fot. nades\u0142ane<\/p>\n
Ambitne plany<\/p>\n
Kierunki rozwoju transportu w Bydgoszczy okre\u015bla Plan Zr\u00f3wnowa\u017conej Mobilno\u015bci Miejskiej dla Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego, nazywany SUMP BydOF. Dokument obejmuje nie tylko ruch rowerowy, lecz tak\u017ce komunikacj\u0119 publiczn\u0105, ruch pieszy i powi\u0105zania transportowe z s\u0105siednimi gminami.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d planowanych i prowadzonych dzia\u0142a\u0144 znajduj\u0105 si\u0119 modernizacje torowisk i taboru tramwajowego, budowa przystank\u00f3w wiede\u0144skich, przebudowa ronda Jagiellon\u00f3w oraz przygotowanie linii tramwajowej w ci\u0105gu ul. Solskiego.<\/p>\n
Nowe odcinki i brakuj\u0105ce po\u0142\u0105czenia<\/p>\n
Wed\u0142ug danych miasta bydgoska sie\u0107 dr\u00f3g rowerowych liczy obecnie oko\u0142o 140 kilometr\u00f3w. W planach jest budowa kolejnych 40 kilometr\u00f3w tras, kt\u00f3re maj\u0105 przede wszystkim po\u0142\u0105czy\u0107 istniej\u0105ce ju\u017c odcinki.<\/p>\n
Do wa\u017cniejszych inwestycji zaliczane s\u0105 przebudowa ul. Su\u0142kowskiego oraz oddana do u\u017cytku k\u0142adka pieszo-rowerowa nad magistral\u0105 w\u0119glow\u0105, \u0142\u0105cz\u0105ca okolice ulic Wi\u015blanej i Sochaczewskiej.<\/p>\n
Miasto planuje tak\u017ce oko\u0142o trzykilometrow\u0105 tras\u0119 wzd\u0142u\u017c ul. Toru\u0144skiej, drog\u0119 od ul. Waleniowej do granicy z Os\u00f3wcem, po\u0142\u0105czenie ul. Petersona z tras\u0105 S10 oraz tras\u0119 prowadz\u0105c\u0105 ze \u015ar\u00f3dmie\u015bcia na Bartodzieje przez ulice Krasi\u0144skiego i Sk\u0142odowskiej-Curie.<\/p>\n
Inwestycje rowerowe w Fordonie<\/p>\n
Kilka projekt\u00f3w realizowanych jest w Fordonie. Trasy w ci\u0105gu ulic Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelpli\u0144skiej maj\u0105 utworzy\u0107 po\u0142\u0105czenie w kierunku Osielska.<\/p>\n
Powstaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c kolejne fragmenty Wielkiej P\u0119tli Fordonu, wybranej do realizacji w ramach Bydgoskiego Bud\u017cetu Obywatelskiego. Udost\u0119pniane s\u0105 te\u017c odcinki drogi rowerowej pomi\u0119dzy ulicami Bo\u0142tucia i Orli\u0144skiego.<\/p>\n
Ostateczna ocena tych inwestycji b\u0119dzie zale\u017ca\u0142a mi\u0119dzy innymi od tego, czy utworz\u0105 one ci\u0105g\u0142e i bezpieczne po\u0142\u0105czenia, a nie jedynie kr\u00f3tkie, niepowi\u0105zane fragmenty.<\/p>\n
Bydgoski Rower Aglomeracyjny w nowej ods\u0142onie<\/p>\n
W po\u0142owie lipca uruchomiono nowy system Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego. Flota obejmuje 750 jedno\u015blad\u00f3w, w tym 140 rower\u00f3w ze wspomaganiem elektrycznym.<\/p>\n
Rowery s\u0105 wyposa\u017cone w lokalizatory GPS i obs\u0142ugiwane za pomoc\u0105 aplikacji ROOVEE. U\u017cytkownicy mog\u0105 zwraca\u0107 je na 70 wyznaczonych stacjach. Pozostawienie jedno\u015bladu poza stref\u0105 zwrotu wi\u0105\u017ce si\u0119 z dodatkow\u0105 op\u0142at\u0105, natomiast odprowadzenie takiego roweru na stacj\u0119 mo\u017ce przynie\u015b\u0107 bonus na kolejne przejazdy.<\/p>\n
Nowy system zast\u0105pi\u0142 wcze\u015bniejsze rozwi\u0105zanie oparte na tradycyjnych stacjach dokuj\u0105cych. Jego rzeczywist\u0105 popularno\u015b\u0107 oraz wp\u0142yw na codzienne podr\u00f3\u017ce b\u0119dzie mo\u017cna oceni\u0107 po pe\u0142nym sezonie dzia\u0142ania.<\/p>\n
360 nowych stojak\u00f3w<\/p>\n
Miasto zapowiada r\u00f3wnie\u017c monta\u017c 360 stojak\u00f3w rowerowych w lokalizacjach wskazywanych mi\u0119dzy innymi podczas konsultacji spo\u0142ecznych.<\/p>\n
W \u015ar\u00f3dmie\u015bciu maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 konstrukcje dopasowane do zabytkowego otoczenia. Na Bartodziejach, Osowej G\u00f3rze i w My\u015bl\u0119cinku planowane s\u0105 prostsze stojaki w kszta\u0142cie odwr\u00f3conej litery \u201eU\u201d, umo\u017cliwiaj\u0105ce przypi\u0119cie ramy roweru.<\/p>\n
