![\"Planowana](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/tXDk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lMGNmMGU1NmI2NDVmNTk0ZDhhNzJhYjA0YTM1NzIzNS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nFSRU w Zatoce Gda\u0144skiej to p\u0142ywaj\u0105cy terminal pe\u0142ni\u0105cy funkcj\u0119 magazynu oraz stacji regazyfikacji skr\u00f3plonego gazu ziemnego. W praktyce jest to specjalnie zaprojektowany statek, kt\u00f3ry zacumuje na sta\u0142e przy dedykowanym nabrze\u017cu offshore i b\u0119dzie po\u0142\u0105czony z l\u0105dow\u0105 sieci\u0105 przesy\u0142ow\u0105 za pomoc\u0105 gazoci\u0105gu podmorskiego.<\/p>\n
Jak poinformowa\u0142 Gaz-System, kt\u00f3ry odpowiada za ten projekt, maszyna TMB wydr\u0105\u017cy\u0142a ju\u017c u wybrze\u017ca Zatoki Gda\u0144skiej tunel o d\u0142ugo\u015bci 1100 m, pokonuj\u0105c bez wi\u0119kszych przeszk\u00f3d grunt pod poziomem terenu pasa nadmorskiego, w tym lasu, wydm i pla\u017cy w G\u00f3rkach Zachodnich.<\/p>\n
Mikrotunel zosta\u0142 wykonany metod\u0105 bezwykopow\u0105 z wykorzystaniem maszyny mikrotunelowej typu Herrenknecht AVND 2000 AB, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a imi\u0119 Basia. Ta technologia pozwoli\u0142a poprowadzi\u0107 tras\u0119 pod powierzchni\u0105 terenu, bez konieczno\u015bci wykonywania otwartego wykopu. Wydr\u0105\u017cony tunel o \u015brednicy ok. 2,5 m wzmocniono 376 sztukami prefabrykowanych rur \u017celbetowych, kt\u00f3re wraz z systemem uszczelnie\u0144 tworz\u0105 jego konstrukcj\u0119 no\u015bn\u0105. Podczas prac wydobyto urobek o obj\u0119to\u015bci 5744 m sze\u015bc.<\/p>\n
<\/p>\n
Trojmiasto.pl<\/p>\n
Planowana lokalizacja ruroci\u0105gu.<\/p>\n
A dlaczego Basia? Tradycja nadawania maszynom dr\u0105\u017c\u0105cym tunele (TBM) imion \u017ce\u0144skich si\u0119ga XVI w. i wywodzi si\u0119 od g\u00f3rnik\u00f3w, kt\u00f3rzy modlili si\u0119 do \u015bw. Barbary (patronki g\u00f3rnik\u00f3w, dr\u0105\u017c\u0105cych tunele i wszystkich pracuj\u0105cych z materia\u0142ami wybuchowymi) o ochron\u0119 podczas pracy pod ziemi\u0105.<\/p>\n
![\"Basia](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/OmUk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mZWVlMzlkNTY3MGY0OWYyOWM5ZWFkY2NmYTdlYTRmMS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\n
mat. prasowe \/ Trojmiasto.pl<\/p>\n
Basia imponuje nie tylko rozmiarami, ale i wydajno\u015bci\u0105.<\/p>\n
Dzi\u0119ki zastosowaniu technologii bezwykopowej pla\u017ca i tereny nadmorskie w G\u00f3rkach Zachodnich pozosta\u0142y praktycznie nienaruszone, a tury\u015bci i mieszka\u0144cy mogli z nich korzysta\u0107 bez wzgl\u0119du na prowadzone prace budowlane. Dzi\u0119ki precyzyjnemu wykonaniu rob\u00f3t metod\u0105 mikrotunelowania uda\u0142o si\u0119 zachowa\u0107 zaplanowan\u0105 tras\u0119 przekroczenia. Pozwoli\u0142o to unikn\u0105\u0107 zmian projektowych w trakcie realizacji oraz sprawnie zainstalowa\u0107 ruroci\u0105g zgodnie z za\u0142o\u017ceniami technicznymi i harmonogramem inwestycji.<\/p>\n
\u2014 Z ka\u017cdym kolejnym etapem przybli\u017camy si\u0119 do uruchomienia terminala, kt\u00f3ry zwi\u0119kszy mo\u017cliwo\u015bci importu LNG na potrzeby Polski i regionu. Zako\u0144czenie dr\u0105\u017cenia mikrotunelu przed planowanym terminem to wsp\u00f3lny sukces naszego zespo\u0142u projektowego oraz firmy budowlanej z Polski. Dzi\u0119ki profesjonalnej koordynacji procesu inwestycyjnego skutecznie \u0142\u0105czymy specjalistyczn\u0105 wiedz\u0119 i technologi\u0119 z dba\u0142o\u015bci\u0105 o najbli\u017csze otoczenie oraz dotrzymujemy terminowej realizacji projektu \u2014 m\u00f3wi S\u0142awomir Hinc, prezes zarz\u0105du Gaz-Systemu.<\/p>\n
