{"id":543822,"date":"2026-07-08T20:15:39","date_gmt":"2026-07-08T20:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/543822\/"},"modified":"2026-07-08T20:15:39","modified_gmt":"2026-07-08T20:15:39","slug":"fiat-pandina-cross-1-0-test-najtanszy-nowy-samochod-z-polskiego-salonu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/543822\/","title":{"rendered":"Fiat Pandina Cross 1.0 – TEST. Najta\u0144szy nowy samoch\u00f3d z polskiego salonu"},"content":{"rendered":"\n

Samoch\u00f3d by\u0142 u\u017cyczony przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142 zwr\u00f3cony<\/p>\n

No dobrze, testowany egzemplarz Pandiny kosztuje wi\u0119cej, ale nadal niewiele jak na nowy samoch\u00f3d z fabryki \u2014 od 63 tys. 600 z\u0142. Ponadto najbardziej op\u0142aca si\u0119 wybra\u0107 w\u0142a\u015bnie najwy\u017csz\u0105 wersj\u0119 wyposa\u017cenia Cross, poniewa\u017c to na ni\u0105 udzielany jest najwi\u0119kszy rabat w wysoko\u015bci 15 tys. 900 z\u0142 (na dwie pozosta\u0142e wynosi 8000-9200 z\u0142). Silnik benzynowy w ka\u017cdym przypadku jest taki sam.<\/p>\n

Zastanawiasz si\u0119, czy tankowa\u0107 do swojego samochodu benzyn\u0119 E10? <\/p>\n

Zapytali\u015bmy o to mechanik\u00f3w. „Do swojego bym jej nie nala\u0142”.<\/a><\/p>\n

\"Ceny Czym wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 Fiat Pandina Cross?<\/p>\n

Nikogo nie powinno dziwi\u0107, \u017ce bazowa Pandina Pop b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 bardzo skromnie, cho\u0107 ju\u017c w serii ma r\u0119czn\u0105 klimatyzacj\u0119 (automatycznej nie przewidziano nawet za dop\u0142at\u0105). Wy\u017csza wersja nazywa si\u0119 Icon i jest pi\u0119ciomiejscowa (dodatkowy zag\u0142\u00f3wek i pas) oraz bogatsza o radio, wielofunkcyjn\u0105 kierownic\u0119, elektrycznie sterowane lusterka (przednie szyby w serii) oraz tempomat.<\/p>\n

W najwy\u017cszej wersji Cross miejski hatchback wygl\u0105da niczym modny crossover 4×4 (oczywi\u015bcie ma przedni nap\u0119d). To zas\u0142uga plastikowych os\u0142on na zderzakach i drzwiach oraz obudowanych lamp i dodatkowych \u015bwiate\u0142 przeciwmgielnych. Ponadto 15-calowe felgi stalowe z niez\u0142ym skutkiem udaj\u0105 aluminiowe (maj\u0105 pandy na dekielkach). W \u015brodku otrzymujemy system multimedialny i inn\u0105 tapicerk\u0119 z napisami „Pandina” na przednich fotelach (to zdrobnienie, W\u0142osi cz\u0119sto nazywali tak ten model). Z kolei na tylnej klapie, i to z dw\u00f3ch stron, znajduje si\u0119 napis „Panda” \u2014 troch\u0119 to zagmatwane.<\/p>\n

\"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

Fiat Pandina Cross <\/p>\n

Je\u015bli wybierzesz inny lakier ni\u017c \u017c\u00f3\u0142ty pastelowy, musisz dop\u0142aci\u0107 1700 z\u0142. Metalizowany kosztuje 2500 z\u0142, a kombinacja z czarnym dachem \u2014 3500 z\u0142. W sumie cena najbogatszego Fiata Pandina (jak ten widoczny na zdj\u0119ciach) wynios\u0142a 67 tys. 360 z\u0142. Trudno powiedzie\u0107, do kiedy b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 promocja.<\/p>\n

