Lotnisko Chopina w Warszawie po raz kolejny potwierdzi\u0142o swoj\u0105 pozycj\u0119 najcenniejszego aktywa Polskich Port\u00f3w Lotniczych. W 2025 roku sto\u0142eczny port osi\u0105gn\u0105\u0142 rekordowe\u202f1,8 mld z\u0142 przychod\u00f3w ze sprzeda\u017cy\u202fi wypracowa\u0142 prawie 770 mln z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej, obs\u0142uguj\u0105c jednocze\u015bnie rekordowe\u202f24,1 mln pasa\u017cer\u00f3w. To w\u0142a\u015bnie warszawski port pozostaje fundamentem dzia\u0142alno\u015bci i w najwi\u0119kszym stopniu odpowiada za rekordowe rezultaty finansowe sp\u00f3\u0142ki. <\/p>\n
Rekordowe wyniki finansowe by\u0142y bezpo\u015brednim efektem dalszego wzrostu ruchu lotniczego. W 2025 roku Lotnisko Chopina obs\u0142u\u017cy\u0142o\u202f24,1 mln pasa\u017cer\u00f3w, czyli o\u202f13,2 proc. wi\u0119cej\u202fni\u017c rok wcze\u015bniej. Oznacza to, \u017ce warszawski port nie tylko odrobi\u0142 straty po pandemii COVID-19, ale osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom\u202f127,7 proc. ruchu z rekordowego 2019 roku. <\/p>\n
Rekord pad\u0142 r\u00f3wnie\u017c w segmencie cargo. W ci\u0105gu ca\u0142ego roku przez Lotnisko Chopina przewieziono\u202f137,1 tys. ton \u0142adunk\u00f3w, co oznacza wzrost o oko\u0142o\u202f17 proc.\u202fw por\u00f3wnaniu z 2024 rokiem. Rosn\u0105cy ruch pasa\u017cerski i towarowy prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na wy\u017csze wp\u0142ywy z op\u0142at lotniskowych, dzia\u0142alno\u015bci komercyjnej oraz us\u0142ug \u015bwiadczonych na rzecz przewo\u017anik\u00f3w. <\/p>\n
Rekordowy ruch prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na rekordowe przychody <\/p>\n
W 2025 roku Lotnisko Chopina osi\u0105gn\u0119\u0142o\u202f1,80 mld z\u0142 przychod\u00f3w ze sprzeda\u017cy, co oznacza wzrost o\u202f203,35 mln z\u0142, czyli\u202f12,67 proc.\u202fw por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim. To najwy\u017cszy poziom przychod\u00f3w w historii portu. <\/p>\n
Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w sprzeda\u017cy mia\u0142y przychody lotnicze, kt\u00f3re wzros\u0142y o\u202f147,5 mln z\u0142 (14,1 proc.). Najwa\u017cniejszym \u017ar\u00f3d\u0142em wp\u0142yw\u00f3w pozostawa\u0142a obs\u0142uga pasa\u017cer\u00f3w, z kt\u00f3rej PPL uzyska\u0142y\u202f743,1 mln z\u0142, czyli o\u202f89,7 mln z\u0142 (13,7 proc.)\u202fwi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Kolejne\u202f262,1 mln z\u0142\u202fprzynios\u0142y op\u0142aty za starty i l\u0105dowania samolot\u00f3w, kt\u00f3re wzros\u0142y o\u202f12,6 proc.\u202f\u0141\u0105cznie te dwie kategorie odpowiada\u0142y za\u202f84,2 proc. wszystkich przychod\u00f3w lotniczych\u202fLotniska Chopina. <\/p>\n
Ros\u0142y r\u00f3wnie\u017c pozosta\u0142e op\u0142aty pobierane od przewo\u017anik\u00f3w. Przychody z postoju statk\u00f3w powietrznych zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 do\u202f21,5 mln z\u0142, czyli o\u202f10,2 proc., czemu sprzyja\u0142o wprowadzenie od 1 grudnia 2025 roku nowych stawek za post\u00f3j samolot\u00f3w. Z kolei pozosta\u0142e przychody lotnicze \u2013 obejmuj\u0105ce korzystanie ze scentralizowanej infrastruktury lotniska oraz dost\u0119p do jego obiekt\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 \u2013 wzros\u0142y a\u017c o\u202f18,7 proc., osi\u0105gaj\u0105c\u202f167,4 mln z\u0142. Wp\u0142yw na ten wynik mia\u0142y zar\u00f3wno rosn\u0105cy ruch lotniczy, jak i waloryzacja op\u0142at obowi\u0105zuj\u0105ca od marca 2025 roku. <\/p>\n
Najem, parkingi i salony VIP coraz wa\u017cniejsze <\/p>\n
