{"id":565951,"date":"2026-07-19T12:22:31","date_gmt":"2026-07-19T12:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/565951\/"},"modified":"2026-07-19T12:22:31","modified_gmt":"2026-07-19T12:22:31","slug":"koniec-30-letniej-koncesji-autostrada-a4-bez-szlabanow-i-z-trzecim-pasem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/565951\/","title":{"rendered":"Koniec 30-letniej koncesji. Autostrada A4 bez szlaban\u00f3w i z trzecim pasem"},"content":{"rendered":"

\n\t\t\tPo zako\u0144czeniu koncesji w marcu 2027 r. pa\u0144stwo przejmie zarz\u0105dzanie A4 Krak\u00f3w-Katowice. Resort infrastruktury i GDDKiA zapowiadaj\u0105 likwidacj\u0119 manualnych bramek oraz przygotowania do rozbudowy trasy o trzeci pas.\n\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t
\nPo zako\u0144czeniu koncesji Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska S.A. w marcu 2027 r. odcinek A4 Krak\u00f3w-Katowice przejdzie pod zarz\u0105d GDDKiA.
\nWiceminister Stanis\u0142aw Bukowiec zapowiada utrzymanie op\u0142at dla pojazd\u00f3w powy\u017cej 3,5 t i zniesienie ich dla l\u017cejszych, a tak\u017ce demonta\u017c manualnych bramek.
\nRz\u0105dowy program przewiduje rozbudow\u0119 A4 Katowice-Krak\u00f3w o trzeci pas w latach 2030-2033, m.in. z powodu ruchu przekraczaj\u0105cego 50 tys. pojazd\u00f3w na dob\u0119.
\n
\n741 mln z\u0142 wp\u0142yn\u0119\u0142o do bud\u017cetu pa\u0144stwa z op\u0142at za przejazd A4 Krak\u00f3w-Katowice <\/p>\n

Chodzi o umow\u0119 zawart\u0105 19 wrze\u015bnia 1997 r., kt\u00f3ra wygasa o p\u00f3\u0142nocy z 15 na 16 marca 2027 r. Wtedy wspomniany odcinek autostrady A4 przejdzie pod zarz\u0105d GDDKiA.\u00a0Wiceminister infrastruktury Stanis\u0142aw Bukowiec potwierdzi\u0142 na komisji, \u017ce dla pojazd\u00f3w o masie powy\u017cej 3,5 t pob\u00f3r op\u0142at zostanie utrzymany, a w przypadku pojazd\u00f3w l\u017cejszych b\u0119dzie zniesiony.<\/p>\n


\n <\/p>\n

Od 2018 r. – po sp\u0142aceniu kredytu zaci\u0105gni\u0119tego przez koncesjonariusza w zwi\u0105zku z budow\u0105 autostrady – zysk z op\u0142at by\u0142 podzielony mi\u0119dzy zarz\u0105dc\u0119 i Skarb Pa\u0144stwa. Jak dot\u0105d pa\u0144stwo otrzyma\u0142o z tego tytu\u0142u ok. 741 mln z\u0142. Do momentu wyga\u015bni\u0119cia umowy koncesyjnej ta kwota powinna zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do ok. 1 mld z\u0142<\/p>\n


\n <\/p>\n

– wyliczy\u0142.<\/p>\n


\nStanis\u0142aw Bukowiec: realizacja rozbudowy jest niezb\u0119dna ze wzgl\u0119du na du\u017cy ruch <\/p>\n

Doda\u0142, \u017ce w\u0119ze\u0142 Balin pozostanie otwarty po zako\u0144czeniu koncesji na obecnych zasadach, a place poboru op\u0142at w Mys\u0142owicach i Balicach s\u0142u\u017c\u0105ce do manualnego poboru b\u0119d\u0105 rozebrane w ramach rozbudowy autostrady A4 na odcinku Wroc\u0142aw-Tarn\u00f3w.<\/p>\n

