W ubieg\u0142ym miesi\u0105cu kilkakrotnie dosz\u0142o do odwo\u0142ywania rozk\u0142adowych poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity z Krakowa do Jeleniej G\u00f3ry. Przewo\u017anik t\u0142umaczy to awariami taboru i zapewnia, \u017ce podejmuje kroki maj\u0105ce wyeliminowa\u0107 takie przypadki w przysz\u0142o\u015bci. Podkre\u015bla te\u017c, \u017ce po uruchomieniu kurs\u00f3w do \u0141om\u017cy nadal dysponuje odpowiedni\u0105 rezerw\u0105 pojazd\u00f3w spalinowych. <\/p>\n
W ostatnich tygodniach do naszej redakcji dociera\u0142y sygna\u0142y o regularnym odwo\u0142ywaniu poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity kursuj\u0105cych na niezelektryfikowanej Magistrali Podsudeckiej (linia 137). S\u0105 to jedyne po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne obs\u0142uguj\u0105ce kilka miast po\u0142udniowej Opolszczyzny, w tym przede wszystkim Nys\u0119. Wszelkie zak\u0142\u00f3cenia w komunikacji s\u0105 wi\u0119c bardzo istotne dla oczekuj\u0105cych na kursy pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n
Pi\u0119\u0107 razy kurs w og\u00f3le si\u0119 nie odby\u0142
Narodowy przewo\u017anik potwierdzi\u0142, \u017ce w czerwcu ca\u0142kowicie odwo\u0142a\u0142 pi\u0119\u0107 kurs\u00f3w poci\u0105g\u00f3w TLK \u201eSzczeliniec\u201d i \u201eSudety\u201d. Obydwa to po\u0142\u0105czenia relacji Jelenia G\u00f3ra \u2013 Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny \u2013 Jelenia G\u00f3ra. \u2013 W ka\u017cdym przypadku pasa\u017cerom zapewniano autobusow\u0105 komunikacj\u0119 zast\u0119pcz\u0105 lub mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontynuowania podr\u00f3\u017cy poci\u0105gami innego przewo\u017anika \u2013 stwierdza Biuro Prasowe PKP Intercity. <\/p>\n
Oznacza to, \u017ce nie zawsze podstawiane by\u0142y dodatkowe autobusy. Czasem bilety PKP Intercity by\u0142y honorowane w po\u0142\u0105czeniach regionalnych, kt\u00f3rymi podr\u00f3\u017cni musieli dociera\u0107 do swojego celu. Wed\u0142ug deklaracji sp\u00f3\u0142ki przy wykorzystaniu autobus\u00f3w na odcinku K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale \u2013 Jelenia G\u00f3ra czas przejazdu wyd\u0142u\u017ca si\u0119 \u015brednio o od 60 do a\u017c 120 min. <\/p>\n
Starsze pojazdy s\u0105 bardziej awaryjne
Zdarza\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce Sudety\u201d i \u201eSzczeliniec\u201d nie by\u0142y odwo\u0142ywane ca\u0142kowicie. \u2013 W wielu przypadkach ruch poci\u0105g\u00f3w by\u0142 utrzymywany na odcinkach zelektryfikowanych. Poci\u0105gi by\u0142y zast\u0119powane taborem elektrycznym na odcinku Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny \u2013 K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale, natomiast na odcinkach wymagaj\u0105cych trakcji spalinowej uruchamiano autobusy zast\u0119pcze \u2013 dodaj\u0105 s\u0142u\u017cby prasowe przewo\u017anika. By\u0142o to konieczne z uwagi na awarie pojazd\u00f3w serii SN84 oraz na skutki uszkodze\u0144 taboru po zdarzeniach na infrastrukturze kolejowej (przewo\u017anik okre\u015bla w ten spos\u00f3b wszelkie zderzenia, w tym na przejazdach kolejowo-drogowych, itp.). <\/p>\n
Aby zminimalizowa\u0107 ryzyko ponownego wyst\u0105pienia utrudnie\u0144, PKP Intercity d\u0105\u017cy do wymiany wiekowych SN84 na spalinowe zespo\u0142y trakcyjne nowszych generacji<\/a>. \u2013 Oczekujemy na przekazanie kolejnych pojazd\u00f3w SD85 od SKPL Cargo \u2013 us\u0142yszeli\u015bmy. Sp\u00f3\u0142ka przekonuje te\u017c, \u017ce dysponuje odpowiedni\u0105 liczb\u0105 jednostek spalinowych, by obs\u0142u\u017cy\u0107 wszystkie linie niezelektryfikowane, tak\u017ce po czerwcowym uruchomieniu po\u0142\u0105cze\u0144 z Bia\u0142egostoku do Olsztyna przez \u0141om\u017c\u0119<\/a>. <\/p>\n