Czu\u0107, \u017ce Fiat Pandina to tani samoch\u00f3d? <\/p>\n

Pami\u0119tajmy, \u017ce jest to typowo miejski samoch\u00f3d nale\u017c\u0105cy do najni\u017cszego segmentu A, wi\u0119c nie imponuje rozmiarem \u2014 ma ok. 3,7 m d\u0142ugo\u015bci. Mimo to w testowanej specyfikacji prezentuje si\u0119 ca\u0142kiem nie\u017ale. Czar pryska, gdy dok\u0142adnie przyjrzysz si\u0119 wn\u0119trzu Pandiny. W wydaniu Cross mamy bia\u0142y panel deski rozdzielczej (lekko odbija si\u0119 w szybach) oraz wspomnian\u0105 ju\u017c tapicerk\u0119 foteli z bia\u0142o-\u017c\u00f3\u0142tymi akcentami (powstaje z plastiku pochodz\u0105cego z recyklingu). Nie jest tak czarno i smutno. Niestety ca\u0142a kabina jest plastikowa. To zrozumia\u0142e w najta\u0144szych autach, jednak w ma\u0142ym Fiacie wszystkie zastosowane tworzywa s\u0105 nieprzyjemnie twarde.<\/p>\n

Tylne drzwi nie zosta\u0142y niczym obite i znajdziesz na nich korbki do otwierania szyb. Z kolei materia\u0142 u\u017cyty do wyko\u0144czenia przednich drzwi nie sprawia dobrego wra\u017cenia i prawdopodobnie szybko si\u0119 przetrze. Nawet kierownica jest plastikowa i regulowana tylko w jednej p\u0142aszczy\u017anie g\u00f3ra-d\u00f3\u0142, wi\u0119c trudno jest ustawi\u0107 idealn\u0105 pozycj\u0119 do jazdy.<\/p>\n

Nie wszystko jest jednak z\u0142e. Kierowca ma przed sob\u0105 cyfrowy zestaw wska\u017anik\u00f3w z r\u00f3\u017cnymi trybami widoku do wyboru. Na \u015brodku kokpitu, do\u015b\u0107 wysoko, znajduje si\u0119 ekran dotykowy. Ma tylko siedem cali, ale tyle te\u017c wystarczy do sprawnej obs\u0142ugi. Wi\u0119kszo\u015bci\u0105 funkcji i tak sterujesz przyciskami i pokr\u0119t\u0142ami \u2014 to znacznie wygodniejsze ni\u017c wielki „telewizor”. Zaskakuj\u0105ce, \u017ce nigdzie nie znalaz\u0142em zegarka. Podobno szcz\u0119\u015bliwi czasu nie licz\u0105.<\/p>\n

W wersji Cross poza Bluetooth mamy r\u00f3wnie\u017c funkcje Apple CarPlay i Android Auto do po\u0142\u0105czenia smartfonu. Niestety dzia\u0142aj\u0105 tylko przewodowo, a w samochodzie znajduje si\u0119 zwyk\u0142y port USB, nie USB-C, wi\u0119c trzeba mie\u0107 ze sob\u0105 przej\u015bci\u00f3wk\u0119.<\/p>\n

Zaawansowany wiek Pandiny czu\u0107 tak\u017ce po innych elementach. \u015awiat\u0142a mijania s\u0105 halogenowe, a ledy do jazdy w dzie\u0144 wygl\u0105daj\u0105 jak akcesoryjne lampy. Na samochodzie znajduj\u0105 si\u0119 jeszcze poprzednie emblematy Fiata. Najnowsze logo wprowadzono w 2020 r. \u2014 Pandina jest znacznie starsza. Jej najnowsza edycja trafi\u0142a na rynek w 2024 r., jednak konstrukcja Pandy trzeciej generacji pochodzi z 2011 r. W\u0142osi zapowiedzieli, \u017ce produkcja w fabryce Pomigliano d’Arco, znajduj\u0105cej si\u0119 niedaleko Neapolu, potrwa co najmniej do 2027 r. Warto przypomnie\u0107, \u017ce druga generacja Fiata Pandy powstawa\u0142a w Tychach w latach 2003-2012.<\/p>\n