<\/p>\n

– Rz\u0105dowy Program Budowy Dr\u00f3g Krajowych do roku 2030 z perspektyw\u0105 do roku 2033 uwzgl\u0119dnia te zadania inwestycyjne i przewiduje rozbudow\u0119 odcinka A4 Katowice-Krak\u00f3w o trzeci pas ruchu. Realizacja tego zadania jest niezb\u0119dna ze wzgl\u0119du na du\u017cy ruch przekraczaj\u0105cy ju\u017c obecnie \u015brednio 50 tys. pojazd\u00f3w na dob\u0119 oraz konieczno\u015b\u0107 dostosowania autostrady do przejazdu pojazd\u00f3w o wi\u0119kszym tona\u017cu ni\u017c aktualnie dopuszczony – wyja\u015bni\u0142 wiceminister, wskazuj\u0105c, \u017ce realizacja rozbudowy jest planowana w latach 2030-2033.<\/p>\n

<\/p>\n

Pos\u0142owie z r\u00f3\u017cnych partii podkre\u015blali, \u017ce zako\u0144czenie koncesji jest jak najbardziej po\u017c\u0105dane, poniewa\u017c stan drogi od lat pozostawia wiele do \u017cyczenia, mimo licznych prac remontowych.<\/p>\n


\nCeny absurdalnie wysokie, a droga nadal nie spe\u0142nia kryteri\u00f3w autostrady? <\/p>\n

– Cz\u0119sto jest zakorkowana bez pas\u00f3w awaryjnych. Jest bardzo du\u017ce nat\u0119\u017cenie ruchu i to jest kluczowy element – zauwa\u017cy\u0142 Marek Sowa (KO), dodaj\u0105c, \u017ce podobne ruchy konieczne s\u0105 na pozosta\u0142ych koncesyjnych odcinkach, bo \u201eceny s\u0105 absurdalnie wysokie\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Koniec
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Kamil Wnuk (Polska2050) zauwa\u017cy\u0142, \u017ce od kiedy pami\u0119ta stan tej drogi nie by\u0142 dobry. Przypomnia\u0142 histori\u0119 nie\u017cyj\u0105cego prof. Uniwersytetu \u015al\u0105skiego Mariusza Frasa, kt\u00f3ry w 2007 r. nie zap\u0142aci\u0142 na bramkach za przejazd, poniewa\u017c stwierdzi\u0142, \u017ce trasa nie spe\u0142nia definicji autostrady. Zosta\u0142 mu za to wytyczony proces, kt\u00f3ry po wielu latach wygra\u0142.<\/p>\n

<\/p>\n

– Ta droga nadal jest niemal zawsze remontowana i nadal nie spe\u0142nia tych kryteri\u00f3w. Nie pami\u0119tam roku, \u017ceby da\u0142o si\u0119 bezpiecznie przejecha\u0107 tym odcinkiem z dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Je\u017celi za co\u015b p\u0142acimy, to powinno to by\u0107 okre\u015blonej jako\u015bci – stwierdzi\u0142.<\/p>\n


\n\u201eTo jest cyrk, kt\u00f3ry powinien si\u0119 zako\u0144czy\u0107 20 lat temu po raporcie NIK\u201d <\/p>\n

Miros\u0142aw Sucho\u0144 (Centrum) m\u00f3wi\u0142 o zako\u0144czeniu \u201ewieloletniego procederu, w kt\u00f3rym koncesjonariusz niezbyt przychylnie traktowa\u0142 kierowc\u00f3w, niezbyt przychylnie traktowa\u0142 zobowi\u0105zania wobec pa\u0144stwa zapisane w umowie koncesyjnej oraz niezbyt przychylnie wywi\u0105zywa\u0142 si\u0119 ze swoich obowi\u0105zk\u00f3w\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\"Miros\u0142aw<\/p>\n

\t\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMiros\u0142aw Sucho\u0144 (Centrum) m\u00f3wi\u0142 o zako\u0144czeniu \u201ewieloletniego procederu, w kt\u00f3rym koncesjonariusz niezbyt przychylnie traktowa\u0142 kierowc\u00f3w, niezbyt przychylnie traktowa\u0142 zobowi\u0105zania wobec pa\u0144stwa zapisane w umowie koncesyjnej oraz niezbyt przychylnie wywi\u0105zywa\u0142 si\u0119 ze swoich obowi\u0105zk\u00f3w\u201d Fot. Materia\u0142y prasowe \/ Sejm RP\/ITV Sejm<\/p>\n

<\/p>\n

– To jest cyrk, kt\u00f3ry powinien si\u0119 zako\u0144czy\u0107 20 lat temu po raporcie NIK – podkre\u015bli\u0142.<\/p>\n