Bardzo dobre wyniki osi\u0105gn\u0105\u0142 r\u00f3wnie\u017c segment dzia\u0142alno\u015bci pozalotniczej. Przychody z tego tytu\u0142u wynios\u0142y\u202f606,2 mln z\u0142, co oznacza wzrost o\u202f54,9 mln z\u0142, czyli\u202f9,9 proc.\u202fw por\u00f3wnaniu z 2024 rokiem. <\/p>\n
Najwi\u0119kszy wzrost warto\u015bciowy odnotowano w przychodach z wynajmu powierzchni komercyjnych, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o\u202f35,3 mln z\u0142 (9,8 proc.). Coraz wi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy\u0142y si\u0119 tak\u017ce us\u0142ugi premium \u2013 przychody z salon\u00f3w biznesowych i VIP wzros\u0142y o\u202f24,1 proc., czyli o\u202f13,5 mln z\u0142. Wi\u0119cej zarobi\u0142y r\u00f3wnie\u017c parkingi, kt\u00f3rych przychody zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o\u202f3,9 mln z\u0142 (6,4 proc.), oraz reklama, gdzie wzrost wyni\u00f3s\u0142\u202f3,6 mln z\u0142 (20 proc.). Jak wskazuj\u0105 PPL, wp\u0142yw na te wyniki mia\u0142y przede wszystkim rekordowy ruch pasa\u017cerski, waloryzacja czynsz\u00f3w obowi\u0105zuj\u0105ca od lutego 2025 roku oraz rosn\u0105ca popularno\u015b\u0107 us\u0142ug dodatkowych, takich jak Fast Track, Executive Lounge i salony VIP. <\/p>\n
Wzrost odnotowano tak\u017ce w dzia\u0142alno\u015bci handlingowej. Przychody z obs\u0142ugi biletowo-baga\u017cowej oraz transportu pasa\u017cer\u00f3w w salonach VIP wynios\u0142y\u202f2,4 mln z\u0142, co oznacza wzrost o\u202f23,1 proc.\u202fZ kolei sprzeda\u017c towar\u00f3w i materia\u0142\u00f3w zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 do\u202f5,1 mln z\u0142, g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wi\u0119kszemu wolumenowi paliwa sprzedawanego u\u017cytkownikom lotniska na wewn\u0119trznej stacji paliw. <\/p>\n
Rosn\u0105cym przychodom towarzyszy\u0142 r\u00f3wnie\u017c wzrost koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci. Koszty operacyjne Lotniska Chopina zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 z\u202f940,9 mln z\u0142\u202fdo\u202f1,03 mld z\u0142, czyli o\u202f10,4 proc.\u202fNajwi\u0119kszymi pozycjami kosztowymi by\u0142y wynagrodzenia, kt\u00f3re wynios\u0142y\u202f411,6 mln z\u0142, oraz us\u0142ugi obce o warto\u015bci\u202f241,5 mln z\u0142. <\/p>\n
Mimo wzrostu koszt\u00f3w dynamika przychod\u00f3w by\u0142a jeszcze wy\u017csza. Na podstawie danych zawartych w sprawozdaniu mo\u017cna wyliczy\u0107, \u017ce Lotnisko Chopina wypracowa\u0142o w 2025 roku oko\u0142o\u202f769 mln z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej, liczonej jako r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy przychodami ze sprzeda\u017cy a kosztami dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej. <\/p>\n
Ka\u017cdy pasa\u017cer wart \u015brednio blisko 32 z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej <\/p>\n
Przeliczaj\u0105c wyniki finansowe Lotniska Chopina na jednego pasa\u017cera, mo\u017cna oszacowa\u0107 skal\u0119 efektywno\u015bci warszawskiego portu. Przy 24,1 mln obs\u0142u\u017conych podr\u00f3\u017cnych i oko\u0142o 769 mln z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej w 2025 roku oznacza to \u015brednio oko\u0142o 31,9 z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej przypadaj\u0105cej na jednego pasa\u017cera. Jednocze\u015bnie przychody ze sprzeda\u017cy na poziomie 1,8 mld z\u0142 przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na oko\u0142o 75 z\u0142 przychodu na osob\u0119, a koszty dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej wynosz\u0105ce oko\u0142o 1,039 mld z\u0142 oznaczaj\u0105 \u015bredni koszt obs\u0142ugi jednego pasa\u017cera na poziomie oko\u0142o 43 z\u0142. <\/p>\n
