![\"Kamil](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785153197_248_kg_ptv.jpg\" "\\"Kamil")
<\/p>\nPodr\u00f3\u017c kolej\u0105 z Bia\u0142egostoku do Lublina wygl\u0105da dzi\u015b tak, jakby oba miasta le\u017ca\u0142y po przeciwnych stronach Polski. Pasa\u017cer najcz\u0119\u015bciej musi jecha\u0107 przez Warszaw\u0119, cho\u0107 istnieje znacznie bardziej naturalna trasa przez Bielsk Podlaski, Czeremch\u0119, Siedlce, \u0141uk\u00f3w, Radzy\u0144 Podlaski i Parczew. Nie jest to jednak trasa pozbawiona problem\u00f3w. Znaczna jej cz\u0119\u015b\u0107 mi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a Siedlcami nie ma sieci trakcyjnej, dlatego zwyk\u0142y poci\u0105g elektryczny nie mo\u017ce przejecha\u0107 ni\u0105 od pocz\u0105tku do ko\u0144ca.<\/p>\n
Nie oznacza to jednak, \u017ce bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie jest niemo\u017cliwe. Najlepszym dowodem jest kursuj\u0105cy t\u0105 tras\u0105 Bocian, prowadzony lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 SU160. Dociera on z Bia\u0142egostoku przez Czeremch\u0119 do Siedlec, sk\u0105d dalej w kierunku Lublina je\u017adzi elektryczna Inka. Dwa istniej\u0105ce poci\u0105gi pokazuj\u0105 wi\u0119c, \u017ce wszystkie potrzebne odcinki s\u0105 czynne i obs\u0142uguj\u0105 ruch pasa\u017cerski. Problemem nie jest brak tor\u00f3w, lecz konieczno\u015b\u0107 zastosowania lokomotywy spalinowej, dwunap\u0119dowej albo zmiany lokomotywy w Siedlcach.<\/p>\n
Partnerzy portalu:<\/p>\n
Dwa poci\u0105gi, z kt\u00f3rych m\u00f3g\u0142by powsta\u0107 jeden<\/p>\n
Bocian prowadzi wagony z Bia\u0142egostoku przez Bielsk Podlaski, Hajn\u00f3wk\u0119, Czeremch\u0119 i Siedlce w kierunku Warszawy. Inka r\u00f3wnie\u017c przeje\u017cd\u017ca przez Siedlce, ale nast\u0119pnie kieruje si\u0119 przez \u0141uk\u00f3w, Radzy\u0144 Podlaski i Parczew do Lublina. Siedlce s\u0105 wi\u0119c naturalnym punktem, w kt\u00f3rym spotykaj\u0105 si\u0119 dwie cz\u0119\u015bci potencjalnej trasy mi\u0119dzy stolicami wojew\u00f3dztw podlaskiego i lubelskiego.<\/p>\n
Nie chodzi nawet o dos\u0142owne po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch obecnych poci\u0105g\u00f3w. Mo\u017cna by\u0142oby wyd\u0142u\u017cy\u0107 relacj\u0119 jednego z nich, zmieni\u0107 obieg sk\u0142adu albo uruchomi\u0107 now\u0105 par\u0119 poci\u0105g\u00f3w korzystaj\u0105c\u0105 z istniej\u0105cych tras i infrastruktury. Od strony pasa\u017cera efekt by\u0142by prosty: wsiadamy w Bia\u0142ymstoku, a wysiadamy w Lublinie \u2013 bez podr\u00f3\u017cy przez Warszaw\u0119 i bez przesiadania si\u0119 w Siedlcach.<\/p>\n
Dzisiaj jedziemy naoko\u0142o<\/p>\n
Brak bezpo\u015bredniego poci\u0105gu pomi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a Lublinem jest jednym z przyk\u0142ad\u00f3w tego, jak polska kolej nadal bywa podporz\u0105dkowana po\u0142\u0105czeniom ze stolic\u0105 kraju. Osobno mo\u017cna dojecha\u0107 z Bia\u0142egostoku do Warszawy i z Warszawy do Lublina, ale podr\u00f3\u017c pomi\u0119dzy s\u0105siednimi regionami okazuje si\u0119 znacznie trudniejsza.\u00a0Na mapie wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce jazda przez Warszaw\u0119 oznacza nadrabianie drogi. Najpierw trzeba pojecha\u0107 z Bia\u0142egostoku na zach\u00f3d, a nast\u0119pnie z Warszawy ponownie skierowa\u0107 si\u0119 na po\u0142udniowy wsch\u00f3d. Trasa przez Czeremch\u0119 i Siedlce prowadzi znacznie bardziej naturalnym korytarzem.<\/p>\n
