{"id":55741,"date":"2025-10-18T15:05:13","date_gmt":"2025-10-18T15:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/55741\/"},"modified":"2025-10-18T15:05:13","modified_gmt":"2025-10-18T15:05:13","slug":"kluczowa-inwestycja-kolei-w-kryzysie-pkp-szuka-nowego-sposobu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/55741\/","title":{"rendered":"Kluczowa inwestycja kolei w kryzysie. PKP szuka nowego sposobu"},"content":{"rendered":"

„Analizujemy dost\u0119pne rozwi\u0105zania. Metoda g\u00f3rnicza jest jedn\u0105 z mo\u017cliwych opcji dla wybranych odcink\u00f3w budowy tunelu” \u2014 odpisa\u0142 na pytania Onetu Rafa\u0142 Wilgusiak z zespo\u0142u prasowego sp\u00f3\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Jest ona inwestorem dla budowy tunelu \u015brednicowego pod \u0141odzi\u0105.<\/p>\n

Tunel ma usprawni\u0107 kursowanie poci\u0105g\u00f3w tak\u017ce z perspektywy pasa\u017cer\u00f3w z Warszawy, Wroc\u0142awia i Poznania \u2014 a jednocze\u015bnie da\u0107 \u0142odzianom tzw. ma\u0142e metro.<\/p>\n

\"Ilustracja<\/p>\n

Ilustracja z ko\u0144c\u00f3wki 2024 r., przedstawiaj\u0105ca zaawansowanie budowy tunelu \u015brednicowego, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna nadal uzna\u0107 za aktualn\u0105. Przystanki w czerwonych obw\u00f3dkach to nowe stacje, kt\u00f3re razem z dotychczasowymi z\u0142o\u017c\u0105 si\u0119 na system tzw. ma\u0142ego metra \u2014 fot. materia\u0142y Urz\u0119du Miasta \u0141odziUrz\u0105d Miasta \u0141odzi \/ Materia\u0142y zewn\u0119trzne<\/p>\n

Og\u00f3\u0142em inwestycja ma kosztowa\u0107 ok. 3 mld z\u0142, w wi\u0119kszo\u015bci finansowana jest ze \u015brodk\u00f3w unijnych.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo
\n„\u015alimaczki-bezdomniaczki” wygnane przez tunel <\/p>\n

Temat zastosowania „metody g\u00f3rniczej” pojawi\u0142 si\u0119 na pocz\u0105tku tego tygodnia, gdy Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, stwierdzi\u0142 (w wypowiedzi dla PAP), \u017ce ta metoda mo\u017ce by\u0107 alternatyw\u0105 dla dr\u0105\u017cenia tunelu przez pot\u0119\u017cn\u0105 tarcz\u0119, kt\u00f3ra do zesz\u0142ego roku pracowa\u0142a pod \u0142\u00f3dzkimi kamienicami. Tarcza, nazwana „Katarzyna”, stan\u0119\u0142a, poniewa\u017c we wrze\u015bniu 2024 r. najpierw zapad\u0142a si\u0119 pod\u0142oga jednej z kamienic \u2014 a nast\u0119pnie run\u0119\u0142a jej \u015bciana<\/a>.<\/p>\n

\"Rejon<\/p>\n

Rejon katastrofy nad tarcz\u0105 „Katarzyna” ze \u015bladami zawalenia \u015bciany kamienicyMaciej Ka\u0142ach \/ Onet<\/p>\n

Efekt katastrofy? Nikt nie ucierpia\u0142, bo mieszka\u0144cy w rejonie pracy tarczy byli profilaktycznie wysiedleni, jednak to wygnanie mia\u0142o trwa\u0107 nie d\u0142u\u017cej ni\u017c dwa tygodnie. A trwa ju\u017c 14 miesi\u0119cy: w czerwcu 2025 r. podczas obrad sejmowej Komisji Infrastruktury przedstawiciel inwestora wylicza\u0142, \u017ce wysiedlenie obejmowa\u0142o wtedy 283 osoby, z czego w hotelach i rezydencjach hotelowych przebywa\u0142y 122 osoby.<\/p>\n

Histori\u0119 kilku z tych os\u00f3b opisali\u015bmy w lipcu 2025 r.<\/a><\/p>\n

„M\u00f3wimy na siebie \u015blimaczki-bezdomniaczki, bo budowa tunelu zabra\u0142a nasze skorupki” \u2014 opowiada\u0142a Onetowi 73-letnia Zofia Pokora, kt\u00f3rej kamienica zosta\u0142a uszkodzona wskutek zawalenia si\u0119 \u015bciany s\u0105siedniego budynku podczas katastrofy z wrze\u015bnia 2024 r.<\/p>\n