\n <\/p>\n

Tre\u015bci umowy koncesyjnej niestety nie znamy – do dzisiaj nie zosta\u0142a skutecznie ujawniona. Pewnie s\u0105 ku temu jakie\u015b powody prawne. Ale je\u017celi prawd\u0105 jest to, \u017ce dobudowa trzeciego pasa zosta\u0142a w wyniku jednej z aneks\u00f3w usuni\u0119ta z tej umowy, to by\u0142by najwi\u0119kszy skandal<\/p>\n


\n <\/p>\n

– m\u00f3wi\u0142 pose\u0142 Sucho\u0144.<\/p>\n

<\/p>\n

Pos\u0142owie opozycyjni mieli w\u0105tpliwo\u015bci czy resort infrastruktury oraz GDDKiA s\u0105 odpowiednio przygotowani do przej\u0119cia tego odcinka A4, st\u0105d ca\u0142a lawina pyta\u0144 skierowanych do Stanis\u0142awa Bukowca.<\/p>\n


\nLawina pyta\u0144 do ministra. \u201eMamy w pami\u0119ci, kto podj\u0105\u0142 tak\u0105 decyzj\u0119\u201d <\/p>\n

Rafa\u0142 Weber (PiS), w poprzedniej kadencji wiceminister infrastruktury, zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce tak bierze si\u0119 to z niepewno\u015bci co zamiar\u00f3w, ale i decyzji podj\u0119tych ponad 30 lat temu.<\/p>\n

<\/p>\n

– Mamy w pami\u0119ci, kto podj\u0105\u0142 tak\u0105 decyzj\u0119, \u017ce w og\u00f3le 4 odcinki autostrad w Polsce s\u0105 odcinkami prywatnymi. To \u015brodowisko ca\u0142y czas stanowi trzon obecnego rz\u0105du – skomentowa\u0142.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Oblegana
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Chodzi\u0142o m.in. o szczeg\u00f3\u0142owe kwestie dotycz\u0105ce powo\u0142ania komisji do spraw przej\u0119cia A4 (jej sk\u0142adu i efekt\u00f3w prac), ustale\u0144 z koncesjonariuszem, inwentaryzacji stanu technicznego, zabezpieczenia nak\u0142ad\u00f3w finansowych na utrzymanie tego odcinka, harmonogram prac inwestycyjnych, zakres zleconej dokumentacji rozbudowy czy kwestie gwarancji na zrealizowane przez firm\u0119 prace.<\/p>\n


\nAndrzej Adamczyk: chcemy mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce b\u0119d\u0105 prace, kt\u00f3re zabezpiecz\u0105 drog\u0119 <\/p>\n

By\u0142y minister infrastruktury, obecnie pose\u0142 PiS Andrzej Adamczyk m\u00f3wi\u0142 o zabezpieczeniu bie\u017c\u0105cego utrzymania autostrady.<\/p>\n

<\/p>\n

– Chcemy mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce w marcu 2027 r., po przej\u0119ciu A4, je\u017celi wyst\u0105pi\u0105 trudne warunki atmosferyczne i b\u0119dziemy mieli po\u0142\u0105czenie opad\u00f3w deszczu ze spadkiem temperatur poni\u017cej zera, \u017ce na autostradzie pojawi si\u0119 sprz\u0119t i b\u0119d\u0105 prowadzone prace utrzymaniowe, aby droga by\u0142a bezpieczna – wyja\u015bni\u0142.<\/p>\n

<\/p>\n

Wr\u00f3ci\u0142 te\u017c do decyzji ULI (ustalenie lokalizacji inwestycji) sprzed 30 lat dotycz\u0105cej prac, kt\u00f3re koncesjonariusz zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 zrealizowa\u0107.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\"Andrzej<\/p>\n

\t\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAndrzej Adamczyk wr\u00f3ci\u0142 te\u017c m.in. do decyzji ULI (ustalenie lokalizacji inwestycji) sprzed 30 lat dotycz\u0105cej prac, kt\u00f3re koncesjonariusz zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 zrealizowa\u0107 Fot. Materia\u0142y prasowe \/ gov.pl\/Ministerstwo Infrastruktury\/CC BY-NC-ND 4.0<\/p>\n