Bezpo\u015bredni poci\u0105g nie s\u0142u\u017cy\u0142by zreszt\u0105 wy\u0142\u0105cznie mieszka\u0144com dw\u00f3ch najwi\u0119kszych miast. Zapewni\u0142by tak\u017ce nowe mo\u017cliwo\u015bci podr\u00f3\u017cowania mieszka\u0144com Bielska Podlaskiego, Hajn\u00f3wki i Czeremchy. Po drugiej stronie po\u0142\u0105czy\u0142by te miejscowo\u015bci z \u0141ukowem, Radzyniem Podlaskim, Parczewem i Lublinem. Powsta\u0142oby po\u0142\u0105czenie spinaj\u0105ce wschodni\u0105 Polsk\u0119, zamiast kolejnego poci\u0105gu prowadz\u0105cego wszystkich pasa\u017cer\u00f3w do Warszawy.<\/p>\n
Po\u0142\u0105czenie wa\u017cne r\u00f3wnie\u017c dla turystyki<\/p>\n
Taka relacja mia\u0142aby znaczenie nie tylko dla os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych do pracy, na uczelni\u0119 czy do rodziny. Mog\u0142aby po\u0142\u0105czy\u0107 dwa regiony o ogromnym potencjale turystycznym. Mieszka\u0144cy Lubelszczyzny otrzymaliby bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie kolejowe z Hajn\u00f3wk\u0105 i Puszcz\u0105 Bia\u0142owiesk\u0105. Z kolei mieszka\u0144cy wojew\u00f3dztwa podlaskiego mogliby \u0142atwiej dotrze\u0107 do Lublina i innych miejscowo\u015bci le\u017c\u0105cych przy tej trasie.<\/p>\n
W sezonie poci\u0105g m\u00f3g\u0142by obs\u0142ugiwa\u0107 r\u00f3wnie\u017c przew\u00f3z rower\u00f3w. Trasa przebiega przecie\u017c przez obszary, kt\u00f3re s\u0105 atrakcyjne dla turyst\u00f3w szukaj\u0105cych przyrody, spokojnych miasteczek i miejsc po\u0142o\u017conych z dala od najpopularniejszych szlak\u00f3w.<\/p>\n
Problemem nie s\u0105 tory<\/p>\n
Oczywi\u015bcie uruchomienie bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia nie polega wy\u0142\u0105cznie na dopisaniu nazwy miasta do rozk\u0142adu. Trzeba znale\u017a\u0107 odpowiedni sk\u0142ad, zam\u00f3wi\u0107 tras\u0119 u zarz\u0105dcy infrastruktury, ustali\u0107 finansowanie i przekona\u0107 organizator\u00f3w przewoz\u00f3w, \u017ce poci\u0105g b\u0119dzie mia\u0142 wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. W przypadku po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych kluczowa by\u0142aby decyzja Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP Intercity. Potrzebna by\u0142aby r\u00f3wnie\u017c wsp\u00f3\u0142praca samorz\u0105d\u00f3w wojew\u00f3dztw podlaskiego i lubelskiego, kt\u00f3re powinny wsp\u00f3lnie zabiega\u0107 o stworzenie takiej relacji.<\/p>\n
Najwa\u017cniejsze jest jednak to, \u017ce nie trzeba czeka\u0107 na budow\u0119 nowej linii kolejowej. Poszczeg\u00f3lne odcinki trasy s\u0105 przejezdne i wykorzystywane przez poci\u0105gi pasa\u017cerskie. Bocian i Inka s\u0105 najlepszym dowodem, \u017ce bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie Bia\u0142egostoku z Lublinem nie jest nierealnym pomys\u0142em. Dzisiaj kolej potrafi dowie\u017a\u0107 pasa\u017cera z Bia\u0142egostoku do Siedlec oraz z Siedlec do Lublina. Pozostaje wi\u0119c pytanie, dlaczego nie potrafi zrobi\u0107 tego jednym poci\u0105giem.<\/p>\n