W efekcie \u0142\u00f3dzka seniorka nie mo\u017ce wr\u00f3ci\u0107 do w\u0142asno\u015bciowego mieszkania (zreszt\u0105 boi si\u0119 tam wraca\u0107 wobec widocznych szk\u00f3d w jej kamienicy po katastrofie) i utkwi\u0142a w hotelach, op\u0142acanych przez wykonawc\u0119 rob\u00f3t (Przedsi\u0119biorstwo Budowy Dr\u00f3g i Most\u00f3w z Mi\u0144ska Mazowieckiego wydaje na takie tymczasowe kwaterunki ok. 2 mln z\u0142 miesi\u0119cznie).<\/p>\n

\""Debata <\/a><\/p>\n

W ostatnich tygodniach seniorka przenios\u0142a si\u0119 z pi\u0119tra 10. do apartamenciku na poziomie trzecim. Powodem przeprowadzki by\u0142a awaria windy w zajmowanym przez ni\u0105 hotelu. Na wypadek powt\u00f3rki niezbyt ju\u017c sprawna \u0142odzianka chcia\u0142a unikn\u0105\u0107 „uwi\u0119zienia” podczas przed\u0142u\u017caj\u0105cego si\u0119 wygnania \u2014 a trzy pi\u0119tra po schodach jeszcze pokona.<\/p>\n

„Do wydr\u0105\u017cenia pozostaje oko\u0142o 1 km tunelu”<\/p>\n

Na pocz\u0105tku tygodnia wiceminister Malepszak oszacowa\u0142 realny termin zako\u0144czenia \u0142\u00f3dzkiej inwestycji na 2029 r. Dr\u0105\u017cenie tunelu mia\u0142o si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed trzema laty, jednak wykonawca ju\u017c z\u0142o\u017cy\u0142 wniosek o przed\u0142u\u017cenie terminu do 2027 r., co i tak jest nierealne \u2014 wobec przed\u0142u\u017caj\u0105cego si\u0119 postoju „Katarzyny”.<\/p>\n

„Do wydr\u0105\u017cenia pozostaje oko\u0142o 1 km tunelu pod \u015bcis\u0142\u0105 zabudow\u0105 centrum \u0141odzi” \u2014 wylicza w odpowiedzi dla Onetu przedstawiciel zespo\u0142u prasowego PKP PLK. Czy „metoda g\u00f3rnicza”, zatem robotnicy z du\u017co mniejszym sprz\u0119tem do dr\u0105\u017cenia ni\u017c pot\u0119\u017cna tarcza, mog\u0105 by\u0107 rozwi\u0105zaniem problemu? Przedstawiciel inwestora wskazuje, \u017ce priorytet PKP PLK to „bezpieczne prowadzenie rob\u00f3t oraz ochrona budynk\u00f3w i trwa\u0142o\u015b\u0107 ca\u0142ej inwestycji”. Za\u015b harmonogram prac pod centrum \u0141odzi „uzale\u017cniony jest od dalszych ekspertyz, w tym ekspertyz geologicznych i dotycz\u0105cych stanu obiekt\u00f3w budowlanych”.<\/p>\n

Nim sko\u0144cz\u0105 jeden tunel, zaczn\u0105 dr\u0105\u017cy\u0107 nast\u0119pny<\/p>\n

Niezale\u017cnie od k\u0142opot\u00f3w z doko\u0144czeniem tunelu \u015brednicowego w drugiej po\u0142owie 2026 r. pod \u0141odzi\u0105 ma si\u0119 zacz\u0105\u0107 dr\u0105\u017cenie kolejnego tunelu \u2014 dla Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci (KDP) w ramach projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Dzi\u0119ki niemu szybkie poci\u0105gi z Warszawy \u2014 po postoju na \u0142\u00f3dzkim Dworcu Fabrycznym \u2014 pojad\u0105 tunelem KDP pod miastem, aby dalej p\u0119dzi\u0107 do Wroc\u0142awia lub Poznania.<\/p>\n

\"Planowany<\/p>\n

Planowany Tunel Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci pod \u0141odzi\u0105 \u2014 fot. materia\u0142y CPKCPK \/ Materia\u0142y zewn\u0119trzne<\/p>\n

Szybka kolej, wed\u0142ug plan\u00f3w CPK, po\u0142\u0105czy Warszaw\u0119 z Dworcem Fabrycznym w 2032 r., a tunel dla KDP pod \u0141odzi\u0105 b\u0119dzie gotowy trzy lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"„Analizujemy dost\u0119pne rozwi\u0105zania. Metoda g\u00f3rnicza jest jedn\u0105 z mo\u017cliwych opcji dla wybranych odcink\u00f3w budowy tunelu” \u2014 odpisa\u0142 na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55742,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,3652,28,31,48,25,46,42,38,40,39,41,47,29,30,26],"class_list":{"0":"post-55741","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-lodz","16":"tag-naglowki","17":"tag-najwazniejsze-artykuly","18":"tag-nat_styl","19":"tag-news","20":"tag-omp","21":"tag-pl","22":"tag-poland","23":"tag-polish","24":"tag-polska","25":"tag-polski","26":"tag-screening_general","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55741"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55741\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}