![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/z-Vk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jMjYzODAwOTk1NmVjOGFkMjFmZDBhYTZjNWI5ZDUxMi5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nJeden z nich wyrasta ponad wszystkich. Z przewag\u0105 50 punkt\u00f3w w klasyfikacji generalnej i sze\u015bcioma zwyci\u0119stwami na koncie, 19-letni Kimi Antonelli jedzie jak dot\u0105d niemal bezb\u0142\u0119dny sezon. Je\u015bli tylko nie dopada\u0142y go problemy techniczne, zawsze stawa\u0142 na podium. <\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n
Kto spodziewa\u0142by si\u0119 takiego rozwoju wypadk\u00f3w po zesz\u0142ym roku? Oczywi\u015bcie m\u0142ody W\u0142och korzysta z faktu, \u017ce dysponuje najmocniejszym bolidem w ca\u0142ej stawce, ale nikt nie przypuszcza\u0142, \u017ce b\u0119dzie tak dominowa\u0142 nad swoim znacznie bardziej do\u015bwiadczonym koleg\u0105 z zespo\u0142u, George\u2019em Russellem.<\/p>\n
Antonelli potrafi\u0142 wr\u00f3ci\u0107 silniejszy nawet po takich ciosach, jak nieuko\u0144czony wy\u015bcig w Barcelonie czy problemy w Silverstone. Po presji, jaka ci\u0105\u017cy na faworycie, nie ma u niego \u015bladu. Jasne, to mo\u017ce si\u0119 jeszcze zmieni\u0107, ale jak na razie 19-latek jest najstabilniejszym, najszybszym i najlepszym kierowc\u0105 tego sezonu. To oczywi\u015bcie tak\u017ce komplement dla Mercedesa. Toto Wolff (54 l.) i jego ekipa zbudowali najbardziej kompletny bolid, zdolny do wygrywania niemal na ka\u017cdym torze. Jedynie niezawodno\u015b\u0107 wci\u0105\u017c budzi pewne obawy, ale Mercedes jest znowu tam, gdzie zawsze chcia\u0142 by\u0107.<\/p>\n
Tylko jeden cz\u0142owiek w ekipie \u201eSrebrnych Strza\u0142\u201d jest nieszcz\u0119\u015bliwy: George Russell! Typowany na lidera, udowadnia w\u0142a\u015bnie, \u017ce sam bolid nie wystarczy, by si\u0119gn\u0105\u0107 po tytu\u0142. Brytyjczyk, cho\u0107 prze\u015bladowany przez pecha, zbyt cz\u0119sto bywa\u0142 po prostu zbyt wolny. Russell wyra\u017anie przegrywa w pojedynkach kwalifikacyjnych (4:7) i mo\u017ce m\u00f3wi\u0107 o sporym szcz\u0119\u015bciu, \u017ce traci do Antonellego tylko 59 punkt\u00f3w. Bez gwa\u0142townego zwrotu akcji mo\u017ce zapomnie\u0107 o tytule. Status kierowcy numer jeden w zespole straci\u0142 ju\u017c w pierwszej po\u0142owie sezonu.<\/p>\n
Zmartwychwstanie Lewisa Hamiltona<\/p>\n
Zupe\u0142nie inaczej wygl\u0105da sytuacja Lewisa Hamiltona. Brytyjczyk wydosta\u0142 si\u0119 z do\u0142ka i momentami przypomina siebie z lat najwi\u0119kszej \u015bwietno\u015bci. Jego zwyci\u0119stwo w Barcelonie by\u0142o imponuj\u0105ce. Hamilton kipi energi\u0105 i, co jest spore niespodziank\u0105, wyr\u00f3s\u0142 na najgro\u017aniejszego prze\u015bladowc\u0119 Antonellego. Pow\u00f3d? Siedmiokrotny mistrz \u015bwiata to uosobienie regularno\u015bci. Jako jedyny kierowca w stawce ko\u0144czy\u0142 ka\u017cdy wy\u015bcig w czo\u0142owej sz\u00f3stce.<\/p>\n
<\/p>\n
Clive Rose \/ Getty Images<\/p>\n
Lewis Hamilton<\/p>\n
To oczywi\u015bcie zas\u0142uga jego nowego teamu. Ferrari wreszcie zn\u00f3w liczy si\u0119 w walce o zwyci\u0119stwa. Do Mercedesa wci\u0105\u017c im nieco brakuje, ale je\u015bli kolejne poprawki b\u0119d\u0105 dzia\u0142a\u0107 tak dobrze, Czerwoni mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 realnym zagro\u017ceniem. Nie bez powodu Wolff ju\u017c teraz ostrzega przed swoim dawnym podopiecznym. Walki o tytu\u0142 z Hamiltonem w Mercedesie chyba nikt nie chcia\u0142by teraz podejmowa\u0107.<\/p>\n
