Nowy terminal dysponuje nabrze\u017cem o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 380 m z dwoma bli\u017aniaczymi stanowiskami. Pozwalaj\u0105 one na jednoczesn\u0105 obs\u0142ug\u0119 dw\u00f3ch jednostek o masie do 10000 DWT, d\u0142ugo\u015bci do 130 m, szeroko\u015bci do 17,6 m i zanurzeniu do 5,8 m. Ka\u017cde stanowisko wyposa\u017cono w cztery zautomatyzowane, dwukierunkowe ramiona nalewcze, kt\u00f3re podaj\u0105 surowce i produkty pod ci\u015bnieniem 10 bar, z wydajno\u015bci\u0105 do 500 m\u00b3\/h.<\/p>\n
Obiekt umo\u017cliwi eksport olej\u00f3w bazowych grup I i II, wykorzystywanych m.in. do produkcji olej\u00f3w silnikowych i hydraulicznych, niskosiarkowych paliw \u017ceglugowych MGO, przeznaczonych do silnik\u00f3w g\u0142\u00f3wnych i urz\u0105dze\u0144 pomocniczych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych, oraz ksylenu, stosowanego w przemy\u015ble chemicznym jako rozpuszczalnik. Obiekt b\u0119dzie tak\u017ce wykorzystywany do importu FAME\/UCOME, czyli komponent\u00f3w potrzebnych do produkcji biopaliw, etanolu, czyli ekologicznego dodatku do benzyn, a tak\u017ce MTBE i ETBE \u2013 dodatk\u00f3w podwy\u017cszaj\u0105cych liczb\u0119 oktanow\u0105 benzyn.<\/p>\n
W pierwszym roku dzia\u0142alno\u015bci Morski Terminal Prze\u0142adunkowy ORLEN na Martwej Wi\u015ble w Gda\u0144sku ma obs\u0142u\u017cy\u0107 oko\u0142o stu statk\u00f3w i prze\u0142adowa\u0107 oko\u0142o p\u00f3\u0142 miliona ton produkt\u00f3w. Nowy obiekt obni\u017ca koszty logistyki, zwi\u0119ksza elastyczno\u015b\u0107 dostaw, ogranicza wykorzystanie transportu kolejowego i drogowego oraz zmniejsza zale\u017cno\u015b\u0107 od zewn\u0119trznych port\u00f3w w Gda\u0144sku i Gdyni. Docelowa zdolno\u015b\u0107 prze\u0142adunkowa terminala mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 oko\u0142o 1,8\u20132 mln ton produkt\u00f3w rocznie. Warto\u015b\u0107 inwestycji to blisko 500 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowy terminal dysponuje nabrze\u017cem o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 380 m z dwoma bli\u017aniaczymi stanowiskami. Pozwalaj\u0105 one na jednoczesn\u0105 obs\u0142ug\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":602799,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[52097],"tags":[40215,774,42,38,40,39,41,72606,10653,119205],"class_list":["post-602798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-orlen","tag-martwa-wisla","tag-orlen","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przeladunki","tag-terminal","tag-terminal-przeladunkowy-na-martwej-wisle"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117043597408916411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/602798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=602798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/602798\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/602799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=602798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=602798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=602798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}