{"id":562864,"date":"2026-07-17T21:26:18","date_gmt":"2026-07-17T21:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/562864\/"},"modified":"2026-07-17T21:26:18","modified_gmt":"2026-07-17T21:26:18","slug":"xpeng-l03-bedzie-najtanszym-w-polsce-autem-tej-chinskiej-marki-zasieg-nawet-1017-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/562864\/","title":{"rendered":"XPeng L03 b\u0119dzie najta\u0144szym w Polsce autem tej chi\u0144skiej marki. Zasi\u0119g: nawet 1017 km"},"content":{"rendered":"

To b\u0119dzie ju\u017c sz\u00f3sty i jednocze\u015bnie najta\u0144szy model XPenga w Polsce. Za\u0142o\u017cona w 2014 r. chi\u0144ska marka premium zadebiutowa\u0142a w naszym kraju w lutym 2025 r. Nowy XPeng L03 ma si\u0119 u nas pojawi\u0107 jesieni\u0105 2026 r.<\/p>\n

Audi, BMW czy Mercedes? Nasz Raport Jako\u015bci pokazuje, czyje auta s\u0105 najbardziej niezawodne<\/p>\n

Tu poznasz zwyci\u0119zc\u0119<\/a><\/p>\n

\"Od XPeng L03: jakie to auto?<\/p>\n

XPeng L03 to SUV coupe klasy \u015bredniej mierz\u0105cy 465 cm d\u0142ugo\u015bci, od 189 do 193 cm szeroko\u015bci (w zale\u017cno\u015bci od wersji) oraz 160 cm wysoko\u015bci. Chi\u0144skie auto ma spory rozstaw osi (285 cm). Jeszcze wi\u0119ksze wra\u017cenie robi niski wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza Cx. To nieca\u0142e 0,23.<\/p>\n

\"XPeng <\/p>\n

Xpeng<\/p>\n

XPeng L03 <\/p>\n

Design XPenga L03 nadzorowa\u0142 JuanMa Lopez. Zanim w czerwcu 2024 r. zosta\u0142 szefem stylist\u00f3w XPenga, pracowa\u0142 m.in. w Ferrari jako g\u0142\u00f3wny projektant nadwozi. Za jego czas\u00f3w powsta\u0142y m.in. LaFerrari, Ferrari SF90 Stradale oraz Ferrari Monza SP1 i SP2.<\/p>\n

Boczne drzwi XPenga L03 pozbawiono tradycyjnych ram okiennych \u2014 to nawi\u0105zanie do sportowych aut. Chi\u0144ski SUV coupe ma spory dach panoramiczny (1,31 m kw.), a na \u015brodkow\u0105 konsol\u0119 trafi\u0142 15,6-calowy ekran. Przednie fotele mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 nie tylko w podgrzewanie i wentylacj\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c w funkcj\u0119 14-punktowego masa\u017cu.<\/p>\n

Jakie silniki ma XPeng L03?<\/p>\n

W Polsce XPeng L03 pojawi si\u0119 jesieni\u0105 2026 r., ale ju\u017c jest dost\u0119pny m.in. w Niemczech. Auto ma dwie wersje nap\u0119du: elektryczn\u0105 i elektryczn\u0105 z tzw. range extenderem. U naszych zachodnich s\u0105siad\u00f3w XPeng L03 jest oferowany w a\u017c czterech odmianach elektrycznych. To:<\/p>\n

    \n
  1. 1\n

    RWD Standard Range: moc: 245 KM; maksymalny moment obrotowy: 264 Nm; przyspieszenie 0-100 km na godz.: 7,5 s; zasi\u0119g: 445 km;<\/p>\n<\/li>\n

  2. 2\n

    RWD Long Range: moc 245 KM; maksymalny moment obrotowy: 264 Nm; przyspieszenie 0-100 km na godz.: 6,6 s; zasi\u0119g: 520 km;<\/p>\n<\/li>\n

  3. 3\n

    AWD Performance: moc 388 KM; maksymalny moment obrotowy: 431 Nm; przyspieszenie 0-100 km na godz.: 4,5 s; zasi\u0119g: 440 km;<\/p>\n<\/li>\n

  4. 4\n

    AWD Performance Ultra: moc 388 KM; maksymalny moment obrotowy: 431 Nm; przyspieszenie 0-100 km na godz.: 4,5 s; zasi\u0119g: 440 km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Z kolei wariant z range extenderem na niemieckim rynku nosi nazw\u0119 PowerX Long Range. Rozwija 245 KM, generuje 264 Nm maksymalnego momentu obrotowego i przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 6,8 s. Zasi\u0119g ca\u0142kowity wynosi a\u017c 1017 km, na samym pr\u0105dzie mo\u017cna pokona\u0107 maksymalnie 215 km.<\/p>\n

    Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Ile kosztuje XPeng L03?<\/p>\n

    Europejskie ceny XPenga L03 zaczynaj\u0105 si\u0119 od 34900 euro. Polskie pozostaj\u0105 nieznane. Gdyby jednak uwzgl\u0119dni\u0107 proporcje cenowe mi\u0119dzy XPengami L03 a G6 na niemieckim rynku i odnie\u015b\u0107 to do polskiej ceny drugiego z SUV-\u00f3w, to wychodzi, \u017ce cennik L03 m\u00f3g\u0142by startowa\u0107 w Polsce od ok. 160 tys. z\u0142.<\/p>\n

    Obecnie XPeng oferuje u nas pi\u0119\u0107 modeli. To:<\/p>\n

      \n
    • XPeng G6: SUV coupe klasy \u015bredniej o d\u0142ugo\u015bci 475,8 cm (czyli o ponad 10 cm wi\u0119cej ni\u017c L03); <\/li>\n
    • XPeng P7: sedan klasy \u015bredniej o d\u0142ugo\u015bci 488,8 cm; <\/li>\n
    • XPeng P7+: liftback o d\u0142ugo\u015bci 507,1 cm, czyli na styku aut klasy wy\u017cszej i luksusowej; <\/li>\n
    • XPeng G9: SUV klasy wy\u017cszej o d\u0142ugo\u015bci 489,1 cm; <\/li>\n
    • XPeng X9: luksusowy minivan (531,6 cm d\u0142ugo\u015bci). <\/li>\n<\/ul>\n

      1 \/ 4 XPeng L03 \"XPeng <\/p>\n

      Xpeng<\/p>\n

      2 \/ 4 XPeng L03 \"XPeng <\/p>\n

      Xpeng<\/p>\n

      XPeng L03 <\/p>\n

      XPeng L03<\/p>\n

      3 \/ 4 XPeng L03 \"XPeng <\/p>\n

      Xpeng<\/p>\n

      4 \/ 4 XPeng L03 \"XPeng <\/p>\n

      Xpeng<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To b\u0119dzie ju\u017c sz\u00f3sty i jednocze\u015bnie najta\u0144szy model XPenga w Polsce. Za\u0142o\u017cona w 2014 r. chi\u0144ska marka premium…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":562865,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,61195,112,846,21240,48,46,42,38,40,39,41,47,2261,14901,26,21643],"class_list":["post-562864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-chinskie_auta","tag-chinskie_suvy","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-suv","tag-suv_premium","tag-wiadomosci","tag-xpeng"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116937438183743985","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562864"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562864\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/562865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}