![\"Logo\"](\"https:\/\/cdn.wiadomosci.onet.pl\/img\/Logo_desktop_Onet.svg\"){kind=logo}
<\/a><\/p>\nCzytaj nas cz\u0119\u015bciej w Google<\/p>\n
Dodaj w Google<\/a>Sebastian M. je\u017adzi\u0142 po Polsce z gigantycznymi pr\u0119dko\u015bciami ju\u017c na d\u0142ugo przed wypadkiem. Dowodem na to s\u0105 zeznania by\u0142ego pracownika firmy M. \u2014 Rigello. W maju opowiada\u0142 on w s\u0105dzie<\/a>, \u017ce za ka\u017cdym razem, gdy je\u017adzi\u0142 z szefem jego BMW, ten jecha\u0142 bardzo szybko. \u2014 Jak je\u017adzili\u015bmy, to zawsze by\u0142o prawie 200 km na godz., je\u015bli tylko si\u0119 da\u0142o \u2014 m\u00f3wi\u0142 \u015bwiadek. \u2014 Je\u017adzili\u015bmy tak po autostradach w Polsce \u2014 dodawa\u0142.<\/p>\n Przypomina\u0142 podr\u00f3\u017ce z szefem z pr\u0119dko\u015bciami 230-250 km na godz. W tym jedn\u0105, kt\u00f3r\u0105 zapami\u0119ta\u0142 szczeg\u00f3lnie. \u2014 Jechali\u015bmy wtedy tym BMW, kt\u00f3re potem uczestniczy\u0142o w wypadku. Wracali\u015bmy do kraju i ju\u017c w Polsce na tym nowym odcinku autostrady mi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a Warszaw\u0105, by\u0142a niedziela, oko\u0142o po\u0142udnia, szef jecha\u0142 tak szybko, \u017ce si\u0119 ba\u0142em, jak patrzy\u0142em, jak szybko mijamy drzewa na poboczu. Zapyta\u0142em wtedy, ile jedziemy. Odpowiedzia\u0142, \u017ce 304 km na godz. Nigdy wcze\u015bniej w \u017cyciu, ani nigdy potem, tak szybko nie jecha\u0142em samochodem \u2014 opisywa\u0142.<\/p>\n Sam Sebastian M. podczas rozpraw przed piotrkowskim s\u0105dem o pr\u0119dko\u015bci w dniu, w kt\u00f3rym doprowadzi\u0142 do wypadku, m\u00f3wi\u0142 r\u00f3\u017cnie. Raz przyznawa\u0142, \u017ce jecha\u0142 ok. 200 km na godz., a ostatni\u0105 jego wersj\u0105 by\u0142a ta m\u00f3wi\u0105ca, i\u017c porusza\u0142 si\u0119 170 km na godz.<\/p>\n Jego wersj\u0119 obali\u0142 ju\u017c odczyt czarnej skrzynki, czyli modu\u0142u EDR w samochodzie BMW. Bieg\u0142y, kt\u00f3ry zeznawa\u0142 na ostatnim posiedzeniu s\u0105du w tej sprawie, potwierdzi\u0142, i\u017c EDR zapisa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 253 km na godz. Ekspert Micha\u0142 Krzemi\u0144ski zaznacza\u0142, \u017ce ten modu\u0142 w og\u00f3le zapisywa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 tylko do tej warto\u015bci. Zatem tak\u017ce wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 zapisa\u0142by jako 253 km na godz. Wed\u0142ug jego szacunk\u00f3w, opartych m.in. na pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika, pr\u0119dko\u015b\u0107 w rzeczywisto\u015bci by\u0142a „znacznie wy\u017csza”.<\/p>\n W pierwszej opinii dla s\u0105du zesp\u00f3\u0142 bieg\u0142ych oszacowa\u0142 t\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107 na 284,6 km na godz. Jednak \u2014 jak ustali\u0142 portal brd24.pl \u2014 i to mo\u017ce by\u0107 szacunek zani\u017cony.<\/p>\n Kod usterki radaru przy 300,6 km na godz.<\/p>\n Poza bieg\u0142ym wyznaczonym przez s\u0105d, dane z BMW w tym samym czasie po wypadku odczytywali te\u017c pracownicy serwisu BMW. To oni zabezpieczyli elektroniczny plik obrazuj\u0105cy stan pojazdu. W\u015br\u00f3d zapis\u00f3w, w kt\u00f3rych wyst\u0119puje pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu, jest tam kod usterki systemu radaru czo\u0142owego. To radar u\u017cywany przy aktywnym tempomacie oraz wykorzystywany przez automatyczny system prekolizyjny samochodu. W modelu BMW M850i xDrive Sebastiana M. to radar dalekiego zasi\u0119gu Bosch LRR4 \/ LRR5.<\/p>\n Radar ten montowany jest w tym modelu BMW tu\u017c pod tablic\u0105 rejestracyjn\u0105. Jest wi\u0119c dok\u0142adnie z przodu i jest cz\u0119\u015bci\u0105, kt\u00f3ra najpr\u0119dzej ulega zniszczeniu podczas zderzenia. W dodatku jest montowany nie na \u015brodku zderzaka, ale z jego prawej strony, patrz\u0105c z punktu widzenia kierowcy. Zatem by\u0142 dok\u0142adnie w prawym naro\u017cniku przodu auta, kt\u00f3re uderzy\u0142o w samoch\u00f3d jad\u0105cej po autostradzie trzyosobowej rodziny.<\/p>\n Kod usterki zapisany zosta\u0142 jako: „100850282, FAS \u2014 ACC Sensorik \u2014 Betriebsbereitschaft, 83.5 m na s”.