POLREGIO nadal eksploatuje 116 niezmodernizowanych elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych serii EN57 i EN71. Najstarsze pojazdy, pozbawione klimatyzacji, wyposa\u017cone w silniki pr\u0105du sta\u0142ego i zachowuj\u0105ce tzw. stare czo\u0142o, mo\u017cna spotka\u0107 na popularnych trasach kolejowych w Polsce. Ostatni niezmodernizowany EN57 ma osi\u0105gn\u0105\u0107 termin naprawy g\u0142\u00f3wnej dopiero w 2038 roku.<\/p>\n
We flocie POLREGIO znajduje si\u0119 obecnie 113 czynnych, niezmodernizowanych pojazd\u00f3w serii EN57 oraz trzy czynne, niezmodernizowane pojazdy serii EN71. Sp\u00f3\u0142ka nie ujawni\u0142a szczeg\u00f3\u0142owego zestawienia obejmuj\u0105cego numery jednostek, daty ich produkcji oraz przydzia\u0142y do poszczeg\u00f3lnych zak\u0142ad\u00f3w, wskazuj\u0105c, \u017ce informacje te stanowi\u0105 tajemnic\u0119 przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\n
Pojazdy, kt\u00f3re nie przesz\u0142y kompleksowej modernizacji, nie maj\u0105 m.in. silnik\u00f3w asynchronicznych i klimatyzacji. Ich wygl\u0105d oraz wyposa\u017cenie przypominaj\u0105 sk\u0142ady kursuj\u0105ce w latach 70., 80. i 90. Cz\u0119\u015b\u0107 jednostek ma ju\u017c oko\u0142o 50 lat, a pasa\u017cerowie skar\u017c\u0105 si\u0119 na standard podr\u00f3\u017cy, cz\u0119ste awarie oraz zwi\u0105zane z nimi op\u00f3\u017anienia i utrudnienia w dotarciu do celu.<\/p>\n
Pi\u0119tna\u015bcie EN57 oczekuje naprawy P4<\/p>\n
POLREGIO posiada r\u00f3wnie\u017c 15 pojazd\u00f3w serii EN57 oczekuj\u0105cych naprawy poziomu P4. W przypadku jednostek EN71 nie ma obecnie pojazd\u00f3w oczekuj\u0105cych na wykonanie takich prac. Przegl\u0105dy ni\u017cszych poziom\u00f3w s\u0105 realizowane na bie\u017c\u0105co.<\/p>\n
Kolejnych 16 pojazd\u00f3w serii EN57 oczekuje fizycznej likwidacji lub znajduje si\u0119 w trakcie procedury skre\u015blenia z ilostanu. Do fizycznej likwidacji przeznaczony jest tak\u017ce jeden pojazd serii EN71.<\/p>\n
W latach 2026\u20132028 POLREGIO planuje skasowanie od 25 do 40 jednostek serii EN57 i EN71. Sp\u00f3\u0142ka nie posiada obecnie pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w 2026 roku musia\u0142yby zosta\u0107 wy\u0142\u0105czone z eksploatacji i skierowane do naprawy g\u0142\u00f3wnej poziomu P5. Nie planuje r\u00f3wnie\u017c wykonywania takich napraw w pojazdach EN57 i EN71 w latach 2026\u20132028.<\/p>\n
Niezmodernizowane EN57 mog\u0105 pozosta\u0107 w ruchu do 2038 roku<\/p>\n
jazdy serii EN57 i EN71, a tak\u017ce zmodernizowane jednostki EN57 wraz z ich odmianami oraz pojazdy ED72, maj\u0105 by\u0107 eksploatowane zgodnie z cyklem przegl\u0105dowo-naprawczym okre\u015blonym w Dokumentacji Systemu Utrzymania. B\u0119d\u0105 pozostawa\u0107 w ruchu do czasu osi\u0105gni\u0119cia terminu kolejnej naprawy g\u0142\u00f3wnej poziomu P5.<\/p>\n
Z przekazanych przez sp\u00f3\u0142k\u0119 informacji wynika, \u017ce ostatni niezmodernizowany pojazd serii EN57 osi\u0105gnie termin naprawy P5 w 2038 roku. W przypadku ostatniego zmodernizowanego pojazdu termin ten przypadnie dopiero w 2058 roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"POLREGIO nadal eksploatuje 116 niezmodernizowanych elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych serii EN57 i EN71. Najstarsze pojazdy, pozbawione klimatyzacji, wyposa\u017cone w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":596790,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,34457,109229,42,38,40,757,39,41],"class_list":["post-596789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-en57","tag-en71","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polregio","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117027428305757067","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=596789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/596790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=596789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=596789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=596789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}