Dzisiaj (18 pa\u017adziernik) inauguracyjne Pendolino PKP Intercity pojecha\u0142o do Zakopanego. Poznali\u015bmy ceny bilet\u00f3w! Z Krakowa do Zakopanego najtaniej pojedziemy za 9 z\u0142, z Warszawy za 49 z\u0142, a z Tr\u00f3jmiasta za 59 z\u0142! <\/p>\n
Dzisiaj punktualnie o 7:40 z dworca Warszawa Centralna ruszy\u0142 inauguracyjny poci\u0105g PKP Intercity do Zakopanego. To zapowied\u017a regularnych kurs\u00f3w Pendolino do Zakopanego od nowego rozk\u0142adu jazdy<\/a> by\u0142 specjalny przejazd promocyjny, w kt\u00f3rym brali\u015bmy udzia\u0142. Zosta\u0142 on og\u0142oszony 18 wrze\u015bnia, a bilety za z\u0142ot\u00f3wk\u0119 rozesz\u0142y si\u0119 szybciej ni\u017c \u015bwie\u017ce bu\u0142eczki. 20 wrze\u015bnia og\u0142oszono wi\u0119c, \u017ce do Zakopanego pojedzie tak\u017ce drugi sk\u0142ad<\/a> \u2013 tutaj r\u00f3wnie\u017c powt\u00f3rzono sprzeda\u017cowy sukces. Jak widzimy na pok\u0142adzie pierwszego, promocyjnego kursu, poci\u0105g jest pe\u0142en!<\/p>\n Sprzeda\u017c bilet\u00f3w za z\u0142ot\u00f3wk\u0119 jest ostatnio coraz cz\u0119\u015bciej stosowanym przez PKP Intercity chwytem promocyjnym. Bilety za symboliczn\u0105 cen\u0119 by\u0142o mo\u017cna kupi\u0107 na dzie\u0144 dziecka, nauczyciela, czy seniora. Nie wszystkim to si\u0119 jednak spodoba\u0142o.<\/a> <\/p>\n Za 49 z\u0142 z Warszawy, 59 z Tr\u00f3jmiasta! PKP Intercity ujawni\u0142o tak\u017ce ceny bilet\u00f3w do Zakopanego. Za najta\u0144sze promocyjne bilety zap\u0142acimy od 9 z\u0142 na trasie z Krakowa do Zakopanego. Ceny bilet\u00f3w na trasie z Warszawy zaczn\u0105 si\u0119 od 49 z\u0142, za\u015b z Tr\u00f3jmiasta od 59 z\u0142. <\/p>\n \u203c\ufe0f Jedziemy. Ruszy\u0142o inauguracyjne #Pendolino<\/a> PKP Intercity do Zakopanego \ud83d\ude00#kolej<\/a> #Zakopane<\/a> @PKPIntercityPDP<\/a> pic.twitter.com\/ijExvDdMT0<\/a><\/p>\n \u2014 Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) October 18, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n Rekordowy czas przejazdu ze stolicy i Krakowa Poci\u0105g zapewni najkr\u00f3tszy czas przejazdu z Warszawy i Krakowa do Zakopanego (odpowiednio 4 godziny i 19 minut oraz godzin\u0119 i 57 minut). Tak, to szybciej ni\u017c przedwojenna Luxtorpeda w ruchu regularnym, ale o tym dalej. <\/p>\n Jak podkre\u015bla Piotr Malepszak z Ministerstwa Infrastruktury, na tym ambicje kolejarzy si\u0119 nie ko\u0144cz\u0105. Po wprowadzeniu 250 km\/h na CMK czas przejazdu do Zakopanego z Warszawy powinien spa\u015b\u0107 do 3h i 50 min, za\u015b po zako\u0144czeniu budowy linii Pod\u0142\u0119\u017ce \u2013 Piekie\u0142ko do 3h i 30 min. <\/p>\n Dlaczego Zakopane? Po latach przewo\u017anik wr\u00f3ci\u0142 jednak do tej koncepcji, a wdro\u017cenie pomys\u0142u w \u017cycie t\u0142umaczy m.in. zwi\u0119kszeniem efektywno\u015bci wykorzystania taboru. Jeszcze we wrze\u015bniu prezes Malinowski t\u0142umaczy\u0142, \u017ce jednostka Pendolino, kt\u00f3ra b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142a to po\u0142\u0105czenie nocuje w Krakowie, wi\u0119c wys\u0142anie jej do Zakopanego, \u017ceby tam sp\u0119dzi\u0142a noc nie zwi\u0119ksza