szeroko piszemy tutaj.<\/a><\/p>\nObecnie bocznica kolejowa PKP Intercity w Lublinie, mimo istniej\u0105cego uk\u0142adu torowego, nie zapewnia w pe\u0142ni infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej prowadzenie kompleksowych czynno\u015bci utrzymaniowych i diagnostyki, zdolno\u015bci postojowej dla rosn\u0105cej liczby pojazd\u00f3w czy optymalnej organizacji pracy eksploatacyjnej. Brak odpowiedniego zaplecza technicznego w regionie powoduje konieczno\u015b\u0107 kierowania pojazd\u00f3w do innych o\u015brodk\u00f3w utrzymaniowych. Generuje to dodatkowe przejazdy techniczne, zwi\u0119ksza koszty operacyjne oraz ogranicza efektywno\u015b\u0107 wykorzystania taboru. <\/p>\n
Wraz ze wzrostem zakresu prac eksploatacyjnych dotychczasowa infrastruktura nie zapewnia wystarczaj\u0105cej liczby miejsc postojowych, sprawnej obs\u0142ugi bie\u017c\u0105cej i diagnostycznej ani optymalnej organizacji pracy. Dlatego te\u017c realizacja inwestycji w Lublinie jest wa\u017cna dla dalszego rozwoju dzia\u0142alno\u015bci przewozowej oraz sp\u00f3jnego systemu utrzymania taboru w skali kraju. <\/p>\n
Zakres inwestycji
Celem projektu jest stworzenie nowoczesnego zaplecza technicznego umo\u017cliwiaj\u0105cego realizacj\u0119 czynno\u015bci utrzymaniowych. W ramach inwestycji powstan\u0105 trzy kluczowe obiekty: <\/p>\n
Hala Napraw Taboru, przeznaczona do realizacji przegl\u0105d\u00f3w poziom\u00f3w P1, P2 i P3 oraz napraw awaryjnych.Hala Utrzymania Bie\u017c\u0105cego, s\u0142u\u017c\u0105ca do codziennej obs\u0142ugi taboru, w tym mycia, czyszczenia, diagnostyki i przygotowania sk\u0142ad\u00f3w do wyjazdu.Posterunek rewident\u00f3w, obejmuj\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 warsztatow\u0105 i socjaln\u0105 dla personelu obs\u0142ugowego.
Hala Napraw Taboru zostanie wyposa\u017cona w cztery tory przegl\u0105dowo-naprawcze, kana\u0142y inspekcyjne, urz\u0105dzenia technologiczne do obs\u0142ugi r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w taboru, suwnice o ud\u017awigu do 16 ton, tokark\u0119 podtorow\u0105 oraz zaplecze warsztatowe. W obiekcie znajd\u0105 si\u0119 tak\u017ce pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne. <\/p>\n
Infrastruktura torowa i techniczna
Projekt obejmuje przebudow\u0119 i rozbudow\u0119 uk\u0142adu torowego obejmuj\u0105cego \u0142\u0105cznie 17 tor\u00f3w oraz tory komunikacyjne i tor wyci\u0105gowy. Nowy uk\u0142ad zostanie dostosowany do zwi\u0119kszonej rotacji pojazd\u00f3w oraz wymaga\u0144 nowoczesnej eksploatacji taboru. <\/p>\n
Zakres inwestycji obejmuje tak\u017ce budow\u0119 i modernizacj\u0119 infrastruktury technicznej niezb\u0119dnej do prawid\u0142owego funkcjonowania zaplecza. Prace b\u0119d\u0105 dotyczy\u0107 m.in. sieci elektroenergetycznych i zasilaj\u0105cych, sieci trakcyjnej, instalacji wodno-kanalizacyjnych oraz system\u00f3w spr\u0119\u017conego powietrza. Projekt przewiduje r\u00f3wnie\u017c rozw\u00f3j infrastruktury teletechnicznej, obejmuj\u0105cej sieci przewodowe (LAN) oraz sieci wykorzystuj\u0105cych fale radiowe (WLAN), monitoring oraz systemy bezpiecze\u0144stwa, a tak\u017ce modernizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym. Przewidziano tak\u017ce budow\u0119 dr\u00f3g wewn\u0119trznych, reorganizacj\u0119 uk\u0142adu komunikacyjnego oraz rozbi\u00f3rk\u0119 istniej\u0105cych obiekt\u00f3w, kt\u00f3re nie b\u0119d\u0105 wykorzystywane w nowym uk\u0142adzie funkcjonalnym. <\/p>\n