Cho\u0107 jest to znacznie mniejsza inwestycja ni\u017c budowa nowych tras, dost\u0119pno\u015b\u0107 bezpiecznych miejsc do pozostawienia roweru ma znaczenie dla os\u00f3b korzystaj\u0105cych z niego podczas dojazd\u00f3w do pracy, szk\u00f3\u0142, sklep\u00f3w i instytucji publicznych.<\/p>\n
Dane z aplikacji maj\u0105 pomaga\u0107 w planowaniu<\/p>\n
Do analizowania ruchu wykorzystywana jest aplikacja \u201eAktywne Miasta\u201d. Wed\u0142ug Tomasza Dobrowolskiego, dyrektora Biura Promocji Miasta i Wsp\u00f3\u0142pracy z Zagranic\u0105 bydgoskiego urz\u0119du, u\u017cytkownicy zarejestrowali w Bydgoszczy ponad 483 tys. aktywno\u015bci i przejechali \u0142\u0105cznie 8,7 mln kilometr\u00f3w.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a0Tworzona na tej podstawie mapa przejazd\u00f3w jest \u017ar\u00f3d\u0142em wiedzy dla ca\u0142ej Metropolii Bydgoszcz. Pozwala rozpoznawa\u0107 rzeczywiste powi\u0105zania transportowe i wskazywa\u0107 miejsca, w kt\u00f3rych infrastruktura wymaga uzupe\u0142nienia lub poprawy \u2013 wskazuje Tomasz Dobrowolski.<\/p>\n
<\/p>\n
Dane z aplikacji pokazuj\u0105 jednak przede wszystkim trasy os\u00f3b, kt\u00f3re z niej korzystaj\u0105. Powinny wi\u0119c uzupe\u0142nia\u0107, a nie zast\u0119powa\u0107 pomiary ruchu, konsultacje z mieszka\u0144cami i analiz\u0119 bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n
Aspiracje do rowerowej czo\u0142\u00f3wki<\/p>\n
Bydgoszcz zosta\u0142a uwzgl\u0119dniona w og\u00f3lnopolskim raporcie \u201eRowerowe miasta przysz\u0142o\u015bci 2030+\u201d, przygotowanym przez serwis CentrumRowerowe.pl. Autorzy zwracaj\u0105 uwag\u0119 mi\u0119dzy innymi na ponad 140 kilometr\u00f3w istniej\u0105cych dr\u00f3g rowerowych, kolejne 40 kilometr\u00f3w tras znajduj\u0105cych si\u0119 na r\u00f3\u017cnych etapach przygotowania oraz rozszerzanie stref uspokojonego ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu i na Starym Mie\u015bcie.<\/p>\n
Za element bydgoskiej polityki rowerowej uznano r\u00f3wnie\u017c og\u00f3lnopolsk\u0105 rywalizacj\u0119 Rowerowa Stolica Polski, zainicjowan\u0105 przez miasto w 2019 roku. Dane gromadzone za po\u015brednictwem aplikacji \u201eAktywne Miasta\u201d maj\u0105 pomaga\u0107 w rozpoznawaniu popularnych kierunk\u00f3w przejazd\u00f3w i miejsc, w kt\u00f3rych brakuje odpowiedniej infrastruktury.<\/p>\n
Zapowiedziane nak\u0142ady i rosn\u0105ca d\u0142ugo\u015b\u0107 tras wskazuj\u0105 na wi\u0119ksze znaczenie transportu rowerowego w polityce miasta. O tym, czy Bydgoszcz zbli\u017cy si\u0119 do krajowej czo\u0142\u00f3wki, zdecyduj\u0105 jednak nie tylko wydane \u015brodki, lecz tak\u017ce ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 sieci, jako\u015b\u0107 wykonania tras, bezpiecze\u0144stwo na skrzy\u017cowaniach i liczba mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy rzeczywi\u015bcie wybior\u0105 rower w codziennych podr\u00f3\u017cach.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"fot. nades\u0142ane Ambitne plany Kierunki rozwoju transportu w Bydgoszczy okre\u015bla Plan Zr\u00f3wnowa\u017conej Mobilno\u015bci Miejskiej dla Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":572242,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51613],"tags":[210,89098,2344,112982,7132,53486,79623,42,38,40,39,41,90,87363,112983,49700,65397,1092],"class_list":["post-572241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bydgoszcz","tag-aktualnosci","tag-aktywne-miasta","tag-aplikacja","tag-bra","tag-bydgoszcz","tag-centrumrowerowe-pl","tag-drogi-rowerowe","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-raport","tag-rowerowa-stolica-polski","tag-rowerowe-miasta-przyszlosci-2030","tag-rowery","tag-trasy","tag-wydarzenia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116963538695828096","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=572241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/572242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=572241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=572241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=572241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}