Bia\u0142ystok i Lublin s\u0105 stolicami s\u0105siednich wojew\u00f3dztw. \u0141\u0105cz\u0105 je relacje gospodarcze, akademickie, rodzinne i turystyczne. Bezpo\u015bredni poci\u0105g mi\u0119dzy nimi nie wymaga budowy nowej linii, ale nie powstanie r\u00f3wnie\u017c przez proste wyd\u0142u\u017cenie elektrycznej Inki. Potrzebny by\u0142by sk\u0142ad mog\u0105cy przejecha\u0107 przez niezelektryfikowany odcinek mi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem, Czeremch\u0105 i Siedlcami.<\/p>\n
Takie rozwi\u0105zanie ju\u017c cz\u0119\u015bciowo funkcjonuje, bo Bocian pokonuje ten fragment na czele z lokomotyw\u0105 spalinow\u0105. Pozostaje wi\u0119c pytanie, czy zamiast ko\u0144czy\u0107 jego u\u017cyteczn\u0105 dla wschodniej Polski tras\u0119 w Warszawie, nie warto stworzy\u0107 poci\u0105gu, kt\u00f3ry z Siedlec pojedzie dalej przez \u0141uk\u00f3w i Parczew do Lublina.<\/p>\n
Nie by\u0142oby to zreszt\u0105 rozwi\u0105zanie niespotykane na podlaskiej kolei. W podobny spos\u00f3b funkcjonuj\u0105 dalekobie\u017cne poci\u0105gi jad\u0105ce do Suwa\u0142k przez Bia\u0142ystok i Sok\u00f3\u0142k\u0119. Poniewa\u017c linia z Bia\u0142egostoku do Suwa\u0142k nadal nie jest zelektryfikowana, sk\u0142ad mo\u017ce przyjecha\u0107 do Bia\u0142egostoku pod lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105, a nast\u0119pnie po zmianie lokomotywy ruszy\u0107 dalej z lokomotyw\u0105 spalinow\u0105. Tak obs\u0142ugiwana jest mi\u0119dzy innymi Ha\u0144cza, prowadzona na suwalskim odcinku przez SU160.<\/p>\n
Podobn\u0105 operacj\u0119 mo\u017cna by\u0142oby zastosowa\u0107 w poci\u0105gu Bia\u0142ystok\u2013Lublin: niezelektryfikowany odcinek pokona\u0107 z lokomotyw\u0105 spalinow\u0105, a na stacji le\u017c\u0105cej pod sieci\u0105 trakcyjn\u0105 zmieni\u0107 j\u0105 na elektryczn\u0105. Alternatywnie lokomotywa spalinowa mog\u0142aby poprowadzi\u0107 sk\u0142ad przez ca\u0142\u0105 tras\u0119. Nie jest to wi\u0119c pomys\u0142 pozbawiony trudno\u015bci technicznych i organizacyjnych, ale z pewno\u015bci\u0105 jest realny.<\/p>\n
<\/p>\n
Kamil Gopaniuk<\/p>\n
Redaktor naczelny Podlaskie TV, dziennikarz z krwi i ko\u015bci, a od niedawna tak\u017ce pisarz, kt\u00f3ry postanowi\u0142 \u015bredniowieczne opowie\u015bci przenie\u015b\u0107 z komputera na papier. Z wykszta\u0142cenia prawnik-administratywista i filolog polski, z ducha \u2014 cz\u0142owiek pogranicza. Z dziada Bia\u0142ostoczanin, z pradziada Kresowiak, nios\u0105cy w sobie t\u0119 mieszank\u0119 uporu, nostalgii i ciekawo\u015bci \u015bwiata. Fascynuje go wszystko, co ma w sobie ruch i sens: transport, samorz\u0105d, turystyka, przyroda i historia. O tych tematach mo\u017ce pisa\u0107 d\u0142ugo, nami\u0119tnie i bez ko\u0144ca \u2014 bo w ka\u017cdym z nich znajduje opowie\u015b\u0107 wart\u0105 opowiedzenia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podr\u00f3\u017c kolej\u0105 z Bia\u0142egostoku do Lublina wygl\u0105da dzi\u015b tak, jakby oba miasta le\u017ca\u0142y po przeciwnych stronach Polski. Pasa\u017cer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":582643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51614],"tags":[2151,77815,2147,56427,42,38,40,39,41],"class_list":["post-582642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bialystok","tag-bialystok","tag-bielsk-podlaski","tag-hajnowka","tag-id01","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116991806968141495","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/582643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}