<\/p>\n

– Je\u017celi nie zosta\u0142y zrealizowane to jakie b\u0119d\u0105 konsekwencje? Planujecie ju\u017c drog\u0119 s\u0105dow\u0105? W og\u00f3le widzicie ten problem? – dopytywa\u0142. – Koncesjonariusz wzi\u0105\u0142 na siebie zobowi\u0105zania jak np. wymiana nawierzchni asfaltowej na ca\u0142ym odcinku, a to s\u0105 miliardy z\u0142otych.<\/p>\n


\nPowo\u0142ali komitet steruj\u0105cy i zesp\u00f3\u0142 do spraw przej\u0119cia. Przypisano kom\u00f3rkom konkretne czynno\u015bci <\/p>\n

Wiceminister infrastruktury Stanis\u0142aw Bukowiec poinformowa\u0142 m.in., \u017ce 5 lutego 2025 r. podpisane zosta\u0142o zarz\u0105dzenie nr 3 Generalnego Dyrektora Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad w sprawie powo\u0142ania Komitetu Steruj\u0105cego i Zespo\u0142u do Spraw Przej\u0119cia Autostrady A4, w pracach kt\u00f3rego bierze udzia\u0142 przedstawiciel MI.<\/p>\n

<\/p>\n

Do zada\u0144 Komitetu steruj\u0105cego nale\u017cy m.in. nadz\u00f3r nad dzia\u0142aniami, opracowanie zasad, procedury oraz harmonogramu przej\u0119cia, nadz\u00f3r i monitorowanie post\u0119pu prac, inicjowanie opracowania analiz, opinii, ekspertyz itd. W sk\u0142adzie komitetu znalaz\u0142o si\u0119 kierownictwo GDDKiA, za\u015b w sk\u0142ad zespo\u0142\u00f3w wchodz\u0105 przedstawiciele departament\u00f3w centrali generalnej dyrekcji oraz oddzia\u0142\u00f3w w Krakowie i Katowicach.<\/p>\n

<\/p>\n

– Przypisano poszczeg\u00f3lnym kom\u00f3rkom organizacyjnym centrali oraz oddzia\u0142\u00f3w czynno\u015bci jakie maj\u0105 zosta\u0107 zrealizowane w ramach oceny element\u00f3w autostrady wed\u0142ug asortyment\u00f3w. Opracowano te\u017c metodologi\u0119 ustalenia trwa\u0142o\u015bci i sprawno\u015bci poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w trasy przed jej przej\u0119ciem po zako\u0144czeniu koncesji – podkre\u015bli\u0142 Stanis\u0142aw Bukowiec.<\/p>\n


\nDokonuj\u0105 przegl\u0105du w obecno\u015bci koncesjonariusza. Krakowska GDDKiA ma ju\u017c wykonawc\u0119 <\/p>\n

Zapewni\u0142, \u017ce pracownicy GDDKiA dokonuj\u0105 oceny stanu technicznego poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w autostrady w obecno\u015bci przedstawicieli sp\u00f3\u0142ki Stalexport i niezale\u017cnego in\u017cyniera, a zauwa\u017cone nieprawid\u0142owo\u015bci s\u0105 protoko\u0142owane.<\/p>\n

<\/p>\n

– Dyrekcja wskazuje ewentualne roboty remontowe, kt\u00f3re powinny by\u0107 wykonane jeszcze przed przekazaniem autostrady, tak aby spe\u0142nia\u0142a wymagania okre\u015blone umow\u0105 koncesyjn\u0105 – powiedzia\u0142 wiceminister. – Ocenie podlega r\u00f3wnie\u017c m.in. dokumentacja archiwalna, budynki, budowle i instalacje, obiekty mostowe, gwarancje jako\u015bci, konstrukcje nawierzchni, oznakowanie, wygrodzenia nieruchomo\u015bci, separatory, osadniki i zbiorniki retencyjne, ekrany akustyczne, ziele\u0144 urz\u0105dzona, plan dzia\u0142a\u0144 ratowniczych, system zarz\u0105dzania ruchem i systemy IT.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\"Dyrekcja<\/p>\n

\t\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDyrekcja wskazuje ewentualne roboty remontowe, kt\u00f3re powinny by\u0107 wykonane jeszcze przed przekazaniem autostrady, tak aby spe\u0142nia\u0142a wymagania okre\u015blone umow\u0105 koncesyjn\u0105 – powiedzia\u0142 wiceminister Stanis\u0142aw Bukowiec Fot. Materia\u0142y prasowe \/ gov.pl\/Ministerstwo Infrastruktury\/CC BY-NC-ND 4.0<\/p>\n

