersji wyposa\u017cenia Allure. Akurat tam do ustawiania temperatury s\u0105 klasyczne pokr\u0119t\u0142a, a do si\u0142y nawiewu tradycyjne przyciski. Na dodatek wariant Allure ma naprawd\u0119 wiele w standardzie.<\/p>\n

Mi\u0142ym dodatkiem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 obni\u017cenia prawego bocznego lusterka przy cofaniu, co pomaga unikn\u0105\u0107 otarcia obr\u0119czy o kraw\u0119\u017cnik. Dalej jest ju\u017c mniej r\u00f3\u017cowo: widoczno\u015b\u0107 przez tyln\u0105 szyb\u0119 okazuje si\u0119 ograniczona, a wsteczne lusterka \u2014 niewielkie.<\/p>\n

S\u0142abo brzmi te\u017c silnik, ale to ju\u017c si\u0119 \u0142apie na odpowied\u017a na pytanie…<\/p>\n

Jak si\u0119 je\u017adzi Peugeotem 408? \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

Testowa wersja Peugeota 408 nie mia\u0142a za bardzo czym zaimponowa\u0107: 3-cylindrowe 1.2 turbo oraz silnik elektryczny, systemowe 145 KM. A mimo to ma\u0142o kt\u00f3re 145 KM daje tyle przyjemno\u015bci z jazdy.<\/p>\n

I wcale nie chodzi mi o temperament, kt\u00f3ry w 145-konnej hybrydzie nie jest szczeg\u00f3lnie ognisty (0-100 km na godz. w 9,4 s). Peugeot 408 zachwyci\u0142 mnie bowiem precyzj\u0105 uk\u0142adu kierowniczego, znakomitym zawieszeniem (cho\u0107 do\u015b\u0107 twarde, to \u015bwietnie t\u0142umi\u0142o nier\u00f3wno\u015bci) i pozycj\u0105 za kierownic\u0105.<\/p>\n

Co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107: w 408 czu\u0142em si\u0119, jakbym w\u0142a\u015bnie usiad\u0142 w kilkukrotnie dro\u017cszej sportowej maszynie.<\/p>\n

\"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

To wypadkowa kilku element\u00f3w: fenomenalnego fotela, niskiej pozycji, ma\u0142ej i fantastycznie wyprofilowanej kierownicy oraz koncepcji Peugeot iCockpit, czyli wska\u017anik\u00f3w umieszczonych nie tylko za, ale i te\u017c nad kierownic\u0105. Na dodatek ekran mo\u017ce je wy\u015bwietla\u0107 w 3D.<\/p>\n

O ile precyzja uk\u0142adu kierowniczego, komfort zawieszenia i pozycja za kierownic\u0105 dostarczaj\u0105 multum przyjemno\u015bci z jazdy, o tyle d\u017awi\u0119k silnika serwuje nieprzyjemno\u015b\u0107. Chwilami brzmi on po prostu ma\u0142o szlachetnie i k\u0142\u00f3ci si\u0119 z wysokim poziomem auta. Cho\u0107 trzeba przyzna\u0107, \u017ce wn\u0119trze Peugeota 408 i tak wyciszono bardzo dobrze.<\/p>\n

No i jazda tym francuskim samochodem potrafi by\u0107 bardzo tania.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Ile paliwa zu\u017cywa Peugeot 408? \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

Peugeot 408 (wersja po restylizacji) <\/p>\n

Postanowi\u0142em sprawdzi\u0107, ile paliwa zu\u017cyje mi hybrydowy Peugeot 408, je\u015bli wybior\u0119 tryb Eco i postaram si\u0119 jecha\u0107 mo\u017cliwie jak najoszcz\u0119dniej, ale tak, by nie by\u0107 zawalidrog\u0105. W czwartek ok. godz. 15. ruszy\u0142em w przesz\u0142o 25-kilometrow\u0105 tras\u0119 prowadz\u0105c\u0105 S79, Po\u0142udniow\u0105 Obwodnic\u0105 Warszawy i zapchan\u0105 drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105.<\/p>\n

Jak zwykle o tej porze przy zje\u017adzie z POW trafi\u0142em na kilkuminutowy korek, ale to nie zrobi\u0142o wra\u017cenia na Peugeocie 408. Samoch\u00f3d zu\u017cy\u0142 mi bowiem \u015brednio zaledwie 3,8 l\/100 km.<\/p>\n

1 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

2 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

3 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

4 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

5 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

6 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

7 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

8 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

9 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

10 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

11 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

12 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

13 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

14 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n

15 \/ 15 Peugeot 408 (wersja po restylizacji) \"Peugeot <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auto by\u0142o u\u017cyczone przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142o zwr\u00f3cone M\u00f3g\u0142bym nim je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144, nawet gdyby…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":536721,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[18348,113,61195,112,2970,38358,105219,48,46,3073,42,38,40,39,41,47,3355,3356],"class_list":["post-536720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-auta_hybrydowe","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-hybryda","tag-kompakt","tag-kompakty","tag-nat_styl","tag-omp","tag-peugeot","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-testy","tag-testy_nowych_samochodow"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116867449328334195","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/536720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=536720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/536720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/536721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=536720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=536720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=536720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}