Pi\u0119ciodrzwiowe nadwozie u\u0142atwia zajmowanie miejsc z ty\u0142u. Cztery osoby pojad\u0105 Pandin\u0105 do\u015b\u0107 wygodnie. Baga\u017cnik, jak to w aucie miejskim, nie jest przesadnie du\u017cy, jednak 225 l powinno wystarczy\u0107 na codzienne potrzeby. Kanapa jest sk\u0142adana, ale nie dzielona.<\/p>\n

Jak je\u017adzi i ile pali Fiat Pandina?<\/p>\n

Na tylnej klapie dumnie widnieje napis „Hybrid”, jednak w tym przypadku mamy najprostszy uk\u0142ad mikrohybrydowy, nie pe\u0142n\u0105 hybryd\u0119. To samo dotyczy wprowadzonej niedawno spalinowej wersji Fiata 500. Pod mask\u0105 Pandiny r\u00f3wnie\u017c pracuje ma\u0142y, wolnoss\u0105cy silnik 1.0. Trzycylindrowa konstrukcja troch\u0119 ha\u0142asuje i niestety nie jest zbyt \u017cwawa. Do dyspozycji kierowcy oddaje tylko 65 KM mocy i 92 Nm momentu obrotowego.<\/p>\n

Osi\u0105gi s\u0105 mizerne. Nieco bardziej dynamiczna jazda wymaga wkr\u0119cania silnika na wysokie obroty. Mimo to potrzeba prawie 15 s, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km na godz. Elastyczno\u015b\u0107 nie jest wcale lepsza, wyprzedzanie trzeba planowa\u0107 i redukowa\u0107 o jeden bieg lub dwa. Do obs\u0142ugi r\u0119cznej skrzyni bieg\u00f3w nie mam zastrze\u017ce\u0144. Wszystkie prze\u0142o\u017cenia (jest ich sze\u015b\u0107) wchodz\u0105 lekko i precyzyjnie, a skoki d\u017awigni nie s\u0105 przesadnie d\u0142ugie.<\/p>\n

To auto do jazdy wy\u0142\u0105cznie po mie\u015bcie. Podczas manewrowania przydaje si\u0119 mocne wspomaganie kierownicy, a mi\u0119ciutkie zawieszenie skutecznie „kasuje” nier\u00f3wno\u015bci na drodze. Mi\u0119kka hybryda obni\u017ca spalanie oraz usprawnia dzia\u0142anie systemu start-stop \u2014 silnik uruchamia si\u0119 szybciej i bez takich wibracji.<\/p>\n

Podczas jazdy po Warszawie komputer pok\u0142adowy wskazywa\u0142 od 5,5 do 6,5 l\/100 km w korkach. Ma\u0142o, jednak w erze pe\u0142nych hybryd takie wyniki ju\u017c nie robi\u0105 wra\u017cenia. Wjecha\u0142em te\u017c na ekspres\u00f3wk\u0119 i uda\u0142o mi si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107 do 120 km na godz. Przy takiej je\u017adzie Pandina ci\u0105gle pali niewiele (ok. 6 l\/100 km), jednak w kabinie robi si\u0119 bardzo g\u0142o\u015bno. W trasie doskwiera te\u017c brak pod\u0142okietnika. Zdecydowanie przyjemniej i najoszcz\u0119dniej by\u0142o na drodze lokalnej, gdzie apetyt na benzyn\u0119 wynosi\u0142 ok. 5 l\/100 km, a nawet potrafi\u0142 spa\u015b\u0107 do 4,5. Zbiornik paliwa jest tylko 37-litrowy, jednak nie musisz go cz\u0119sto tankowa\u0107.<\/p>\n