<\/p>\n

Z dniem wyga\u015bni\u0119cia koncesji, zarz\u0105dzaniem A4 podziel\u0105 si\u0119 oddzia\u0142y GDDKiA w Krakowie i Katowicach. Obydwa rozpisa\u0142y przetargi na \u015bwiadczenie us\u0142ug i rob\u00f3t budowlanych, niezb\u0119dnych dla prawid\u0142owego funkcjonowania autostrady. Krakowska dyrekcja ju\u017c zawar\u0142a umow\u0119 z wykonawc\u0105 w marcu br., katowicka jest w trakcie procesu wy\u0142aniania firmy.<\/p>\n


\nUdost\u0119pni\u0105 w\u0119ze\u0142 w pe\u0142nym zakresie i zdemontuj\u0105 szlabany. Przejazd ma by\u0107 swobodny <\/p>\n

– Od pocz\u0105tku trwania umowy koncesyjnej wy\u0142\u0105czone z ruchu by\u0142y dwie \u0142\u0105cznice na w\u0119\u017ale Jele\u0144, co skutkowa\u0142o brakiem mo\u017cliwo\u015bci zjazdu bezpo\u015brednio z A4 na drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 nr 903, poruszaj\u0105c si\u0119 w kierunku na Katowice i wjazdu przez ten w\u0119ze\u0142 z DW 903 na autostrad\u0119, poruszaj\u0105c si\u0119 w kierunku na Krak\u00f3w. GDDKiA planuje udost\u0119pni\u0107 go w pe\u0142nym z dniem przej\u0119cia – poinformowa\u0142 wiceszef MI.<\/p>\n

<\/p>\n

Doda\u0142, \u017ce po zako\u0144czeniu koncesji w punkcie poboru op\u0142at Mys\u0142owice i Balice do ruchu udost\u0119pnione zostan\u0105 po 4 pasy przejazdowe w ka\u017cdym kierunku, na kt\u00f3rych zdemontowane zostan\u0105 szlabany, a pozosta\u0142e zostan\u0105 wy\u0142\u0105czone z u\u017cytkowania.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Znikn\u0105
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

– Po demonta\u017cu szlaban\u00f3w b\u0119dzie zapewniony swobodny i bezpieczny przejazd przez nieczynne bramki na 4 pasach przy zachowaniu obecnie obowi\u0105zuj\u0105cej organizacji ruchu. Docelowo nieczynne bramki i ograniczenia pr\u0119dko\u015bci zostan\u0105 zlikwidowane, a dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w osobowych b\u0119dzie w tym miejscu wynosi\u0142a nominalnie 140 km\/h – wskaza\u0142 Bukowiec.<\/p>\n


\nDokumentacja projektowa rozbita na dwie cz\u0119\u015bci. Rozbudowa jednego odcinka w ramach obwodnicy <\/p>\n

Je\u015bli chodzi o dokumentacj\u0119 projektow\u0105 rozbudowy A4 to podzielono j\u0105 na 2 cz\u0119\u015bci i 2 post\u0119powania (odcinek w\u0119ze\u0142 Brz\u0119czkowice – w\u0119ze\u0142 Byczyna oraz w\u0119ze\u0142 Dulowa bez w\u0119z\u0142a-w\u0119ze\u0142 Balice 1). Zam\u00f3wienia obejmuj\u0105 wykonanie studium projektu budowlanego wraz z uzyskaniem potrzebnych decyzji administracyjnych, czyli decyzji \u015brodowiskowej i decyzji o zezwoleniu na realizacj\u0119 inwestycji drogowej (ZRID) w zakresie poszerzenia autostrady o trzeci pas ruchu oraz rozbudowy, przebudowy w\u0119z\u0142\u00f3w i MOP-\u00f3w. Otwarcie ofert nast\u0105pi\u0142o 17 czerwca br., a podpisanie um\u00f3w planowane jest w III kwartale.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Projektanci
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Wykonawcy b\u0119d\u0105 mieli od tego momentu 23 miesi\u0105ce na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie decyzji. W ci\u0105gu 27-32 miesi\u0119cy od zawarcia umowy na projekt, GDDKiA ma by\u0107 gotowa do og\u0142oszenia przetarg\u00f3w na roboty.<\/p>\n