zapotrzebowania na tabor, a jednocze\u015bnie pozwala zwi\u0119kszy\u0107 do tego kurortu. <\/p>\n \u2013 Sprawa jest jasna. Nasze poci\u0105gi maj\u0105 je\u017adzi\u0107 a nie sta\u0107, podobnie jak w przypadku samolot\u00f3w, kt\u00f3re te\u017c wykorzystuje si\u0119 maksymalnie jak mo\u017cna \u2013 t\u0142umaczy\u0142 prezes PKP Intercity. <\/p>\n \ud83d\ude86 Pendolino do Zakopanego ju\u017c w Krakowie. Znamy ceny bilet\u00f3w. \u2014 Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) October 18, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n \nEfekt Pendolino \u2013\u202fOstatnimi relacjami, w kt\u00f3rych czas przejazdu jest podobny lub d\u0142u\u017cszy od tego 30 lat temu (\u2026) jest trasa Warszawa \u2013 Krak\u00f3w i Warszawa \u2013 Katowice \u2013 przyzna\u0142 niedawno Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury<\/a>. <\/p>\n Dopiero zako\u0144czenie prac\u202fnad projektem GSM-R i uruchomienie systemu ETCS L2 na CMK\u202fpozwoli na pe\u0142ne wykorzystanie mo\u017cliwo\u015bci Pendolino i rozp\u0119dzenie ich do 250 km\/h<\/a>. <\/p>\n Przerzucanie Pendolino na inne trasy ma te\u017c dla PKP Intercity istotne plusy \u2013 na linii z Warszawy do Tr\u00f3jmiasta w okresie wakacyjnym mo\u017cna bowiem w tym czasie pu\u015bci\u0107 tradycyjne sk\u0142ady wagonowe \u2013 poci\u0105gi takie jak Jantar czy Posejdon zabior\u0105 wi\u0119cej os\u00f3b<\/a>, a ci\u0105gn\u0105ca je lokomotywa zu\u017cyje mniej energii ni\u017c prowadzone w trakcji podw\u00f3jnej Pendolino. <\/p>\n Wtedy PKP Intercity b\u0119dzie musia\u0142o si\u0119 zmierzy\u0107 z now\u0105 sytuacj\u0105 \u2013 czy Pendolino, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 symbolem odmienionej, nowoczesnej, polskiej kolei b\u0119dzie mo\u017cna Zakopanemu, Ustce, Ko\u0142obrzegowi czy \u015awinouj\u015bciu i Szczecinowi zabra\u0107? Czy lokalni i krajowi politycy raz zdobyte Pendolino b\u0119d\u0105 gotowi odda\u0107? <\/p>\n Warto odnotowa\u0107, \u017ce fakt poruszania si\u0119 Pendolino tylko z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h jest wykorzystywany w kampanii promocyjnej przez czeski RegioJet, kt\u00f3ry niedawno zacz\u0105\u0142 oferowa\u0107 konkurencyjne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Krakowem. <\/p>\n Wraca mityczna Luxtorpeda? Przedwojenna Luxtorpeda obros\u0142a legend\u0105, ale mia\u0142a marginalne znacznie dla polskiego transportu<\/a>. By\u0142y to po\u0142\u0105czenia obs\u0142ugiwane wagonami motorowymi mi\u0119dzy Krakowem a Zakopanem. W 1936 r. na specjalnie przygotowanej trasie Luxtorpedzie uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 rekordowy czas przejazdu na poziomie 2h i 18 minut. To by\u0142 jednak wyj\u0105tek, gdy\u017c w ruchu regularnym pokonanie tej trasy zajmowa\u0142o ok. 2h i 34 minut. <\/p>\n Co ciekawe najszybsze po\u0142\u0105czenie z Warszawy do Zakopanego przed wojn\u0105 oferowa\u0142 LOT wsp\u00f3lnie z PKP. <\/a>Na wsp\u00f3lnym bilecie mo\u017cna by\u0142o pokona\u0107 t\u0105 tras\u0119 w 4h i 38 minut.<\/p>\n
