Rzesz\u00f3w, Sandomierz, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, ale te\u017c Kolbuszowa, Mielec i Nisko zyskaj\u0105 szybsze po\u0142\u0105czenia ze wszystkimi aglomeracjami w Polsce \u2013 zak\u0142ada plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej. <\/p>\n
Przebieg linii wybrany do realizacji w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej zak\u0142ada rozw\u00f3j i zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej najwa\u017cniejszych miast w kraju \u2013\u00a0zar\u00f3wno du\u017cych, jak i \u015brednich. By to osi\u0105gn\u0105\u0107, planowana jest zar\u00f3wno budowa nowych linii kolejowych, jak i modernizacja istniej\u0105cych.<\/p>\n
W ramach ZSK zaplanowano takie parametry infrastruktury na trasie Warszawa – Radom – Skar\u017cysko-Kamienna – Kielce, kt\u00f3re pozwol\u0105 m.in. zwi\u0119kszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w i liczb\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144. Prze\u0142o\u017cy si\u0119 to r\u00f3wnie\u017c na popraw\u0119 obs\u0142ugi trasy Skar\u017cysko-Kamienna \u2013\u00a0Starachowice \u2013\u00a0Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski \u2013 Sandomierz. Na trasie Warszawa \u2013\u00a0Radom \u2013\u00a0Rzesz\u00f3w ruch b\u0119dzie prowadzony z wykorzystaniem istniej\u0105cych linii kolejowych.<\/p>\n
Korytarz Rzesz\u00f3w \u2013 Mielec \u2013 Tarnobrzeg \u2013 Sandomierz \u2013 Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski \u2013 Radom \u2013 Warszawa zosta\u0142 w ZSK wskazany jako istotny element uk\u0142adu kolejowego po\u0142udniowo-wschodniej Polski. Jego atuty to korzystny przebieg, mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania istniej\u0105cej infrastruktury oraz potencja\u0142 do stopniowej poprawy parametr\u00f3w linii.
\u200a\u200a
Po zako\u0144czeniu inwestycji mo\u017cliwe b\u0119d\u0105 nast\u0119puj\u0105ce czasy przejazdu z Warszawy do:<\/p>\n
Ostrowca \u015awi\u0119tokrzyskiego \u2013 oko\u0142o 1 godz. 40 min.Starachowic \u2013 ok. 1 godz. 25 min.Sandomierza \u2013 ok. 2 godz. 10 min.Tarnobrzega \u2013 ok. 2 godz. 20 min.
Lepsze po\u0142\u0105czenia z Ma\u0142opolsk\u0105
Istotnym za\u0142o\u017ceniem Zintegrowanej Sieci Kolejowej jest te\u017c stworzenie szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy wszystkimi miastami p\u00f3\u0142nocnego Podkarpacia z Krakowem \u2013\u00a0wa\u017cnym o\u015brodkiem dla tego regionu.<\/p>\n
Uzupe\u0142nienie sieci o odcinek Stalowa Wola \u2013\u00a0Sandomierz pozwoli stworzy\u0107 szybkie i bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia Stalowej Woli, Sandomierza, Tarnobrzegu, Mielca z Krakowem, Tarnowem. Zapewni r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 dalszej podr\u00f3\u017cy w kierunku Katowic i Wroc\u0142awia, a w przeciwnym kierunku do Lublina oraz Zamo\u015bcia.<\/p>\n
Realizacja planowanych inwestycji pozwoli skr\u00f3ci\u0107 czas podr\u00f3\u017cy do Krakowa do:<\/p>\n
ok. 1 godz. 20 min. z Mielca;ok. 1 godz. 40 min. z Tarnobrzega;ok. 1 godz. 50 min. z Sandomierza.