\n <\/p>\n

Rozbudowa mi\u0119dzy w\u0119z\u0142ami Byczyna i Dulowa uj\u0119ta jest w ramach budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini w ci\u0105gu DK79. Planowana data z\u0142o\u017cenia wniosku o wydanie decyzji \u015brodowiskowej dla tego zadania to III kw. br.<\/p>\n


\n <\/p>\n

– poda\u0142 minister Bukowiec.\u00a0<\/p>\n


\n\u201eMamy gwarancj\u0119 przekazania, ale mamy nadziej\u0119, \u017ce nigdy nie dojdzie do jej uruchomienia\u201d <\/p>\n

Dyrektor generalny w centrali GDDKiA Daniel Kosi\u0144ski poinformowa\u0142, \u017ce po stronie dyrekcji w proces przejmowania A4 zaanga\u017cowanych jest ponad 100 os\u00f3b, poniewa\u017c wymaga to wielkiego wysi\u0142ku i zaanga\u017cowania.<\/p>\n

<\/p>\n

– Mamy gwarancj\u0119 przekazania, ale mamy nadziej\u0119, \u017ce nigdy nie dojdzie do jej uruchomienia, bo chcemy oczywi\u015bcie doprowadzi\u0107 do przej\u0119cia autostrady bez jakich\u015b wi\u0119kszych konflikt\u00f3w i spor\u00f3w – wyja\u015bni\u0142, dodaj\u0105c, \u017ce s\u0105 dodatkowe gwarancje na remonty przeprowadzane obecnie przez Stalexport.<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

Materia\u0142 chroniony prawem autorskim – zasady przedruk\u00f3w okre\u015bla regulamin<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po zako\u0144czeniu koncesji w marcu 2027 r. pa\u0144stwo przejmie zarz\u0105dzanie A4 Krak\u00f3w-Katowice. Resort infrastruktury i GDDKiA zapowiadaj\u0105 likwidacj\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565952,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51606],"tags":[664,1178,97384,38993,111092,10703,111104,33373,111107,10706,12397,1686,52169,111095,3247,111098,3250,103903,111101,3244,92650,1304,97382,111096,38991,3248,111105,3245,111093,10701,111090,1684,111102,111088,111099,19071,3242,92648,33371,10704,12395,42,38,40,39,41,3243,97383,111097,38992,3249,111106,3246,111094,10702,111091,1685,111103,111089,111100,103902,92649,33372,10705,12396],"class_list":["post-565951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-krakow","tag-typedefinedterm","tag-0-html","tag-10879-html","tag-10958-html","tag-1268-html","tag-134-html","tag-13645-html","tag-17201-html","tag-23840-html","tag-255-html","tag-306-html","tag-311-html","tag-383-html","tag-4758-html","tag-68-html","tag-7580-html","tag-78-html","tag-815-html","tag-8522-html","tag-3244","tag-9422-html","tag-krakow","tag-namea4","tag-nameandrzej-adamczyk","tag-nameautostrada-a4","tag-namegddkia","tag-namekamil-wnuk","tag-namekatowice","tag-namekomisja-infrastruktury","tag-namekraku00f3w","tag-namemarek-sowa","tag-nameministerstwo-infrastruktury","tag-namemirosu0142aw-suchou0144","tag-namemysu0142owice","tag-namerafau0142-weber","tag-namesejm","tag-nameserwis-drogi","tag-namestalexport-autostrady","tag-namestanisu0142aw-bukowiec","tag-namewojewu00f3dztwo-mau0142opolskie","tag-namewojewu00f3dztwo-u015alu0105skie","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-inwestycje-podserwis-serwis-drogi","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-a4","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-andrzej-adamczyk","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-autostrada-a4","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-gddkia","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-kamil-wnuk","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-katowice","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-komisja-infrastruktury","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-krakow","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-marek-sowa","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-ministerstwo-infrastruktury","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-miroslaw-suchon","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-myslowice","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-rafal-weber","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-sejm","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-stalexport-autostrady","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-stanislaw-bukowiec","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-wojewodztwo-malopolskie","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-wojewodztwo-slaskie"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565951\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}