Zako\u0144czenie ca\u0142o\u015bci prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 mikrotunelu planowane jest jesieni\u0105 2026 r. Ostatecznym momentem finalizacji tego odcinka rob\u00f3t b\u0119dzie moment wydobycia maszyny na powierzchni\u0119 wraz z zamkni\u0119ciem wyj\u015bcia tunelu specjaln\u0105 przegrod\u0105 (tzw. bulkhead).<\/p>\n
Tunel nie jest samodzielnym elementem infrastruktury przesy\u0142owej. Jego zadaniem jest stworzenie bezpiecznego korytarza, w kt\u00f3rym zostanie zainstalowany gazoci\u0105g podmorski wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105, \u0142\u0105cz\u0105cy terminal FSRU z systemem przesy\u0142owym na l\u0105dzie. Mikrotunel zabezpieczy ruroci\u0105g na odcinku przebiegaj\u0105cym pod l\u0105dem i dnem Zatoki Gda\u0144skiej w pasie wybrze\u017ca oraz umo\u017cliwi instalacj\u0119 \u015bwiat\u0142owodu i innej infrastruktury towarzysz\u0105cej wzd\u0142u\u017c gazoci\u0105gu.<\/p>\n
Basia to urz\u0105dzenie o d\u0142ugo\u015bci 12,5 m sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 z czterech segment\u00f3w. Najci\u0119\u017cszy element maszyny, z tarcz\u0105 skrawaj\u0105c\u0105, wa\u017cy 42 t. Na potrzeby inwestycji wyposa\u017cono j\u0105 dodatkowo w system sea recovery, kt\u00f3ry umo\u017cliwia bezpieczne wydobycie maszyny z dna Zatoki Gda\u0144skiej po zako\u0144czeniu dr\u0105\u017cenia. Od\u0142\u0105czenie maszyny od mikrotunelu b\u0119dzie wymaga\u0142o przeprowadzenia z\u0142o\u017conych operacji nurkowych, a nast\u0119pnie jej wydobycia za pomoc\u0105 d\u017awig\u00f3w p\u0142ywaj\u0105cych. Umieszczenie gazoci\u0105gu w wydr\u0105\u017conym tunelu wymaga jeszcze wykonania stabilizacji tunelu w otaczaj\u0105cym go gruncie, zapewnienia tymczasowego zamkni\u0119cia od strony morza, wyposa\u017cenia w instalacje towarzysz\u0105ce oraz przygotowania maszyny TBM do wydobycia na powierzchni\u0119. Wn\u0119trze mikrotunelu wyposa\u017cone zostanie tak\u017ce w elementy zapewniaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo zainstalowanego w nim ruroci\u0105gu oraz stabilizuj\u0105ce trajektori\u0119 jego instalacji.<\/p>\n
Realizacja wszystkich element\u00f3w cz\u0119\u015bci morskiej inwestycji zako\u0144czy si\u0119 w przysz\u0142ym roku, przy czym sama jednostka FSRU zacumuje planowo na wodach Zatoki Gda\u0144skiej pod koniec 2027 r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FSRU w Zatoce Gda\u0144skiej to p\u0142ywaj\u0105cy terminal pe\u0142ni\u0105cy funkcj\u0119 magazynu oraz stacji regazyfikacji skr\u00f3plonego gazu ziemnego. W praktyce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":616653,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,61195,112,399,48,56812,46,55,42,38,40,39,41,47,48911],"class_list":["post-616652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-informacje","tag-nat_styl","tag-newbb_tst0","tag-omp","tag-phx","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-trojmiastopl"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=616652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=616652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=616652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=616652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}