W letnich miesi\u0105cach na trasie Kluczbork \u2013 Ole\u015bnica \u2013 Wroc\u0142aw prowadzone s\u0105 prace z wykorzystaniem m.in. poci\u0105gu sieciowego, szlifierki oraz maszyny PUN. Roboty wykonywane s\u0105 w godzinach pozwalaj\u0105cych na utrzymanie mo\u017cliwie najwi\u0119kszej przepustowo\u015bci linii i ograniczenie zmian w kursowaniu poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
PUN wymienia\u0142 tor mi\u0119dzy Ole\u015bnic\u0105 a \u0141ukanowem<\/p>\n
Pod koniec lipca prace prowadzono na 3-kilometrowym odcinku Ole\u015bnica \u2013 \u0141ukan\u00f3w. Wykorzystano tam maszyn\u0119 PUN, czyli poci\u0105g do potokowej wymiany nawierzchni.<\/p>\n
Urz\u0105dzenie pozwala na zautomatyzowan\u0105 wymian\u0119 zu\u017cytych element\u00f3w toru. Technologia umo\u017cliwia wymian\u0119 podk\u0142ad\u00f3w, a w razie potrzeby r\u00f3wnie\u017c szyn, z wydajno\u015bci\u0105 dochodz\u0105c\u0105 do 1 km toru podczas jednej, o\u015bmiogodzinnej zmiany roboczej.<\/p>\n
Zastosowanie maszyny pozwala skr\u00f3ci\u0107 czas prowadzenia remont\u00f3w i ograniczy\u0107 zmiany w komunikacji. Efektem prac ma by\u0107 poprawa bezpiecze\u0144stwa oraz komfortu podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Poci\u0105g sieciowy na odcinku Kluczbork \u2013 Wo\u0142czyn<\/p>\n
W czerwcu zako\u0144czono natomiast nocne prace zwi\u0105zane z inwestycj\u0105 realizowan\u0105 ze \u015brodk\u00f3w Krajowego Planu Odbudowy na odcinku Kluczbork \u2013 Wo\u0142czyn.<\/p>\n
Ekipy techniczne regulowa\u0142y sie\u0107 trakcyjn\u0105 z wykorzystaniem poci\u0105gu sieciowego. Sk\u0142ad wyposa\u017cony w specjalne platformy s\u0142u\u017c\u0105ce do wywieszania i zwijania sieci pracowa\u0142 m.in. w rejonie zmodernizowanego przystanku Smardy.<\/p>\n
Szlifowanie 10 km tor\u00f3w<\/p>\n
Na trasie pracowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c specjalistyczna szlifierka. Maszyna o masie ponad 50 ton i d\u0142ugo\u015bci 15 metr\u00f3w wykonywa\u0142a prace na 10 km tor\u00f3w.<\/p>\n
W pierwszej kolejno\u015bci badana by\u0142a powierzchnia szyn, a nast\u0119pnie by\u0142a ona szlifowana za pomoc\u0105 specjalnych kamieni \u015bciernych. Proces pozwala nada\u0107 szynie odpowiedni kszta\u0142t i usun\u0105\u0107 ewentualne wady. Nacisk oraz k\u0105t pracy urz\u0105dzenia okre\u015blane s\u0105 z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do dziesi\u0119tnych cz\u0119\u015bci milimetra.<\/p>\n
Szlifowanie stanowi ostatni etap prac torowych i ma wp\u0142ywa\u0107 m.in. na ograniczenie ha\u0142asu podczas przejazdu poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
Blisko 400 mln z\u0142 z KPO<\/p>\n
Inwestycja realizowana na odcinkach Ole\u015bnica \u2013 Bierut\u00f3w oraz Wo\u0142czyn \u2013 Kluczbork ma warto\u015b\u0107 blisko 400 mln z\u0142 i jest finansowana ze \u015brodk\u00f3w Krajowego Planu Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci.<\/p>\n
Prace obj\u0119\u0142y \u0142\u0105cznie 22 km linii kolejowej. Ich efektem jest skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy, modernizacja przystank\u00f3w oraz podniesienie poziomu bezpiecze\u0144stwa na przejazdach kolejowo-drogowych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W letnich miesi\u0105cach na trasie Kluczbork \u2013 Ole\u015bnica \u2013 Wroc\u0142aw prowadzone s\u0105 prace z wykorzystaniem m.in. poci\u0105gu sieciowego,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":613263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51607],"tags":[121132,6854,42,38,40,39,41,1853],"class_list":["post-613262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wroclaw","tag-kluczbork","tag-olesnica","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-wroclaw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117071531590946175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=613262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/613263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=613262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=613262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=613262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}