<\/p>\n Warto\u015b\u0107 83,6 m na s po przeliczeniu na warto\u015b\u0107 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 daje pr\u0119dko\u015b\u0107 zniszczenia radaru 300,6 km na godz.<\/p>\n Bieg\u0142y odczytuj\u0105cy EDR samochodu podawa\u0142, \u017ce zar\u00f3wno ten odczyt, jak i wyliczenia oparte o pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 silnika, powinny stanowi\u0107 pomoc w oszacowaniu rzeczywistej pr\u0119dko\u015bci, z jak\u0105 Sebastian M. staranowa\u0142 osobow\u0105 Ki\u0119.<\/p>\n Sebastian M. gaz wciska\u0142 do pod\u0142ogi. „Kickdown” aktywny<\/p>\n Elektroniczne zapisy z BMW \u015bwiadcz\u0105 tak\u017ce o tym, \u017ce Sebastian M. p\u0119dzi\u0142 autostrad\u0105 A1 z peda\u0142em gazu wci\u015bni\u0119tym do ko\u0144ca.<\/p>\n Na 1,5 s przed zderzeniem samochod\u00f3w w BMW zapisa\u0142o si\u0119, \u017ce peda\u0142 przyspieszenia wci\u015bni\u0119ty by\u0142 na 100 proc. A to oznacza wci\u015bni\u0119cie z prze\u0142amaniem fizycznego oporu pod koniec. Robi\u0105c to kierowca w\u0142\u0105cza przycisk „KickDown”, kt\u00f3ry jest dla auta informacj\u0105 o w\u0142\u0105czeniu \u017c\u0105dania pe\u0142nej mocy, jak\u0105 dysponuje.<\/p>\n Potwierdza to te\u017c odczyt obrot\u00f3w silnika, kt\u00f3re ros\u0142y od 5 s przed wypadkiem (5568 obrot\u00f3w na minut\u0119) do 1 s przed wypadkiem (5760 obrot\u00f3w na minut\u0119).<\/p>\n Kierowca Kia jecha\u0142 do ko\u0144ca na tempomacie<\/p>\n Z danych odczytanych z samochodu Kia, w kt\u00f3rym sp\u0142on\u0119\u0142a trzyosobowa rodzina z dzieckiem, wynika, i\u017c jego kierowca jecha\u0142, wykorzystuj\u0105c aktywny tempomat. Ustawi\u0142 w nim warto\u015b\u0107 141 km na godz., ale poniewa\u017c tempomat dostosowywa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 do pojazd\u00f3w jad\u0105cych przed Kia, auto jecha\u0142o z rzeczywi\u015bcie mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 \u2014 133-135 km na godz.<\/p>\n Aktywny tempomat by\u0142 za\u0142\u0105czony do ko\u0144ca. Te elektroniczne dane zaprzeczaj\u0105 dodatkowo teorii obrony Sebastiana M. o rzekomym p\u0119kni\u0119ciu opony w poje\u017adzie Kia i wpadni\u0119ciu na pas ruchu BMW. Gdyby to nast\u0105pi\u0142o, system kontroli trakcji dezaktywowa\u0142by tempomat.<\/p>\n ***<\/p>\n Wypadek na autostradzie A1 wydarzy\u0142 si\u0119 16 wrze\u015bnia 2023 r. Kieruj\u0105cy BMW Sebastian M. uderzy\u0142 w samoch\u00f3d Kia. Autem podr\u00f3\u017cowa\u0142a rodzina. Po zepchni\u0119ciu na bariery ich auto stan\u0119\u0142o w p\u0142omieniach. Nie uda\u0142o si\u0119 uratowa\u0107 nikogo. Sp\u0142on\u0119\u0142o m\u0142ode ma\u0142\u017ce\u0144stwo i ich pi\u0119cioletnie dziecko.<\/p>\n Sebastian M. po wypadku wyjecha\u0142 z Polski. Z Niemiec, przez Turcj\u0119 dotar\u0142 do Dubaju. Nie chcia\u0142 wr\u00f3ci\u0107. Zosta\u0142 sprowadzony do kraju w maju 2025 r. dzi\u0119ki procedurze ekstradycyjnej.<\/p>\n Za spowodowanie wypadku \u015bmiertelnego grozi mu od sze\u015bciu miesi\u0119cy do o\u015bmiu lat wi\u0119zienia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To, z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 Sebastian M. wbi\u0142 si\u0119 w auto rodziny, kt\u00f3r\u0105 w 2024 r. zabi\u0142 na autostradzie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":592521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[61195,12359,32,33,36,37,27,34,35,1232,28,31,48,25,46,55,42,38,40,39,41,47,29,30,26],"class_list":["post-592520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-bottomfeed_styl","tag-brd24pl","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-motoryzacja","tag-naglowki","tag-najwazniejsze-artykuly","tag-nat_styl","tag-news","tag-omp","tag-phx","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-top-stories","tag-topstories","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117015546526698087","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=592520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/592521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=592520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=592520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=592520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}