Aston Martin na dnie<\/p>\n
Od walki o mistrzostwo nikt nie jest tak daleko, jak Aston Martin. To, co dzieje si\u0119 w brytyjskiej ekipie, jest po prostu \u017cenuj\u0105ce i tragiczne. Tak, poprawki na W\u0119grzech nieco pomog\u0142y, niemniej pierwsza po\u0142owa sezonu to by\u0142a kompromitacja. Najpierw bolid rzadko doje\u017cd\u017ca\u0142 do mety, a gdy ju\u017c to robi\u0142, by\u0142 o kilka sekund wolniejszy od przedostatniego samochodu w stawce. Mo\u017cna tylko wsp\u00f3\u0142czu\u0107 Fernando Alonso. Projekt Aston Martin \u2013 po ponad sze\u015bciu s\u0142abych latach, niezliczonych szefach zespo\u0142\u00f3w i \u201enadziejach na przysz\u0142o\u015b\u0107\u201d \u2013 si\u0119gn\u0105\u0142 kolejnego dna.<\/p>\n
Za to dwa jasne punkty sezonu to zas\u0142uga stajni Red Bulla. I nie, tym razem nie chodzi o Maxa Verstappena. To, co w tym roku wyczynia Racing Bulls, zas\u0142uguje na najwy\u017cszy szacunek. Ekipa zajmuje pi\u0105te miejsce w klasyfikacji konstruktor\u00f3w, tu\u017c za wielk\u0105 czw\u00f3rk\u0105, a punkty zdobywa\u0142a w niemal ka\u017cdym wy\u015bcigu. Duet Liam Lawson i Arvid Lindblad zachwyca, a zesp\u00f3\u0142 praktycznie nie pope\u0142nia b\u0142\u0119d\u00f3w.<\/p>\n
Czy Formu\u0142a 1 przelicytowa\u0142a?<\/p>\n
Najwi\u0119kszym pytaniem pierwszej po\u0142owy sezonu pozostaje jednak: czy fundamentalne zmiany w przepisach [z 2026 roku] by\u0142y b\u0142\u0119dem? Rzadko s\u0142ysza\u0142o si\u0119 tak krytyczne g\u0142osy ze strony fan\u00f3w, padoku i czo\u0142owych kierowc\u00f3w. To zdecydowanie uderzy\u0142o w wizerunek F1. Nawet decydenci przyznali si\u0119 do b\u0142\u0119du, wprowadzaj\u0105c korekty ju\u017c po kilku wy\u015bcigach. Fakt, \u017ce na rok 2027 planowane jest dalsze wycofywanie si\u0119 z niekt\u00f3rych rozwi\u0105za\u0144, to kolejny dow\u00f3d: Formu\u0142a 1 sama wp\u0119dzi\u0142a si\u0119 w pu\u0142apk\u0119 \u2013 mimo \u017ce kierowcy sygnalizowali obawy ju\u017c od 2023 roku \u2013 i teraz musi za to p\u0142aci\u0107.<\/p>\n
Trzeba jednak przyzna\u0107: same wy\u015bcigi sta\u0142y si\u0119 z czasem ciekawsze. W ostatnich pi\u0119ciu Grand Prix mieli\u015bmy pi\u0119ciu r\u00f3\u017cnych zwyci\u0119zc\u00f3w. Ju\u017c samo to sprawia, \u017ce z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekamy na Zandvoort, gdzie za dwa tygodnie silniki zn\u00f3w rycz\u0105 pe\u0142n\u0105 moc\u0105!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeden z nich wyrasta ponad wszystkich. Z przewag\u0105 50 punkt\u00f3w w klasyfikacji generalnej i sze\u015bcioma zwyci\u0119stwami na koncie,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":614591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[52122],"tags":[61195,2857,48,46,6010,752,42,38,40,39,41,47],"class_list":["post-614590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-pko-bank-polski","tag-bottomfeed_styl","tag-formula_1","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pko-bank-polski","tag-pko-bp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117076011535986720","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}