Do szlifowania wykorzystywany jest specjalistyczny poci\u0105g, kt\u00f3ry precyzyjnie koryguje kszta\u0142t g\u0142\u00f3wki szyny. Maszyna mo\u017ce usun\u0105\u0107 niewielkie nier\u00f3wno\u015bci i \u015blady zu\u017cycia powstaj\u0105ce podczas codziennej eksploatacji tor\u00f3w.<\/p>\n
Podczas pracy poci\u0105gu widoczne s\u0105 charakterystyczne snopy iskier. Cho\u0107 wygl\u0105daj\u0105 efektownie, s\u0105 naturalnym elementem procesu szlifowania. Maszyna jest w stanie obrobi\u0107 oko\u0142o dw\u00f3ch kilometr\u00f3w tor\u00f3w w czasie kr\u00f3tszym ni\u017c trzy godziny.<\/p>\n
Szyny wymagaj\u0105 regularnej konserwacji<\/p>\n
Szlifowanie pozwala usuwa\u0107 m.in. wykruszenia i falisto\u015b\u0107 powstaj\u0105ce na powierzchni szyn. Przywracany jest r\u00f3wnie\u017c w\u0142a\u015bciwy profil ich g\u0142\u00f3wki, czyli cz\u0119\u015bci bezpo\u015brednio wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cej z ko\u0142ami poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
Regularna konserwacja ma ogranicza\u0107 tempo zu\u017cywania si\u0119 zar\u00f3wno tor\u00f3w, jak i k\u00f3\u0142 sk\u0142ad\u00f3w metra. Prace maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wp\u0142ywa\u0107 na p\u0142ynno\u015b\u0107 przejazdu i komfort pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Prace na obu liniach metra<\/p>\n
Tegoroczna kampania obejmuje \u0142\u0105cznie oko\u0142o 50 kilometr\u00f3w szyn. Do tej pory wykonano ju\u017c prace na obu liniach, a na M1 dodatkowo odnowiono 10 rozjazd\u00f3w.<\/p>\n
Kolejne roboty zaplanowano m.in. w tunelach na granicy \u015ar\u00f3dmie\u015bcia i \u017boliborza oraz na Targ\u00f3wku. Jesieni\u0105 specjalistyczny poci\u0105g ponownie pojawi si\u0119 na torach. Przez oko\u0142o siedem tygodni, na prze\u0142omie pa\u017adziernika i listopada, planowane jest wyszlifowanie ponad 30 kilometr\u00f3w torowiska oraz 18 rozjazd\u00f3w na obu liniach.<\/p>\n
Prace obejm\u0105 odcinki znajduj\u0105ce si\u0119 m.in. na Ursynowie, Mokotowie, w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu, na \u017boliborzu, Bielanach, Bemowie, Woli, Pradze i Targ\u00f3wku.<\/p>\n
fot. canva<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Do szlifowania wykorzystywany jest specjalistyczny poci\u0105g, kt\u00f3ry precyzyjnie koryguje kszta\u0142t g\u0142\u00f3wki szyny. Maszyna mo\u017ce usun\u0105\u0107 niewielkie nier\u00f3wno\u015bci i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":611196,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[1051,11857,42,38,40,39,41,120844,435],"class_list":["post-611195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-komunikacja-miejska","tag-metro","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-szlifowanie-torow-w-metrze","tag-warszawa"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117065625616674380","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=611195"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611195\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/611196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=611195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=611195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=611195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}