Fot. Tomasz Czachorowski\/eventphoto.com.pl dla UMWKP<\/p>\n
G\u0142\u00f3wna trasa pojedzie przez Toru\u0144 i Grudzi\u0105dz<\/p>\n
Zaprezentowana przez Ministerstwo Infrastruktury koncepcja zak\u0142ada budow\u0119 szybkiej linii prowadz\u0105cej od Portu\u00a0Centralnego przez P\u0142ock, W\u0142oc\u0142awek, Toru\u0144 i Grudzi\u0105dz w stron\u0119 Gda\u0144ska.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie ten ci\u0105g ma sta\u0107 si\u0119 podstawowym kolejowym po\u0142\u0105czeniem centrum kraju z Tr\u00f3jmiastem. Bydgoszcz, cho\u0107 jest najwi\u0119kszym miastem wojew\u00f3dztwa kujawsko-pomorskiego,\u00a0 nie znalaz\u0142a si\u0119 na wskazanym\u00a0 g\u0142\u00f3wnym przebiegu CMK P\u00f3\u0142noc, cho\u0107 plan zak\u0142ada jej powi\u0105zanie z magistral\u0105 za pomoc\u0105 innych odcink\u00f3w sieci.<\/p>\n
W oficjalnych komunikatach w\u0142adz wojew\u00f3dztwa dominuje przekaz o sukcesie ca\u0142ego regionu i jego w\u0142\u0105czeniu do krajowego programu rozwoju kolei. Znacznie mniej miejsca po\u015bwi\u0119cono jednak pytaniu, jakie skutki nowy uk\u0142ad mo\u017ce przynie\u015b\u0107 samej Bydgoszczy.<\/p>\n
\u00a0Zintegrowana Sie\u0107 Kolejowa jest d\u0142ugoterminow\u0105 koncepcj\u0105 rozwoju infrastruktury, a nie zatwierdzonym programem budowy z ustalonym harmonogramem i zabezpieczonym finansowaniem wszystkich inwestycji. Pokazane na mapach korytarze maj\u0105 charakter orientacyjny. Ich dok\u0142adny przebieg b\u0119dzie okre\u015blany dopiero w trakcie dalszych analiz i prac projektowych.<\/p>\n
Miasto nie znika z mapy, ale dostaje rol\u0119 drugoplanow\u0105<\/p>\n
Plany nie oznaczaj\u0105 ca\u0142kowitego odci\u0119cia Bydgoszczy od szybkich po\u0142\u0105cze\u0144. Zak\u0142adany czas przejazdu do Warszawy ma wynosi\u0107 oko\u0142o 100 minut, a do Gda\u0144ska godzin\u0119. Takie dane podano\u00a0w prezentacjach samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa. S\u0105 to jednak tylko prognozy, a nie\u00a0zatwierdzony rozk\u0142ad.<\/p>\n
Przewidziano r\u00f3wnie\u017c budow\u0119 linii Bydgoszcz\u2013Szubin\u2013\u017bnin\u2013Gniezno, kt\u00f3ra mia\u0142aby poprawi\u0107 dojazd do Poznania i dalej w kierunku Wroc\u0142awia. Innym elementem koncepcji jest po\u0142\u0105czenie przez \u015awiecie do Grudzi\u0105dza, umo\u017cliwiaj\u0105ce wjazd na g\u0142\u00f3wn\u0105 magistral\u0119.<\/p>\n
Trwa tak\u017ce modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 201 mi\u0119dzy Maksymilianowem a Wierzchucinem. Warto\u015b\u0107 prowadzonych tam prac przekracza 878 mln z\u0142.<\/p>\n
Problem polega na tym, \u017ce s\u0105 to przede wszystkim po\u0142\u0105czenia doprowadzaj\u0105ce do g\u0142\u00f3wnej sieci. Najwa\u017cniejszy szlak poci\u0105g\u00f3w du\u017cych pr\u0119dko\u015bci ma przebiega\u0107 poza Bydgoszcz\u0105.<\/p>\n
Obecna przewaga Bydgoszczy mo\u017ce znikn\u0105\u0107<\/p>\n
Dzi\u015b przez Bydgoszcz przebiega jeden z najwa\u017cniejszych kolejowych ci\u0105g\u00f3w p\u00f3\u0142noc\u2013po\u0142udnie: z Tr\u00f3jmiasta przez Pozna\u0144 do Wroc\u0142awia.\u00a0<\/p>\n
Zdaniem cz\u0119\u015bci ekspert\u00f3w\u00a0nowa magistrala\u00a0mo\u017ce\u00a0 stworzy\u0107 szybsz\u0105 alternatyw\u0119 dla poci\u0105g\u00f3w mi\u0119dzy Tr\u00f3jmiastem a Poznaniem i przyczyni\u0107 si\u0119 do marginalizacji Bydgoszczy.<\/p>\n
Na obecnym etapie nie przes\u0105dzono jednak, czy i kt\u00f3re po\u0142\u0105czenia zostan\u0105 przeniesione z trasy przez miasto.<\/p>\n
Czy szybkie poci\u0105gi zatrzymaj\u0105 si\u0119 w regionie?<\/p>\n
