Kompleksowa kampania utrzymaniowa prowadzona przez Metro Warszawskie obejmuje swoim zasi\u0119giem zar\u00f3wno trasy przelotowe jak i kluczowe elementy infrastruktury torowej. W ramach letniej ods\u0142ony prac nowoczesny sprz\u0119t pracowa\u0142 ju\u017c na obu liniach, odnawiaj\u0105c mi\u0119dzy innymi dziesi\u0119\u0107 rozjazd\u00f3w zlokalizowanych na pierwszej linii, a ostatnie tegoroczne dzia\u0142ania na tym etapie zaplanowano w g\u0142\u0119bokich tunelach \u0142\u0105cz\u0105cych \u015ar\u00f3dmie\u015bcie z \u017boliborzem oraz na Targ\u00f3wku.<\/p>\n
Na tym jednak tegoroczne dzia\u0142ania si\u0119 nie zako\u0144cz\u0105. Na prze\u0142omie pa\u017adziernika i listopada specjalny poci\u0105g ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra. Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometr\u00f3w tor\u00f3w oraz 18 rozjazd\u00f3w na obu liniach. Prace obejm\u0105 odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu, na \u017boliborzu, Bielanach, a tak\u017ce na Bemowie, Woli, Pradze i Targ\u00f3wku\u00a0\u2013 przekazuje sto\u0142eczny urz\u0105d.\u00a0<\/p>\n
Precyzyjne operacje korygowania geometrii torowiska s\u0105 mo\u017cliwe dzi\u0119ki wykorzystaniu zaawansowanej technologii, kt\u00f3ra pozwala na niwelowanie mikroskopijnych wad metalu z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do dziesi\u0105tych cz\u0119\u015bci milimetra. Nocnym przejazdom maszyny szlifierskiej regularnie towarzysz\u0105 widowiskowe snopy iskier, kt\u00f3re powstaj\u0105 podczas usuwania wszelkich nier\u00f3wno\u015bci, p\u0119kni\u0119\u0107 czy uci\u0105\u017cliwej dla konstrukcji falisto\u015bci szyn. Dzi\u0119ki du\u017cej wydajno\u015bci specjalistyczny sk\u0142ad potrafi wyszlifowa\u0107 nawet dwa kilometry toru w niespe\u0142na trzy godziny, przywracaj\u0105c g\u0142\u00f3wkom szyn optymalny profil.<\/p>\n
Regularna regeneracja infrastruktury torowej niesie za sob\u0105 wymierne korzy\u015bci techniczne i u\u017cytkowe, znacz\u0105co wyd\u0142u\u017caj\u0105c \u017cywotno\u015b\u0107 kosztownych element\u00f3w drogi szynowej oraz ograniczaj\u0105c naturalne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 w wagonach pasa\u017cerskich. Z punktu widzenia codziennych podr\u00f3\u017cnych najwa\u017cniejszym efektem prowadzonych noc\u0105 prac jest wyra\u017ane zwi\u0119kszenie p\u0142ynno\u015bci jazdy, kt\u00f3remu towarzyszy redukcja drga\u0144 oraz obni\u017cenie poziomu ha\u0142asu generowanego przez p\u0119dz\u0105cy sk\u0142ad.\u00a0<\/p>\n
Kompleksowa kampania utrzymaniowa prowadzona przez Metro Warszawskie obejmuje swoim zasi\u0119giem zar\u00f3wno trasy przelotowe jak i kluczowe elementy infrastruktury torowej. W ramach letniej ods\u0142ony prac nowoczesny sprz\u0119t pracowa\u0142 ju\u017c na obu liniach, odnawiaj\u0105c mi\u0119dzy innymi dziesi\u0119\u0107 rozjazd\u00f3w zlokalizowanych na pierwszej linii, a ostatnie tegoroczne dzia\u0142ania na tym etapie zaplanowano w g\u0142\u0119bokich tunelach \u0142\u0105cz\u0105cych \u015ar\u00f3dmie\u015bcie z \u017boliborzem oraz na Targ\u00f3wku.<\/p>\n
Na tym jednak tegoroczne dzia\u0142ania si\u0119 nie zako\u0144cz\u0105. Na prze\u0142omie pa\u017adziernika i listopada specjalny poci\u0105g ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra. Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometr\u00f3w tor\u00f3w oraz 18 rozjazd\u00f3w na obu liniach. Prace obejm\u0105 odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu, na \u017boliborzu, Bielanach, a tak\u017ce na Bemowie, Woli, Pradze i Targ\u00f3wku\u00a0\u2013 przekazuje sto\u0142eczny urz\u0105d.\u00a0<\/p>\n
Precyzyjne operacje korygowania geometrii torowiska s\u0105 mo\u017cliwe dzi\u0119ki wykorzystaniu zaawansowanej technologii, kt\u00f3ra pozwala na niwelowanie mikroskopijnych wad metalu z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do dziesi\u0105tych cz\u0119\u015bci milimetra. Nocnym przejazdom maszyny szlifierskiej regularnie towarzysz\u0105 widowiskowe snopy iskier, kt\u00f3re powstaj\u0105 podczas usuwania wszelkich nier\u00f3wno\u015bci, p\u0119kni\u0119\u0107 czy uci\u0105\u017cliwej dla konstrukcji falisto\u015bci szyn. Dzi\u0119ki du\u017cej wydajno\u015bci specjalistyczny sk\u0142ad potrafi wyszlifowa\u0107 nawet dwa kilometry toru w niespe\u0142na trzy godziny, przywracaj\u0105c g\u0142\u00f3wkom szyn optymalny profil.<\/p>\n
Regularna regeneracja infrastruktury torowej niesie za sob\u0105 wymierne korzy\u015bci techniczne i u\u017cytkowe, znacz\u0105co wyd\u0142u\u017caj\u0105c \u017cywotno\u015b\u0107 kosztownych element\u00f3w drogi szynowej oraz ograniczaj\u0105c naturalne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 w wagonach pasa\u017cerskich. Z punktu widzenia codziennych podr\u00f3\u017cnych najwa\u017cniejszym efektem prowadzonych noc\u0105 prac jest wyra\u017ane zwi\u0119kszenie p\u0142ynno\u015bci jazdy, kt\u00f3remu towarzyszy redukcja drga\u0144 oraz obni\u017cenie poziomu ha\u0142asu generowanego przez p\u0119dz\u0105cy sk\u0142ad.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
fot. Metro Warszawskie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kompleksowa kampania utrzymaniowa prowadzona przez Metro Warszawskie obejmuje swoim zasi\u0119giem zar\u00f3wno trasy przelotowe jak i kluczowe elementy infrastruktury…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":614381,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[121301,121300,54791,425,4803,22783,10284,42,38,40,39,41,70548,27736,121299,120844,435,121302],"class_list":["post-614380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-1-linia","tag-2-linia-metra","tag-alicja-jaryczewska","tag-bezpieczenstwo","tag-infrastruktura-kolejowa","tag-metro-warszawskie","tag-modernizacja","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-prace-remontowe","tag-renowacja","tag-szlifowanie-torow","tag-szlifowanie-torow-w-metrze","tag-warszawa","tag-warszawa-transport-miejski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117075491417441684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}