Inwestycja zostanie zrealizowana na obszarze oko\u0142o 7,7 ha, przy powierzchni zabudowy wynosz\u0105cej oko\u0142o 6,4 tys. m\u00b2. Budynki b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w panele fotowoltaiczne umo\u017cliwiaj\u0105ce pozyskiwanie energii z odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii. Nowe zaplecze b\u0119dzie przeznaczone do obs\u0142ugi szerokiej gamy pojazd\u00f3w kolejowych wykorzystywanych przez PKP Intercity. <\/p>\n
Realizacja projektu zosta\u0142a zaplanowana na lata 2026-2028, a jej zako\u0144czenie przewidziano na III kwarta\u0142 2028 roku. <\/p>\n
Znaczenie dla sp\u00f3\u0142ki i korzy\u015bci dla pasa\u017cer\u00f3w
Realizacja inwestycji ma na celu zwi\u0119kszenie zdolno\u015bci postojowej oraz obs\u0142ugowej stacji, a co za tym idzie tak\u017ce usprawnienie proces\u00f3w przygotowania pojazd\u00f3w do ruchu. Po zako\u0144czeniu projektu bocznica kolejowa w Lublinie b\u0119dzie nie tylko efektywniejsza pod k\u0105tem obs\u0142ugi pojazd\u00f3w, ale tak\u017ce podniesie znacz\u0105co standardy pracy personelu technicznego. <\/p>\n
\u2013 Inwestycja w Lublinie wzmocni zdolno\u015bci operacyjne PKP Intercity w Polsce Wschodniej i poprawi efektywno\u015b\u0107 zarz\u0105dzania taborem i mo\u017cliwo\u015bci operacyjne. Dla pracownik\u00f3w inwestycja oznacza znacznie lepsze warunki pracy oraz stworzenie warunk\u00f3w do zwi\u0119kszenia zatrudnienia. Planowana jest rozbudowa zespo\u0142u obs\u0142uguj\u0105cego bocznic\u0119 docelowo nawet do oko\u0142o 200 os\u00f3b. Nowa bocznica wp\u0142ynie tak\u017ce na popraw\u0119 punktualno\u015bci realizowanych po\u0142\u0105cze\u0144 do i z tego regionu oraz wp\u0142ynie na bezpiecze\u0144stwo obs\u0142ugiwanego taboru i pasa\u017cer\u00f3w \u2013 m\u00f3wi Janusz Malinowski, Prezes Zarz\u0105du PKP Intercity. <\/p>\n
Przebudowa bocznicy w Lublinie stworzy warunki do dalszego rozwoju oferty przewozowej oraz przyczyni si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa systemu transportowego i lepszego wykorzystania posiadanego taboru. W d\u0142u\u017cszej perspektywie prze\u0142o\u017cy si\u0119 to na wzrost efektywno\u015bci ekonomicznej dzia\u0142alno\u015bci przewozowej. Rozbudowa zaplecza technicznego prze\u0142o\u017cy si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 punktualno\u015b\u0107 i stabilno\u015b\u0107 kursowania poci\u0105g\u00f3w, lepsz\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 oraz wy\u017cszy standard obs\u0142ugi taboru. Nowa infrastruktura zwi\u0119kszy tak\u017ce odporno\u015b\u0107 systemu na sytuacje awaryjne. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PKP Intercity og\u0142osi\u0142o przetarg na przebudow\u0119 i rozbudow\u0119 bocznicy kolejowej na stacji Lublin G\u0142\u00f3wny. Projekt stanowi odpowied\u017a na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":541424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[1201,1205,1203,1081,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,106410,1204,1206,106411,38220],"class_list":["post-541423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-lublin","tag-pkp","tag-pkp-intercity","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-punkt-utrzymania-taboru","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-zaplecza-techniczne","tag-zaplecze-techniczne"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116880314624675614","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/541423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=541423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/541423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/541424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=541423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=541423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=541423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}