W nowym rozk\u0142adzie jazdy do Zakopanego b\u0119dzie kursowa\u0142o 12 par poci\u0105g\u00f3w \u2013 10 ca\u0142orocznych i 2 sezonowe. To o jeden wi\u0119cej ni\u017c w obecnym rozk\u0142adzie jazdy. Do poci\u0105gu EIC Tatry Zakopane \u2013 Warszawa do\u0142\u0105czy ca\u0142oroczne EIC Kaszub relacji Zakopane \u2013 Gdynia. Nowo\u015bci\u0105 b\u0119dzie tak\u017ce IC Podhalanin z Zakopanego do \u015awinouj\u015bcia, kt\u00f3ry b\u0119dzie kursowa\u0142 przez Krak\u00f3w. W sumie mi\u0119dzy Zakopanem a Tr\u00f3jmiastem kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 4 pary poci\u0105g\u00f3w ca\u0142orocznych i 1 sezonowych, za\u015b do Warszawy 6 par ca\u0142orocznych i 1 sezonowych. Do Krakowa b\u0119dzie 9 par poci\u0105g\u00f3w ca\u0142orocznych i 2 sezonowych. Mieszka\u0144cy stolicy Tatr b\u0119d\u0105 mieli codziennie 3 pary po\u0142\u0105cze\u0144 do Poznania i \u0141odzi, 2 do Szczecina oraz po jednej parze do Wroc\u0142awia oraz Katowic. <\/p>\n\n
Odjazdy z Gdyni zaplanowano na 11:31, z Warszawy Centralnej na 14:40, natomiast z Krakowa poci\u0105g odjedzie o 17:02. Po drodze zatrzyma si\u0119 jeszcze w Nowym Targu, aby po 7 godzinach i 28 minutach, o 18:59, dojecha\u0107 do stacji ko\u0144cowej. W przeciwnym kierunku Pendolino wyruszy o 9:00 i zamelduje si\u0119 na Warszawie Centralnej o 13:20, natomiast do Gdyni dojedzie na godzin\u0119 16:27. <\/p>\n
Nie jest to jednak pierwsze podej\u015bcie PKP Intercity do trasy do Zakopanego. Po raz pierwszy flagowy sk\u0142ad przewo\u017anika dotar\u0142 w Tatry jeszcze w 2017 roku<\/a> \u2013 z \u00f3wczesnych plan\u00f3w jednak nic nie wszy\u0142o. Przewo\u017anik uzna\u0142, \u017ce przed zako\u0144czeniem prac na \u0142\u0105cznicach w Krakowie i Suchej Beskidzkiej czas przejazdu nie b\u0119dzie atrakcyjny dla pasa\u017cera. <\/p>\n\n
\ud83d\udc49 od 9 z\u0142 z Krakowa do Zakopanego
\ud83d\udc49 od 49 z\u0142 z Warszawy do Zakopanego
\ud83d\udc49 od 59 z\u0142 z Tr\u00f3jmiasta do Zakopanego
Wi\u0119cej: https:\/\/t.co\/dpc7OeclCa<\/a>#Zakopane<\/a> #PKPIntercity<\/a> #kolej<\/a> pic.twitter.com\/KHfy2WWlFZ<\/a><\/p>\n
Trzeba jednak przyzna\u0107, \u017ce wysy\u0142anie Pendolino do obs\u0142ugi kolejnych tras (od nowego rozk\u0142adu jazdy trafi tak\u017ce do Ustki<\/a>) budzi pewne kontrowersje.<\/a> Sk\u0142ady te zakupiono do obs\u0142ugi tras z Krakowa i Katowic przez CMK do Warszawy i dalej do Tr\u00f3jmiasta. Na CMK mia\u0142y rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 250 km\/h i zapewni\u0107 istotne skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy \u2013 od ponad dekady nie uda\u0142o si\u0119 jednak tego celu osi\u0105gn\u0105\u0107. <\/p>\n
Uruchomienie po\u0142\u0105czenia do Zakopanego sk\u0142oni\u0142o przedstawicieli regionu do por\u00f3wnania go do kursuj\u0105cej przed II Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105 Luxtorpedu. \u2013\u202fNareszcie Zakopane wraca do standardu komunikacyjnego znanego z okresu mi\u0119dzywojennego, kiedy to pod Giewont kursowa\u0142a Luxtorpeda wo\u017c\u0105c turyst\u00f3w presti\u017cowo, szybko i komfortowo\u202f\u2013 m\u00f3wi\u0142 Karol Wagner z Tatrza\u0144skiej Izby Gospodarczej.<\/a>\u202f <\/p>\n