Na pok\u0142adzie mamy obowi\u0105zkowe w nowych samochodach systemy ADAS, czyli funkcj\u0119 aktywnego utrzymywania pasa ruchu, inteligentny ogranicznik pr\u0119dko\u015bci, hamowanie awaryjne oraz wykrywania zm\u0119czenia kierowcy. Komplet poduszek powietrznych oraz systemy ABS i ESC s\u0105 oczywi\u015bcie standardem. Nie ma kamery cofania, s\u0105 czujniki.<\/p>\n

\"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

Fiat Pandina Cross <\/p>\n

Fiat Pandina \u2014 opinia<\/p>\n

Fiat Pandina w wersji Cross to weso\u0142e auto do miasta, cho\u0107 ma sporo minus\u00f3w. Niska cena promocyjna sprawia, \u017ce na wiele z nich mo\u017cna przymkn\u0105\u0107 oko. To rozs\u0105dna propozycja, je\u015bli koniecznie chcesz kupi\u0107 fabrycznie nowy samoch\u00f3d za niewielkie pieni\u0105dze, z kt\u00f3rym b\u0119dziesz mie\u0107 spok\u00f3j przez najbli\u017csze lata. Z drugiej strony za kwot\u0119 55-65 tys. z\u0142 mo\u017cesz znale\u017a\u0107 niez\u0142e, wi\u0119ksze auto u\u017cywane, kt\u00f3re b\u0119dzie bardziej uniwersalne. Wyb\u00f3r to sprawa indywidualna.<\/p>\n

Fiat Pandina Cross 1.0 \u2013 dane techniczne <\/p>\n\nSilnik<\/td>\n999 cm3 benz. R3<\/td>\n<\/tr>\n\nMoc maksymalna<\/td>\n65 KM<\/td>\n<\/tr>\n\nMaksymany moment obrotowy<\/td>\n92 Nm<\/td>\n<\/tr>\n\nNap\u0119d\/skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nprzedni \/ r\u0119czna, 6-biegowa<\/td>\n<\/tr>\n\nPrzyspieszenie 0-100 km\/h<\/td>\n14,9 s<\/td>\n<\/tr>\n\nPr\u0119dko\u015bc maksymalna<\/td>\n153 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n\n\u015arednie zu\u017cycie paliwa (WLTP)<\/td>\n5,1 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n\nD\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107\/rozstaw osi<\/td>\n3705\/1714\/1605\/2300 mm<\/td>\n<\/tr>\n\nRozmiar k\u00f3\u0142<\/td>\n185\/55 R15<\/td>\n<\/tr>\n\nHamulce (p\/t)<\/td>\ntarczowe\/b\u0119bnowe<\/td>\n<\/tr>\n\nMasa w\u0142asna<\/td>\n1045 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika<\/td>\n225 l<\/td>\n<\/tr>\n\nPojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/td>\n37 l<\/td>\n<\/tr>\n\nCena w promocji<\/td>\nod 55 400 z\u0142<\/td>\n<\/tr>\n\nCena testowanego egz.<\/td>\n67 360 z\u0142<\/td>\n<\/tr>\n

1 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

2 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

3 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

4 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

5 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

6 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

7 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

8 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

9 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

10 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

11 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

12 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

13 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

14 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

15 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

16 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

17 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

18 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

19 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

20 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

21 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

22 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

23 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

24 \/ 24 Fiat Pandina Cross \"Fiat <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Samoch\u00f3d by\u0142 u\u017cyczony przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142 zwr\u00f3cony No dobrze, testowany egzemplarz Pandiny kosztuje wi\u0119cej, ale…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":543823,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[107089,113,61195,112,2834,205,1259,48,5115,46,39750,42,38,40,39,41,1832,863,47,3355,3356],"class_list":["post-543822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-auto_miejskie","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-ceny","tag-fiat","tag-hatchback","tag-nat_styl","tag-nowe_auta","tag-omp","tag-panda","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-polski_rynek","tag-promocja","tag-screening_general","tag-testy","tag-testy_nowych_samochodow"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116886199058924785","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=543822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/543823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=543822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=543822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=543822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}