Przez Kolbuszow\u0105 i Mielec szybk\u0105 kolej\u0105 do Kielc
W ZSK wa\u017cn\u0105 rol\u0119 odgrywaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c trasy Rzesz\u00f3w \u2013 Kolbuszowa \u2013 Mielec oraz Rzesz\u00f3w \u2013 Kolbuszowa \u2013 Tarnobrzeg. Maj\u0105 one usprawni\u0107 podr\u00f3\u017ce z Podkarpacia w kierunku p\u00f3\u0142nocnym i p\u00f3\u0142nocno-zachodnim. Jednym z kluczowych cel\u00f3w jest bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie Mielca \u2013 drugiego pod wzgl\u0119dem liczby mieszka\u0144c\u00f3w miasta wojew\u00f3dztwa podkarpackiego \u2013\u00a0z Rzeszowem. Zak\u0142adany czas przejazdu wyniesie oko\u0142o 30 minut.<\/p>\n
Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami ZSK podr\u00f3\u017c mi\u0119dzy Rzeszowem a Kielcami \u2013\u00a0stolicami s\u0105siednich wojew\u00f3dztw \u2013 ma trwa\u0107 ok. 1 godz. 20 min. W sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych w\u0142\u0105czone zostan\u0105 jednocze\u015bnie powiaty staszowski i mielecki. Mieszka\u0144cy I\u0142\u017cy, Skaryszewa, Zwolenia i Lipska maj\u0105 zyska\u0107 dost\u0119p do szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych dzi\u0119ki autobusom zintegrowanym z kolej\u0105 pod wzgl\u0119dem taryf i rozk\u0142ad\u00f3w.<\/p>\n
Magistrala Wschodnia z wieloma korzy\u015bciami
Jednym z kluczowych element\u00f3w sieci kolejowej w po\u0142udniowo-wschodniej Polsce jest linia prowadz\u0105ca ze S\u0142owacji przez Rzesz\u00f3w i Lublin w kierunku Warszawy, a tak\u017ce dalej na p\u00f3\u0142noc do Bia\u0142egostoku oraz pa\u0144stw ba\u0142tyckich: Litwy, \u0141otwy i Estonii.<\/p>\n
Realizacja nowej linii kolejowej na odcinku Warszawa \u2013 Lublin, uzupe\u0142niona modernizacj\u0105 wybranych fragment\u00f3w istniej\u0105cej infrastruktury mi\u0119dzy Lublinem a \u0141\u0119towni\u0105 oraz budow\u0105 nowego odcinka \u0141\u0119townia \u2013 Rzesz\u00f3w, pozwoli na osi\u0105gni\u0119cie czasu przejazdu mi\u0119dzy Rzeszowem a Warszaw\u0105 na poziomie ok. 120 min.
\u200a
\u200aMagistrala wykorzystuje istniej\u0105ce korytarze linii kolejowych, kt\u00f3rych modernizacja pozwoli po\u0142\u0105czy\u0107 m.in. Jas\u0142o, Krosno, Sanok ze stolic\u0105 oraz Polsk\u0105 po\u0142udniowo-wschodni\u0105. Linia pozwoli tak\u017ce na kolejne po Mielcu, bezpo\u015brednie powi\u0105zanie wa\u017cnych o\u015brodk\u00f3w \u2013 Stalowej Woli i Niska ze stolic\u0105 wojew\u00f3dztwa.<\/p>\n
Szybciej ni\u017c w koncepcji tzw. szprych
Ju\u017c przed 2030 r. zak\u0142adane jest osi\u0105gni\u0119cie czasu przejazdu Warszawa \u2013 Lublin na poziomie ok. 1 godz. 30 min.<\/p>\n
Priorytetowo traktowana b\u0119dzie realizacja odcinka Rzesz\u00f3w \u2013 Lublin, tak aby mo\u017cliwe by\u0142o skr\u00f3cenie czasu przejazdu mi\u0119dzy tymi miastami do ok. godziny. Ju\u017c na tym etapie mo\u017cliwy do osi\u0105gni\u0119cia czas przejazdu na trasie Warszawa \u2013 Rzesz\u00f3w b\u0119dzie por\u00f3wnywalny z najkr\u00f3tszym wariantem przez I\u0142\u017c\u0119 i Kun\u00f3w.<\/p>\n
Za\u0142o\u017conego w ZSK, dwugodzinnego czas przejazdu pomi\u0119dzy Rzeszowem a Warszaw\u0105, nie uda\u0142oby si\u0119 natomiast osi\u0105gn\u0105\u0107 w wariancie prowadz\u0105cym przez I\u0142\u017c\u0119 i Kun\u00f3w.<\/p>\n
Do Krakowa i Wroc\u0142awia poci\u0105giem KDP
Dla ca\u0142ego Podkarpacia wa\u017cna jest r\u00f3wnie\u017c planowana magistrala kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z Rzeszowa przez Krak\u00f3w i Katowice do Wroc\u0142awia \u2013 Magistrala Po\u0142udniowa.
\u200a\u200a
Na odcinku Krak\u00f3w \u2013 Rzesz\u00f3w dla tej linii przyj\u0119to docelow\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 250 km\/h. Trasa ma w du\u017cej mierze wykorzysta\u0107 przebieg istniej\u0105cej linii kolejowej 91. Za\u0142o\u017cono mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej rozbudowy do czterech tor\u00f3w oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstania nowego trasowania od Tarnowa do Krakowa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rzesz\u00f3w, Sandomierz, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, ale te\u017c Kolbuszowa, Mielec i Nisko zyskaj\u0105 szybsze po\u0142\u0105czenia ze wszystkimi aglomeracjami w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":562857,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[6106,6052,1201,4586,1205,4641,1203,111179,1200,42,38,40,39,41,39480,1202,1204,1206,6107,435,8454],"class_list":["post-562856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cpk","tag-intercity","tag-kdp","tag-kolej","tag-kolej-duzych-predkosci","tag-koleje-mazowieckie","tag-krotsze-podroze","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-polska","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-szybsze-przejazdy","tag-warszawa","tag-zsk"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/562857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}