Sama obecno\u015b\u0107 magistrali na terenie wojew\u00f3dztwa nie gwarantuje, \u017ce najszybsze sk\u0142ady b\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0142y si\u0119 w ka\u017cdym mie\u015bcie le\u017c\u0105cym przy trasie. By zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas cz\u0119\u015b\u0107 kurs\u00f3w mo\u017ce\u00a0 przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez region bez zatrzymania albo obs\u0142ugiwa\u0107 jedynie wybrane stacje.<\/p>\n
Mo\u017cliwy post\u00f3j w Grudzi\u0105dzu nadal nie odpowiada na pytanie o rol\u0119 Bydgoszczy. Miasto mo\u017ce uzyska\u0107 kr\u00f3tsze czasy przejazdu dzi\u0119ki \u0142\u0105cznikom, a jednocze\u015bnie straci\u0107 znaczenie jako w\u0119ze\u0142, przez kt\u00f3ry prowadz\u0105 najwa\u017cniejsze relacje dalekobie\u017cne.<\/p>\n
Inne regiony walcz\u0105 o korzystniejszy przebieg<\/p>\n
W wojew\u00f3dztwie zachodniopomorskim\u00a0 pojawiaj\u0105 si\u0119 apele o zmian\u0119 koncepcji i stworzenie tzw. p\u00f3\u0142nocnego uk\u0142adu w kszta\u0142cie litery Y. W tym\u00a0wariancie Bydgoszcz by\u0142aby miejscem rozdzielenia tras prowadz\u0105cych w stron\u0119 Tr\u00f3jmiasta, Szczecina i Koszalina.<\/p>\n
Zwolennicy tego rozwi\u0105zania przekonuj\u0105, \u017ce lepiej wykorzystywa\u0142oby ono po\u0142o\u017cenie Bydgoszczy i jej znaczenie gospodarcze. Pozwala\u0142oby tak\u017ce zachowa\u0107 rol\u0119 miasta jako jednego z g\u0142\u00f3wnych w\u0119z\u0142\u00f3w \u0142\u0105cz\u0105cych p\u00f3\u0142noc kraju z Wielkopolsk\u0105 i Dolnym \u015al\u0105skiem.<\/p>\n
W oficjalnej koncepcji pierwsze\u0144stwo ma jednak trasa przez Toru\u0144 i Grudzi\u0105dz.<\/p>\n
Region zyska, ale Bydgoszcz mo\u017ce straci\u0107<\/p>\n
Nowe linie do \u015awiecia, Grudzi\u0105dza, \u017bnina czy Radziejowa mog\u0105 poprawi\u0107 dost\u0119p do kolei w wielu cz\u0119\u015bciach wojew\u00f3dztwa. Dla mieszka\u0144c\u00f3w mniejszych miejscowo\u015bci b\u0119dzie to realna korzy\u015b\u0107.<\/p>\n
Nie zmienia to jednak podstawowego problemu: najwa\u017cniejsza magistrala ma omin\u0105\u0107 najwi\u0119kszy o\u015brodek regionu. Bydgoszcz mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 miastem do\u0142\u0105czonym do systemu, zamiast jednym z miejsc, kt\u00f3re go organizuj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fot. Tomasz Czachorowski\/eventphoto.com.pl dla UMWKP G\u0142\u00f3wna trasa pojedzie przez Toru\u0144 i Grudzi\u0105dz Zaprezentowana przez Ministerstwo Infrastruktury koncepcja zak\u0142ada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":564486,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51613],"tags":[210,7132,18889,4586,26995,111372,1094,42,12015,38,40,39,41,53537,5304,1813,1092],"class_list":["post-564485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bydgoszcz","tag-aktualnosci","tag-bydgoszcz","tag-cmk","tag-kdp","tag-koleje-duzych-predkosci","tag-magistrala","tag-mapa","tag-pl","tag-pociagi","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-polaczenia","tag-region","tag-trasa","tag-wydarzenia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116941943323686182","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=564485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/564486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=564485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=564485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=564485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}