Oznacza to, \u017ce ka\u017cdy pasa\u017cer obs\u0142u\u017cony na Lotnisku Chopina generowa\u0142 statystycznie oko\u0142o 75 z\u0142 przychodu, z czego po pokryciu koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci pozostawa\u0142o blisko 32 z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej. Warto jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to wska\u017anik u\u015bredniony \u2013 rzeczywista rentowno\u015b\u0107 zale\u017cy od rodzaju pasa\u017cera, przewo\u017anika oraz zakresu wykorzystanych us\u0142ug dodatkowych, takich jak parkingi, gastronomia, szybkie przej\u015bcie kontroli bezpiecze\u0144stwa czy salony biznesowo-vipowskie. <\/p>\n
Per\u0142a w koronie Polskich Port\u00f3w Lotniczych <\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie wyniki warszawskiego portu w najwi\u0119kszym stopniu prze\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 na rekordowe rezultaty ca\u0142ej sp\u00f3\u0142ki. W 2025 roku Polskie Porty Lotnicze osi\u0105gn\u0119\u0142y\u202f688,8 mln z\u0142 zysku ze sprzeda\u017cy\u202foraz\u202f700,5 mln z\u0142 zysku netto, poprawiaj\u0105c wynik netto o\u202f8,6 proc.\u202fwzgl\u0119dem 2024 roku. <\/p>\n
Skala dominacji Lotniska Chopina jest widoczna r\u00f3wnie\u017c w por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi lotniskami zarz\u0105dzanymi przez PPL. Port w Warszawie wygenerowa\u0142 ponad\u202f1,8 mld z\u0142 przychod\u00f3w, podczas gdy lotniska w Radomiu i Zielonej G\u00f3rze \u0142\u0105cznie osi\u0105gn\u0119\u0142y niespe\u0142na\u202f23,4 mln z\u0142. R\u00f3wnie wyra\u017ana jest r\u00f3\u017cnica w ruchu pasa\u017cerskim \u2013 sto\u0142eczne lotnisko obs\u0142u\u017cy\u0142o\u202f24,1 mln podr\u00f3\u017cnych, podczas gdy oba pozosta\u0142e porty razem oko\u0142o\u202f176 tys. pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n
Wyniki za 2025 rok jednoznacznie pokazuj\u0105, \u017ce Lotnisko Chopina pozostaje prawdziw\u0105\u202f\u201eper\u0142\u0105 w koronie\u201d Polskich Port\u00f3w Lotniczych. To ono generuje zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 przychod\u00f3w i zysk\u00f3w sp\u00f3\u0142ki, finansuje rozw\u00f3j pozosta\u0142ych port\u00f3w oraz zapewnia \u015brodki na realizacj\u0119 strategicznych inwestycji. Rekordowy ruch pasa\u017cerski, najwy\u017csze w historii przychody i blisko\u202f769 mln z\u0142 nadwy\u017cki operacyjnej\u202fpotwierdzaj\u0105, \u017ce warszawskie lotnisko pozostaje najwa\u017cniejszym filarem finansowym PPL. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lotnisko Chopina w Warszawie po raz kolejny potwierdzi\u0142o swoj\u0105 pozycj\u0119 najcenniejszego aktywa Polskich Port\u00f3w Lotniczych. W 2025 roku…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":586165,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[53169,53170,45922,42,38,40,39,41,47721,61381,21550,435,61384],"class_list":["post-586164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-lotniska-krajowe","tag-lotniska-regionalne","tag-lotnisko-chopina","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-polskie-porty-lotnicze","tag-port-lotniczy-warszawa-chopina","tag-ppl","tag-warszawa","tag-warszawa-lotnisko-chopina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117000280964567470","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=586164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=586164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=586164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=586164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}